半壓/全製冷式液化石油氣船

半冷/全製冷式液化石油氣(LPG)船是一技術密集型的多用途、高附加值液化氣運輸船，用於運輸丙烯、丙烷、丁烷、氨、單體氯乙烯等多種供作化工原料的液化氣；液貨貯存於壓力容器型的液艙閃，液艙外壁有保溫材料隔熱並設有再液化裝置以控制液貨的溫度和壓力，使液貨能在較低的壓力下進行運輸，能有效降低液貨艙艙璧的厚度，進而降低船舶造價、增加貨運量，具有較高的航運經濟性。

基本介紹

• 中文名：半壓/全製冷式液化石油氣船
• 外文名：Half / full pressure refrigeration type liquefied petroleum gas ship
• 套用：液化石油氣運輸
• 優點：使液貨能在較低的壓力下進行運輸
• 特點：具有較高的航運經濟性
• 關鍵設備：再液化裝置

LPG船及半壓/全製冷式LPG船介紹

隨著世界石油氣工業的發展以及經濟發達地區能源供需矛盾的日趨緊張，石油氣的國際貿易日益頻繁，液化氣體燃料運輸船的需求不斷增長。液化石油氣船是液化氣體燃料運輸的主要工具。

液化石油氣(LPG)船與油船總體設計相似，呈尾機型，由於LPG很輕，貨艙不能用作壓載艙，所以船的乾舷都很高。LPG船通常分為四種，即全壓式、半壓/半製冷式、半壓/全製冷式和全製冷式。

全壓式LPG船的液貨艙設計壓力通常為1.75MPa，總貨艙容積在3000m³以下，一般採用球型結構或圓柱型結構。這種船容量較小，耗鋼量、造價和營運成本都比較高。

半壓/半製冷式LPG船液貨艙的設計壓力通常為0.8MPa，最大容積可達5000m³，液貨製冷到5℃裝運，液貨艙通常為臥式圓柱形。

半壓/全製冷式LPG船能裝多種液貨，適用範圍廣，在卸貨時能對LPG加熱，在航行時能對LPG迅速製冷。液貨艙的設計壓力為0.8MPa，其溫度可維持在-48℃(裝乙烯的貨艙可維持在-105°C。液貨艙形狀通常為圓柱形或球形，採用耐低溫的碳鋼或鎳合金鋼製作)。

全製冷式LPG船液貨艙的最大設計壓力為0.025MPa，容積為10000～100000m³。適應的最低營運溫度為-48°C(運丙烷)或-104°C(運乙烯)。液貨艙壁用玻璃纖維或聚氨脂泡沫塑膠絕熱。在液貨艙與船殼間充有惰性氣體。液貨艙呈稜柱形。

半壓/全製冷式LPG船布置設計

半壓/全製冷式LPG船的機艙設在舵部，在機艙前設有四個形狀類似於散貨船形式的貨艙，內設四個A型獨立液貨艙，並通過特殊的支座支承在貨艙內。A型液艙作為貨物的主屏壁，液貨艙而向的船體結構作為完整的次屏壁。上、卜邊艙及雙層底作為專用的壓載水艙，貨艙甲板上設有再液化裝置，它可將氣化的石油氣再液化後返回到液艙。考慮船舶浮態平衡的要求，在舶部設有一個燃油深艙，機艙前部設有一對燃油深艙，燃油艙均設雙殼保護。

半壓/全製冷式液化石油氣船布置設計圖

電機和壓縮機室採用分體式設計，布置在主甲板第3液貨艙和第4液貨艙的氣室之間。集管區域提供3根液貨管，3根蒸氣管，滿足OCIMF(油船規範)的要求。

在機艙設計方而，採用電噴ME主機，配備二台發電機，設餾分油艙，預留壓載水處理裝置安裝空間。房艙的設計考慮船東的使用要求，且滿足最新實施的海事勞工公約(MLC 2006)的要求。