南京國廣聯媒體廣告有限公司

南京國廣聯媒體廣告有限公司於1998年成立，公司下設南京公司、上海公司、北京公司，從成立伊始，就著手建立一個全國性的、高效運作的公交媒體網路。

基本介紹

• 公司名稱：南京國廣聯媒體廣告有限公司
• 成立時間：1998年
• 下設：上海公司、北京公司
• 目標：建立高效運作的公交媒體網路
• 創業文化：創新、誠信、奉獻、高效
• 公司地址：南京鼓樓區中山北路2號紫峰大廈

企業成就

長期以來，公司按照現代廣告企業的經營模式，秉承“用心服務，與客戶共發展”的經凳鑽臘營理念，不斷開拓前進。目前，公司的媒體網路已建成，與全國各地的公交廣告公司一直保持著良好的合作關係，用實力為客戶搭建了“中國公交廣告的代理平台”。在國廣聯，客戶能訂購購到全國各地的公交媒體，即滿足了在同一時間臘遷仔歸發布多城市公交媒體廣告的需求，又解決了因跨地區發布廣告而導致廣告服務脫節的問題；同時，優惠的價格、全國統一標準的品質和完善的售後服務，更為公司在廣大客戶及業內同行面前贏得了非凡的讚譽。

一個業務覆蓋全國300多個城市的公交媒體網路；一個能滿足客戶在同一時間內發布多城市公交廣告的專業廣告公司；一個由中國廣告協會公交委員會授權代理全國各大中城市公交廣告的專業廣告公司；一個由一群滿懷激情，充滿智慧，以廣告為生活方式的人組成的團隊協達；這就是中國廣告協會會員、中國廣告協會公交委員會副主任單位、江蘇省廣告協會戶外委員會秘書長單位——國廣聯媒體。

國廣聯公交廣告

發展歷程

1、 1998年簽訂第一個江蘇省內的代理契約——“日立空調”江蘇省內公交投放計畫。並以此奠定了我們日後與城市合作模式的基礎，也堅定了公司成立時確立的方向。

2、1999年在南京的代理制試點成功後，我們與全國各大中城市的公交媒體公司陸續簽訂了長年的代理協定，搭建起除西藏之外的全國公交廣告媒體網路，為日後客戶的全國性媒體投放提供了平台。

3、自1999年起連續戶墓旋探七年獲得南京市“十佳”、“十強”廣告公司。

4、2000年公司對全國公交媒體資源進行整合，整合完成具有國廣聯特色的全國公交網路媒體資料庫。

5、2000年完成了國廣聯服務標準，滿足了客戶多方位的服務需求。6、2001年公司成立了KA部（大客戶部）。

資質證書

7、2003年成功舉辦國廣聯（上海）推介會。

8、2004年國廣聯媒體上海公司成立。

9、2005年成立了“國廣聯黨支部”。

10、2006年國廣聯媒體北京公司成立。

11、2006年國廣聯媒譽臭端體成立工會。

12、2007年公司擴大經營規模，並成立專業品牌服務小組。

13、2008年公司成立10周年，提出新的推廣概念“流動2008”

14、2010年公司成功代理南京公車內LED燈箱廣告業務，並推出“隨我行”品牌。

產品與服務

行業狀況

近年來，南京公交交通事業飛速發展，居民固定月票持有量已超過200多萬張，並且已形成哪裡新建居民小區，公車就開通到哪裡的公交格局。根據對城市居民的最新調研，出行以公車為主要交通工具的占全市人口的47%，另外根據氣候變化，行程遠近來選擇乘坐公車的占全市人口的63%，現在這個比例明顯提高。這說明南京市絕大多數居民都有以公車作為代步工具的習慣，而且每天每人的乘車時間平均超過1.5個小時，這使得公車內廣告成為與南京市民接觸面最廣、接觸頻率最頻繁的廣告媒體。

國廣聯獎狀

行業優勢

公交廣告的優點有：廣告環境好，24小時不間斷的傳遞廣告信息

直接針對目標客群，鎖定消費人群

封閉空間內強制性的視覺接觸，衝擊力強

重複暴露頻次高，記憶度高

廣告干擾度低

與車身廣告、候車亭廣告相得益彰

七大媒體優勢

A 自然閱讀率高 結合數據調查，由於公車廂是相對密封的空間，乘坐在行車中有87%會閱讀車內廣告，車內廣告將第一時間內吸引客群注意力。B 動態流動傳播 公交廣告路線較長，公車的流動性、公車與乘客的相互流動，都極大地增加廣告客群的數量和接觸頻率；而固定的公交線又可在目標區域內選擇線路，進行針對動態流動宣傳。

公交廣告調查

C 千人成本低 車廂廣告的千人成本極低，約為電視廣告的1/10，報紙廣告的1/13，電台廣告的1/2，雜誌廣告的1/11，霓虹燈廣告的1/3，路牌廣告匪朽阿的1/7，路燈燈箱廣告的1/2，候車亭廣告的1/2。

綜合可看出各各媒體的千人成本，我們可以看出，車廂媒體千人成本最低，顯示出車廂廣告投資成本具有相當強的競爭力。

D 覆蓋範圍廣 公交線路覆蓋整個南京市區，且在發布終端上擁有靈活的調控性，根據需要可進行不同線路的搭配傳播，以確保更大範圍的覆蓋率。

E 接觸頻次高 據調查，南京市民平均每天乘坐公車2.8次，車內廣告的平均接觸滲獄堡頻次2-3次，有效強化客群記憶，大大增強廣告效果。

F 接觸人群廣泛 研究結果表明：“傳統生活行為方式的改變，導致消費者處於戶外環境活動的機會越來越多，公車成為南京居民日常上下班或外出時最常用的交通工具。公車廣告可彌補電視報紙廣告不能到達的那部分人群，使宣傳範圍進一步擴大。18-45的人群為社會消費主流人群，這個年齡段的人群占乘坐公交人群的70%，公車內媒體直擊最核心的消費人群，對於提升銷售優勢明顯。”

G 客群接觸率高 由於車內媒體的特點：高流動性、衝擊力大（每車有4-8塊不等的LED燈箱），信息具有強制性、即時性，使車內廣告的客群注意率高達91.6%，能夠快速地提升品牌的知名度，起到良好的告知宣傳。

核心競爭力

最大的媒體網路（在中國唯一擁有300多個城市的公交媒體網路）

最專業的服務標準（積累了20年的專業公交廣告服務經驗）

最全的信息資料庫（擁有完整的全國公交廣告信息資料庫——含：價格、車型、途徑站點、環境資料、公交路線圖、實景照片）最最專業的服務團隊（擁有細化分工的專業團隊；服務全面、反應迅速）

合作夥伴

蒙牛 可口可樂 惠普 太太樂 伊利 太平洋保險 江蘇衛視 ICBC 葵花葯業 金龍魚 紅牛 CASIO 康師傅

合作夥伴部分

直接針對目標客群，鎖定消費人群

封閉空間內強制性的視覺接觸，衝擊力強

重複暴露頻次高，記憶度高

廣告干擾度低

與車身廣告、候車亭廣告相得益彰

七大媒體優勢

A 自然閱讀率高 結合數據調查，由於公車廂是相對密封的空間，乘坐在行車中有87%會閱讀車內廣告，車內廣告將第一時間內吸引客群注意力。B 動態流動傳播 公交廣告路線較長，公車的流動性、公車與乘客的相互流動，都極大地增加廣告客群的數量和接觸頻率；而固定的公交線又可在目標區域內選擇線路，進行針對動態流動宣傳。

公交廣告調查

C 千人成本低 車廂廣告的千人成本極低，約為電視廣告的1/10，報紙廣告的1/13，電台廣告的1/2，雜誌廣告的1/11，霓虹燈廣告的1/3，路牌廣告的1/7，路燈燈箱廣告的1/2，候車亭廣告的1/2。

綜合可看出各各媒體的千人成本，我們可以看出，車廂媒體千人成本最低，顯示出車廂廣告投資成本具有相當強的競爭力。

D 覆蓋範圍廣 公交線路覆蓋整個南京市區，且在發布終端上擁有靈活的調控性，根據需要可進行不同線路的搭配傳播，以確保更大範圍的覆蓋率。

E 接觸頻次高 據調查，南京市民平均每天乘坐公車2.8次，車內廣告的平均接觸頻次2-3次，有效強化客群記憶，大大增強廣告效果。

F 接觸人群廣泛 研究結果表明：“傳統生活行為方式的改變，導致消費者處於戶外環境活動的機會越來越多，公車成為南京居民日常上下班或外出時最常用的交通工具。公車廣告可彌補電視報紙廣告不能到達的那部分人群，使宣傳範圍進一步擴大。18-45的人群為社會消費主流人群，這個年齡段的人群占乘坐公交人群的70%，公車內媒體直擊最核心的消費人群，對於提升銷售優勢明顯。”

G 客群接觸率高 由於車內媒體的特點：高流動性、衝擊力大（每車有4-8塊不等的LED燈箱），信息具有強制性、即時性，使車內廣告的客群注意率高達91.6%，能夠快速地提升品牌的知名度，起到良好的告知宣傳。

核心競爭力

最大的媒體網路（在中國唯一擁有300多個城市的公交媒體網路）

最專業的服務標準（積累了20年的專業公交廣告服務經驗）

最全的信息資料庫（擁有完整的全國公交廣告信息資料庫——含：價格、車型、途徑站點、環境資料、公交路線圖、實景照片）最最專業的服務團隊（擁有細化分工的專業團隊；服務全面、反應迅速）

合作夥伴

蒙牛 可口可樂 惠普 太太樂 伊利 太平洋保險 江蘇衛視 ICBC 葵花葯業 金龍魚 紅牛 CASIO 康師傅

合作夥伴部分