十字形樞紐是指4個鐵路方向引人,且相對的兩方向各自連線並以立體交叉設備(跨線橋)相互跨越,形成近似十字形交叉布置的鐵路樞紐。其特徵是相互交叉的幹線各有大量的通過車流而各幹線之間的交換車流較少。
基本介紹
- 中文名:十字形樞紐
- 所屬行業:交通
十字形樞紐是指4個鐵路方向引人,且相對的兩方向各自連線並以立體交叉設備(跨線橋)相互跨越,形成近似十字形交叉布置的鐵路樞紐。其特徵是相互交叉的幹線各有大量的通過車流而各幹線之間的交換車流較少。
十字形樞紐是指4個鐵路方向引人,且相對的兩方向各自連線並以立體交叉設備(跨線橋)相互跨越,形成近似十字形交叉布置的鐵路樞紐。其特徵是相互交叉的幹線各有大量的通過車流而各幹線之間的交換車流較少。此類樞紐在幹線上設有編組站、...
格爾木通過109國道東接西寧、南至拉薩,通過215國道北連敦煌和柳園,通過303省道西入新疆,構築起“南去西藏、北達河西走廊、東到西寧、西至新疆”的放射式公路網路,成為連線甘、新、青、藏四省區“十字型”交通樞紐的重要節點。格爾木公路通車總里程3126公里,其中,國道1197公里(含高速公路217公里)、省道377公里...
平面交叉的形式通常有三岔(T形、Y形)、四岔(十字形、X形斜交)及多岔交叉,一般通過渠化交通、環形交織的和信號管制等手段組織交通,其適應性為高峰小時流量不超過5000~6000PCU(PassengerCarUnit,當量交通量,即將實際車輛數換算為轎車數後的交通量)。分類 立體交叉有分離式立交、互通式立交兩類形式:①分離式...
鐵路樞紐按其在鐵路網上的地位作用來看,可有路網性樞紐、區域性樞紐和地方性樞紐之分;按樞紐範圍內專業車站及線路在總圖結構上的特徵可分為一站樞紐、十字形樞紐、三角形樞紐、順列式樞紐、並列式樞紐、環形樞紐、終端樞紐和混合式樞紐等。鐵路是城市對外交通的主要方式之一,鐵路樞紐的總體規劃是城市總體規劃的重要...
樞紐布置圖型形成的因素比較複雜,必須根據各個樞紐的具體條件,確定合理的布置圖型。根據樞紐範圍內專業車站和鐵路線路在總圖結構上的特徵,並結合一定的車流條件,可有多種形式的樞紐圖型。當在鐵路網上,需要修建幾個專業車站以及連線這些車站的聯絡線、進站線路等設備時,即形成了三角形、十字形、順列式、並列式、...
九寨溝—綿陽高速公路是G8513九寨溝至綿陽高速公路項目,起於四川阿壩州九寨溝縣川甘界青龍橋,與G8513甘肅省高速公路網規劃的武都--青龍橋高速公路銜接,止於綿陽市遊仙區東林鄉張家坪,對接綿遂高速,並設十字形樞紐互通式立交連線綿廣高速。高速全長244.97公里,其中綿陽境內187.3公里,北川境內有15.7公里。投資...
濟南至臨清高速公路齊河至臨清段路線起點位於德州市齊河縣潘店鎮孫家堂村西的濟聊高速上,與濟聊高速聯網設十字形樞紐互通立交,預留未來東延條件。路線自起點設潘店樞紐與濟聊高速銜接,向西北在王對宇村北上跨邯濟鐵路,在琉璃寺鎮南於莊村北設定琉璃寺樞紐連線德鄆高速,於馮官屯鎮後張村西上跨位山一乾渠,在...
在平面上,北站樞紐利用高鐵站房與90m標高平台主交通層形成的十字形結構,分別在東、西廣場4個象限布置公交、出租、長途等常規接駁設施和運營中心,並分別通過東、西廣場綜合換乘大廳組織各種換乘。高鐵站房、東廣場、西廣場最終以90m標高的人行平台為客流集散的主交通層而聯繫在一起,這個主交通層在規劃上一直向東...
株洲是新中國成立後首批重點建設的八個工業城市之一,是中國老工業基地。京廣鐵路和滬昆鐵路在株洲交匯成為中國重要的“十字型”鐵路樞紐。株洲是長株潭城市群三大核心之一,是長株潭兩型社會。株洲城市公共運輸系統走在全國節能創新前列,是“國家交通管理模範城市”。2009年,株洲市啟動“電動公車三年行動計畫”,將...
2012年6月6日,穗莞深城際鐵路取消麻涌站,站點改為望牛墩鎮與洪梅鎮交界處,同時,拆分廣莞惠城際鐵路莞惠段,莞惠城際鐵路與穗莞深城際鐵路在望洪樞紐站呈十字形立交叉上下換乘;8月7日,東莞市政府同意在望洪站設佛莞城際鐵路與穗莞深城際鐵路接軌的西南聯絡線。2014年,佛莞城際鐵路望洪站樞紐開工建設。2017...
2012年6月6日,穗莞深城際鐵路取消麻涌站,站點改為新塘、中堂、望牛墩、望洪、洪梅、沙田、厚街、虎門火車站、虎門商貿城、長安廈邊、長安金沙、海上田園、和平、機場北、機場東;同時,拆分廣莞惠城際鐵路莞惠段,莞惠城際鐵路與穗莞深城際鐵路在望洪樞紐站呈十字形立交叉上下換乘;8月7日,東莞市政府同意在望洪...
福田站位於中國廣東省深圳市,地處深圳市福田區深南大道與民田路交匯處,呈十字形布置。車站東側為益田路、市民中心,南側為福華一路,西側為鵬程一路、深圳市廣電、報業大廈,北側為福中三路、黃埔雅苑社區。進出設定 據2021年2月深圳捷運官網顯示,福田站出入口設定如下:相鄰車站 據2022年10月深圳捷運官網顯示,...
遠景規劃2030年前開工建設郴資永線和郴桂線,形成“大十字”城鎮群東西向的主軸線,2030年後修建郴宜線,形成十字型郴州軌道交通線網,建議軌道交通採用中運量的中低速磁浮、單軌系統制式,設計全日總客流量為71萬人次。線網銜接覆蓋了郴州北湖機場(簡稱“郴州機場”)、郴州西站、汽車總站、郴州火車站等交通樞紐,...
鹽城火車站和汽車站已經建成,位於現狀范公路兩側。根據大市區快速路網規劃,青年路定位為快速路,與范公路相交在火車站和汽車站之間。為滿足快速路與快速路的轉換,以及充分考慮火車站和汽車站的出行要求,故在此興建車站樞紐。南環樞紐 南環樞紐:十字型互通四層立交 南環路樞紐互通式立交位於市區南環路與范公路交叉...