南京水西門高架橋

南京水西門高架橋是南京城西主要幹道，夾在南京秦淮河和明城牆之間，不僅是南京城的南北大通道，更是2014年青年奧林匹克運動會主會場所在地河西新城與老城區的轉換要道，同時還連線著部分南京長江大橋的過江交通及與該市江寧、仙林兩個副城之間的交通，是名符其實的城市“主動脈”。 以高架橋為主的城西幹道1996年建成，耗資近1億元人民幣，被當地媒體譽為“南京市內最好的一條路”。2012年3月17日，南京水西門高架順利爆破，徹底退出了人們的視野和生活。

基本介紹

• 中文名：南京水西門高架橋
• 位置：南京城西主要幹道
• 建成時間：1996年建成
• 耗資：近1億元人民幣
• 爆破時間：2012年3月17日晚22點
• 宣布者：南京市副市長陸冰

摘要

南京水西門高架橋今日高架施工之後，車流量銳減。據交管部門統計，昨天早高峰（7:30—8:30）期間，水西門高架的車流量一小時內，只有1500輛左右，而在平時的早高峰，這一段車流量會達到8800輛，交通流量下降達83%。

概況

水西門高架施工改造進入第四天，南京的交通開始回歸“理性”，交通秩序明顯好轉，城東幹道的車流開始有所減少，許多車主開始往交管部門預先設定的揚子江大道和江東路繞行。水西門高架的車流減少了83%，減少的車流大部分被南北向的主幹道承擔和分流。交管專家預測，等市民進一步熟悉了繞行路線之後，交通秩序還會更好些。

南京水西門高架橋

詳細情況

城東幹道

從河西繞行車輛增多，賽虹橋高架較堵

周一的城東幹道，讓上班族苦不堪言。昨天的城東幹道又會是一個什麼情況呢？

昨天7:40，記者駕車從河定橋上了寧溧路高架，一路往北駛去，車流量明顯感覺少了一些，一直開到雙橋門立交，都非常暢通，但在交織路口，車輛還是有了排隊的現象，記者排隊進入城東幹道，花去了5分鐘時間。但進入城東幹道後，沒有了周一那種停滯不前的現象，車輛能以10公里左右的時速緩慢前行。進入通濟門隧道後，車速快了許多，能以30公里以上的時速前行，但上地面道路後，由於左拐進入中山東路的車太多，有排隊的現象。

記者在逸仙橋路口調頭從城東幹道回到雙橋門立交後，右轉進入賽虹橋高架，但車僅僅開了500多米，就徹底走不動了。由東向西的車流已經排起了長龍。隨後，記者發現了兩個堵點，一個是下中山南路的匝道，出現了排隊的現象。因為車輛下不去，全都排在了高架上面，對東西向的影響特別大。另外一個堵點就是南湖路匝道，也是同樣的原因。

長江隧道

分流了大橋車輛，大橋早高峰提前1小時結束

水西門高架施工之後，車流量銳減。據交管部門統計，昨天早高峰（7:30—8:30）期間，水西門高架的車流量一小時內，只有1500輛左右，而在平時的早高峰，這一段車流量會達到8800輛，交通流量下降達83%。

減少的車流都到哪裡去了？這兩天來，交管部門監測發現揚子江大道和江東路的車流量上升比較明顯，早高峰期間，揚子江大道的每小時車流量由4700輛上升到了5800輛，江東路由5500輛上升到了6500輛。

“南京長江隧道的車流量上升更為明顯。”南京市交管局秩序科科長畢衍蒙告訴記者，根據測算，長江隧道早高峰每小時車流量達到了4800輛，比平時的早高峰上升了37.5%。據他分析，長江隧道增加的車流，原本都是往長江大橋走的，現在都選擇了長江隧道繞行。

因此，這兩天南京長江大橋的交通流量也有所下降，早高峰提前到了8:30結束，比往常提前了近一個小時。

不過，二橋的車流量沒有明顯變化，說明這個過江通道，還不在市民的繞行考慮之列。

地面道路

在交管專家看來，昨天賽虹橋高架出現擁堵，說明許多人已經開始往城中和城西的路網繞行，“這也算是一個好現象。”交管專家說，周一當天，大部分車輛都往城東幹道方向涌，導致城東幹道擁堵。有了這次教訓，許多駕車人選擇江東路、揚子江等方向繞行，減輕了城東幹道的壓力。但另一個負面效應就是，賽虹橋又開始堵起來了。

“其實，往城中、河西方向繞行，無需上賽虹橋高架。”交管專家建議，家住江寧的居民，往江東路或者揚子江大道，可以沿著軟體大道一路往西，就能到達江東路，這條路信號燈少，路幅又寬，車流量又少。

如果往中山南路方向，也不需要上賽虹橋高架，走地面道路就可以了。如果去夫子廟等地，可以沿著賽虹橋高架的地面道路往西直行，到達銀橋市場後，順著轉盤右轉，就進入了集慶門。集慶門由於高架上的匝道已經封閉，車流量特別少。

捷運

客流量略降但仍很擁擠

相對一號線，捷運二號線一向比較寬鬆，但自從城西幹道改造工程開始施工以來，坐二號線也要習慣擁擠了。

新街口站站台上依舊站滿了人，“等的時間比以前要短，但人多了。”經常乘坐捷運的市民方先生告訴記者，“天氣不好，估計天氣好的話可能人還要多。”進入列車，座位就別想了，找個站置能站舒服就行，倚著欄桿，呂小姐抱怨：“現在上班只能靠擠了，要到明年底，痛苦啊！”原來，她住在城西幹道附近，因為施工，她徹底放棄了開車，“一是開車技術不好，二是路不好開，乘捷運還是比較方便吧！”她告訴記者，單位就在馬群，還好，捷運可以直達。

不過，雖然乘客感覺擁擠不堪，但是捷運統計，相比較周一，昨天的客流略有下降，截至16：00，捷運三條線進站532332人次，較周一同時段少22023人次，其中二號線進站174874人次，較周一少4030人次。

公交

通行時間比周一快了9分鐘

沿城西幹道行駛的21路公車對城西幹道交通的變化最為敏感，不過，昨天這條線路倒是跑得比較順暢，只是堵點變成了鹽倉橋和四平路廣場。

21路車隊隊長告訴記者，昨日清晨5:45，長江大橋南下橋口處，一輛安徽牌照的貨車違章調頭，與一輛中六線公車相撞，造成車多緩行一個多小時。昨晨7點多鐘，在水西門大橋附近，也發生了一起寶馬車碰擦事故，造成短時間路堵，不過很快就撤離了現場。

儘管發生了兩起事故，但城西幹道昨天總體的通行還是比較順暢的，21路早高峰單邊平均只用了55分鐘，比前一天少花了9分鐘。

出行提醒

雨花路、中華路車流依然很多，車輛通行很緩慢，建議大家如果去中華路、第一醫院或夫子廟地區，可以駕車從賽虹橋立交地面道路進入城西幹道，然後走集慶路或昇州路前往中華路，這個線路雖然繞了些路，但此條行車線一路暢通，時間上要快很多。

江寧、機場方向進入河西地區的車輛一定要避開雙橋門立交和應天大街高架，直接從繞城公路，由江山大街進入江東路前往河西地區。過江車輛也可以由此往揚子江大道經長江隧道通行。

雙龍大道進入河西地區，建議從大明路匝道下，上軟體大道，然後從河西大街進入江東路或揚子江大道。

應天高架往河西地區、城北地區或過江的車輛，建議從應天大街往西經江東路、揚子江大道前往河西或江北通行、過江則走長江隧道。

從江東路、揚子江大道前往江北的也可經鄭和高架，走幕府西路由西向東調頭上緯一路匝道，上長江大橋過江。交管部門已經最佳化了幕府西路中浩森林灣路口的調頭信號配時，由原先30秒鐘延長至50秒，確保車輛正常通行。

廣大車友請嚴格遵守公車道專用時間，在6：30至19：00時，不要上公車專用道行駛，文明駕駛，禮讓出行。

爆破情況

2012年3月17日晚22點，南京城西幹道指揮部指揮長周金良向南京市副市長陸冰匯報：“各小組工作就緒，爆破準備完畢，請陸市長下達爆破命令。”南京市副市長陸冰宣布：“同意支持爆破。”4.8秒後水西門橋由南向北方向全部坍塌。