南京市組織了900名機關社區幹部對周邊受爆燃事故影響的居民進行入戶調查，調集發放生活物資，為部分居民安排住所。城建部門對受損房屋進行維修。目前，供水、供電、供氣等基本恢復。經環境保護部門監測，事故沒有明顯影響空氣環境質量。省市衛生部門組織醫療專家，並開通綠色通道，全力搶救傷員。
2010年7月28日上午10時05分，南京市棲霞區幕府東路南京市第四塑膠廠廠區丙烯管道泄漏，發生爆炸事故，並引發大火。截至下午5點，事故已造成10人死亡，據中國青年報記者在多家醫院的走訪，已有四五百人因傷去醫院就診。另據官方訊息，傷者中住院接受治療的有120人。
事故發生後，江蘇省、南京市各級領導立即趕赴現場，公安、消防、衛生、安監、武警等各部門立即展開救援工作。
據了解，爆炸地點是南京市第四塑膠廠，正在拆遷，拆遷中兩根丙烯管道被挖斷，丙烯泄漏導致爆炸。
截至18時，火勢已經得到了控制，但大火依然在燃燒。據現場工作人員介紹說，爆炸事故發生地點地下有兩個丙烯管道，大概儲存有60噸丙烯，已經燒掉了30噸，只能等燃燒完畢，大火才會熄滅。
事故發生後，公安、消防等部門立即封鎖路口，南京市政府妥善安置傷員接受救治，疏散了附近居民，安置他們到附近賓館居住。
“一聲巨響全沒了”
11時許，記者距離現場幾公里外就能看到數十米高的濃煙，到達現場後，明火還有十幾米高。
事故地點在南京城北幕府東路高力國際家具港附近，起火點距離馬路北面有數十米遠，靠近著火點的半邊道路，已經被公安部門拉起了警戒線。
這是一條雙向八車道的馬路，這裡是汽修聚集地，道路兩旁都是汽車維修點，起火點正南方的一片建築已經夷為平地，道路兩旁的許多屋頂被掀掉，只剩下鋼架結構，一座三層小樓被爆炸產生的氣浪推平，只剩下兩層。馬路南面四五百米長的街邊店鋪門窗玻璃全部破碎，有的屋頂被掀掉，房屋倒塌。兩根鋼條被氣浪衝上了天空，掛在20多米高的高壓線上。
事發地點近百輛車被毀，其中有4輛大客車，車窗玻璃已經全部破碎，許多車輛遭受爆炸衝擊波變形。
10時左右，燕子磯社區醫療衛生服務中心醫療站的護士朱曉月正在給病人打點滴，一聲巨響伴隨著房屋的猛烈晃動，屋內東西全部被掀翻，天花板紛紛往下掉。
“我還以為發生地震了，嚇得爬到了桌子底下，後來才發現不是地震。”朱曉月說。出來一看，電腦飛了，柜子倒了，兩位病人自己拔了針頭就跑了，藥品全都撒在地上，已經沒有辦法開展救治工作了，只能勸紛涌而至的傷員到附近醫院去。
“太恐怖了，一聲巨響全沒了。”醫療站隔壁的一家汽修店老闆說，她的防盜捲簾門被沖飛，落在了門前三四米遠的地方。儘管關著門，屋內的電腦、冰櫃、空調，都被衝擊波從後門掀了出去。
她停在門前兩台嶄新的裝載機的鋼化玻璃全碎了，樓上的防護欄都彎曲變形。這起爆炸衝擊波傳到了幾公里外，許多辦公人員都以為發生了地震。
據公交公司一位負責人介紹，3輛公車上的乘客和司機全部受傷，他們距離爆炸點近兩公里的公車站辦公室玻璃全部破碎，有7名工作人員受傷。
一輛紅色別克轎車停在路中央，前後玻璃全部破碎，左側兩個安全氣囊全部打開，車頂凹陷，車身變形呈波浪沖刷狀。
“太可怕了！”車主酈洋說：他正在開車，時速大概60碼左右，突然聽到一聲巨響，車身開始搖擺，方向盤把不住了，車身側移一米多，車上4個人全部受傷，他手臂被劃破，其餘3人傷情嚴重，從車裡抬出來後送往醫院救治。
酈洋說，當時道路上車輛很多，每隔三四米就有一輛車被毀。
一輛重型貨車在行駛中車輛輪胎爆炸，正對著爆炸點的貨櫃上出現一個深達四五十厘米大坑。
爆炸發生時，賈連洲正騎著一輛機車在路上行駛，他的機車被掀翻，人甩出了一米多遠，好在戴著頭盔，沒什麼事。
“我看到車裡出來的人都渾身是血，就趕快送他們去醫院。”賈連洲說，一次送兩個，他把傷員送到了附近的邁皋橋醫院。此後，救護車到達，他用機車把傷員送到附近的救護車上，來回十幾趟，送了二三十人，有一名傷員全身插滿了碎玻璃。
賈連洲的褲子上血跡斑斑，機車后座也被鮮血染紅。
兩位目擊者說，爆炸後，天空騰起了蘑菇雲一樣的煙霧，整個天空變成了灰色，方圓一公里都充滿了刺鼻的臭味，到處是傷員。
“命大，走天運了”
13時，記者來到距爆炸地點最近的邁皋橋醫院。急診室里里外外站滿了人，傷者在護士的引導下接受醫生的初步檢查。傷員大部分是外傷，被墜物擊中、被氣浪衝倒和碎玻璃刺傷，少部分為燒傷，重傷員直接送往條件更好的大醫院。接受過包紮的傷員坐在走廊的椅子上，等候接種破傷風疫苗。
爆炸發生時，跑運輸的靖師傅正路過幕府東路附近的南京第四塑膠廠，一聲巨響之後，麵包車的玻璃全被震碎，他的頭部也在衝擊中受傷。他告訴記者，是一位好心路人用電動車把他送到醫院的。
住在工業設備安裝公司附近的一位中年女士是被鄰居送到邁皋橋醫院的，爆炸發生時，她的家人都在外上班。她說，先在街上聞到煤氣味，但沒在意，過了幾分鐘，一股熱浪伴著爆炸聲沖了過來，來不及反應，她和行人都被掀倒在地。
方其貴在南京靠加工豬雜為生，家在種子公司對面，距爆炸地點大約五六百米。他和女兒方晏熙一起來到醫院，他頭部和右胸受傷，幸運的是，孩子只是額頭有塊淤青，手臂上有幾處輕微的劃傷。但最讓他後怕的，是上一年級的女兒在廢墟下被埋了10分鐘。
他說，“當時我老婆在市場，我在屋裡洗豬大腸，小孩跑進來說‘阿爸，有煤氣味。’我出去喊‘誰家煤氣漏了？’沒人應，我就又進去幹活。過了一會兒，小孩又進來說，‘阿爸，不得了，煤氣味好大。’”就在方師傅再次走到屋外時，爆炸發生了。
等他回過神，發現女兒不見了。倒塌的瓦房下，傳來女兒的呼救聲，“阿爸救命！趕緊救我，透不過氣。”他花了10分鐘把女兒挖了出來，抱著女兒走上大街，交警告訴他附近有接送傷員的車。
他抱著渾身灰土的女兒來到醫院，發現女兒還赤著腳，他不斷說，“命大，走天運了。”
蘆志典在醫院時還帶著工地發的黃色頭盔。他是在南洲線公車上受傷的，當時他從工地外出辦事，和其他30多名乘客正行駛到棲霞路與和燕路的交叉口。他說，因為是空調車，所以一開始沒有感覺到有熱氣衝來，爆炸很突然。
氣浪的衝擊力驚人，車上的玻璃全碎了，車骨架都變了形。據同車一位傷員介紹，附近的一輛小車被氣浪衝擊變形，車主當場死亡。公車上的每一個乘客都不同程度地被碎玻璃刺傷，有人打了110，警車和不少過路車把傷員送到附近的醫院。
蘆志典的傷情較重，頭上包裹著的紗布已經染成紅色，手臂上也有多處很深的劃傷。他是在南京打工的安徽人，他問記者，“現在的治療是免費的，接下來怎么辦啊？”
邁皋橋醫院接診處的醫生告訴記者，一位燒傷患者被送到醫院時，身上只有一條內褲，因為傷勢較重，當即被送到其他醫院治療。
記者16時在中西醫結合醫院急診大廳已經看不到傷員，之前的傷情較輕的傷者接受治療後已經回家，多數是病人家屬，傷情嚴重的已經被安排住院。在武警醫院急救處，還有新的傷員被送到醫院，一位燒傷患者躺在移動擔架上，被醫生推進電梯。
鼓樓醫院急診室部聚集了傷員家屬，許多燒傷者被送到了這裡，院方已經安排他們住院治療。
本報記者從各大醫院了解到，邁皋橋醫院接診100多名傷病員，江蘇省中西醫結合醫院接診七八十人，武警醫院接診110人，住院治療40多人，其中1人死亡，中大醫院接診131人，重傷15人，鼓樓醫院接診七八十人。
“只要醫院需要，我就等著”
10時整，南京交通台FM102.4欄目主持人趙智勇開始了他的節目——智勇線上，這是一檔投訴欄目，是南京司機最愛聽的一個節目。剛開播五六分鐘，他就接到一個電話，棲霞區有濃烈的煤氣味，他當即向車主們打聽，到底是哪裡泄漏煤氣了。話音剛落，緊接著一個電話打進來，發生爆炸了！
“到底是哪裡發生爆炸了？請司機朋友們確定一下詳細地址！”趙智勇馬上開始關注爆炸事件。
電話開始響個不停，不斷有爆炸現場的訊息傳來，爆炸影響範圍很廣，傷員很多，120還沒有到達。
趙智勇馬上發動計程車司機和私家車主們到現場救助傷員，一場緊急大救援立即展開。他要求司機們打開大燈，打開雙閃燈，同時提醒其他司機立即讓出一條道來，以便救援車輛能以最快的速度把傷員送到醫院。
訊息不斷傳來，剛開始，大部分是被砸傷或者被玻璃劃破的輕傷，後來救出來的是燒傷的重傷傷員，邁皋橋醫院已經滿了，傷員們連站的地方都沒有了，邁皋橋醫院的門衛乾脆關上了大門，要求車主們送到其他醫院救治。
重傷送大醫院，輕傷送小醫院。在和司機連線中，趙智勇滾動播報發布最新訊息，動員車主們送往其他醫院。
武警醫院滿了，江蘇省中西醫結合醫院滿了，鼓樓醫院滿了，中大醫院滿了，送解放軍總醫院。
燒傷醫院聽到廣播後立即打進電話，現場連線，指導大家如何救援燒傷病人。
許多傷員失血過多，血液中心告急，急需O型血和A型血，他又發動大家去血液中心獻血。
邁皋橋醫院醫生說，有一個私家車主送了八九趟，還有一位司機來回跑了6趟，送了20多位傷員。一位私家車主一直在醫院門口幫助轉送傷員，他說：“只要醫院需要，我就等著。”城關機械廠醫院燒傷科打來電話，願意對燒傷患者提供治療援助。
一位計程車司機送了一趟傷員，車壞了，生氣地把車扔在路邊，一轉身打車去獻血。
記者從江蘇省血液中心了解到，截至當天下午17時，共有500多人去獻血，省血液中心向傷者提供了500個單位的紅細胞，4萬CC的血漿，南京市血站也有四五百人獻血。
據趙智勇介紹，事故發生後，在附近的計程車、私家車，共有100多輛自發前往現場參與救援。交通台也臨時改變了播出計畫，電台工作人員全面關注救援工作，積極聯繫各方，匯總訊息，及時發布最新訊息。原本1個小時的節目延期，做了2小時13分鐘，直到救援工作接近尾聲才結束。
本報南京7月28日電
易燃易爆設施距民宅10米，是否安全？
本報記者 王帝 實習生 譚偉 陳磊
南京一爆，炸傷的不止是那些受害者，也炸出了公眾對於民居周圍易燃易爆設施的擔憂。
讀者王女士家住北方的某座二線城市，她所居住的小區周圍有三座加油站、一座加氣站和一座液化氣中轉站。“最近的一座加油站距離我的臥室不到100米。平時感覺這些設施挺方便，但今天中午看過新聞後，才覺得自己原來住在炸彈旁邊。”
中國青年報記者通過查閱資料發現，在作為國家標準的《汽車加油加氣站設計與施工規範》中規定，加油站、加氣站最少需要保持與民居10米以上的距離，液化氣站則為11米；在《建築設計防火規範》中，記者發現，易燃品儲存單位與民居的距離大多不必高於50米。以今天南京發生的事件為例，其爆炸所波及的範圍，何止上百米，那么，這個標準是否合理呢？
中國石油大學石油天然氣工程學院系主任張勁軍教授表示，國家標準的制定都是經過論證的，嚴格按照標準做，一般沒有問題。當然，一切都是有機率的，也不能完全說沒有，只是說出事的幾率會低。中國石油大學石油天然氣工程學院副教授黃啟玉對此表示認同。
關於國家標準對加油站等一些易燃易爆設施規定遠離民用建築數十米的距離，中國石油大學石油李相方教授認為，新建加油站等其他具有危險性設施的時候，應該考慮距離問題。“在這個時候，儘量把危害半徑減弱，儘可能地選擇危害比較小的地方，是比較有道理的。”同時，李教授也表示，如果立足於爆炸後的影響，這樣規定顯然有問題。
但李相方教授認為，影響安全的因素在很多地方存在，不僅是燃氣管道、加油站。管道、加油站等發生爆炸的比例相對很低，機率也小。他表示，如果因為發生一個事故，而大量改變原樣，工程量是巨大的。“比如說，液化氣罐爆炸也很危險。如果液化氣罐廠位置要調整的話，千家萬戶都會受影響。天然氣管道、水管道也是一樣。”
對於如何避免事故發生，他認為，“如何看待危險源、評價危險源、控制危險源，十分重要。”李教授告訴中國青年報記者，“一方面要評估安全性，包括監測強度、管道開關、閥門以及針對評估進行的整改等問題。另外，要有救援措施，這一定要立足於早期的發現。墨西哥灣漏油事件，前1個小時，事故的徵兆已經非常明顯，但當局發現不及時，最後造成了嚴重後果。”
