半沉浸式橋墩

半沉浸式橋墩，不同於一般的浮墩，一般而言，是一種跨海大橋的橋墩。一段橋墩沉入水中，但又沒有完全建造在海床上。

基本介紹

• 中文名：半沉浸式橋墩
• 外文名：Semi-immersive pier
• 適用範圍：跨海大橋
• 使用範例：研究階段

名稱由來

所謂半沉浸式是橋墩有部分沉浸在水下作為基礎穩定作用，然後在海床上打上至少四個錨樁，用鐵鏈繫上錨樁與橋墩作為錨定之用，這樣橋面才會穩定而不會上下起伏飄動。

半沉浸式橋墩圖示

適用範圍

深海跨海大橋的建造，無法打主樁柱固定，所以就需要用到。浮墩近海就固定，如果長距離深海，就先找島礁固定框架，用釘子把海中的一條長線釘住，讓這條線飄在海面，並且浮墩力相互制約，以致不會移動。

實踐案例

目前此類技術尚在科研階段，世界上暫無此類橋墩建築實例。

台灣海峽大橋猜想

海峽兩岸橋隧工程的研討從2002年起，兩岸土木工程相關專業人士即開始討論，直到2007年「第一屆海峽兩岸信道（橋隧）工程學術研討會」提出幾篇學術報告：
“興建台灣海峽隧道的工程可行性及其若干技術關鍵”、
“海峽兩岸信道工程的多災害防治”、
“海峽兩岸通道跨海大橋方案及其關鍵技術”、
“對海峽兩岸信道工程建設的技術思考”、
“構建海峽兩岸通道對區域經濟發展之探討” 針對海峽橋隧工程，目前有三個方案（北線、中線、南線），長度從127KM至150KM，依目前地質探戡資料，除了中線有疑慮（長135KM，接近斷層帶），北線（127KM）和南線（150KM）依目前工程技術和地質數據皆沒有問題。其中北線 平潭海峽大橋已經建設完成。