十大危險路段

公安部交管局根據交通事故統計數據，總結出十個比較危險的路段。以此提醒廣大司機，在行經這些事故多發路段時一定要格外小心。2013年十大危險路段中陝西107省道長安段91公里至131公里、西漢高速西安段1136公里至1158公里（基本為澇峪-朱雀段）兩條路段榜上有名。西漢高速澇峪-朱雀段6年時間死亡139人。

公安部交通管理局2015年2月10日公布了2014年全國交通事故多發、死亡人數集中的10個路段。這10個路段的通車裡程總計153公里，全年共發生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里發生78起、死亡30人。它們是：國道102線天津河北交界80公里至90公里路段，國道104線山東境內533公里至540公里路段，國道327線山東境內77公里至87公里路段，國道105線廣東境內2595公里至2605公里路段，甘肅省道營蘭線95公里至104.4公里路段，四川成都繞城高速50公里至70公里路段，浙江杭州繞城高速95公里至114公里路段，青銀高速陝西榆林境內1050公里至1070公里路段，京昆高速四川廣元境內1553公里至1573公里路段和京昆高速陝西安康境內1153公里至1172公里路段。

基本介紹

• 中文名：十大危險路段
• 目的：提醒廣大司機
• 根據：近年來交通事故統計數據
• 詞性：名詞

陝西危險路段

陝西省2009年確定的第九批危險路段

1.商漫高速公路下行線K1485-K1503+700處(山陽縣)

2.西長高速公路永壽梁隧道
3.西長高速李家坡隧道(彬縣)
4.關中環線藍田段K82+800處
5.關中環線藍田段K64+200處
6.關中環線長安段K114+600-K113+450處
7.國道108長安段K1319-K1322處
8.省道201蒲城段K340-K350處
9.國道310潼關段K992+300處
10.省道210太白段K155-K156+200處
11.省道212鳳縣段K142+720-K143+150處

陝西省2011年確定的第十批危險路段

1.包茂高速(G65)銅川段K734+700-K747處(銅川市境內)

2.滬陝高速(G40)藍商段香王收費站至秦嶺隧道北口長78公里(西安市境內)
3.包茂高速(G65)西鎮段上行線K57+483四道河一號隧道—車家河隧道(商洛市境內)
4.福銀高速(G70)商漫段K1559+900處(商洛市境內)
5.滬陝高速(G40)商州段上行K1402+500處(商洛市境內)
6.210省道K84+400-K84+900段(寶雞市境內)
7.316國道K1902+200-K1903+800段(安康市境內)
8.102省道K181-K184段(安康市境內)
9.108國道臨潼區段(西安市境內)，關中環線臨潼區段(西安市境內)

中國高危路段

2013年中國十大危險路段

1、山西省青銀高速薛公嶺路段934公里至964公里路段。

自2005年1月開通到2013年10月，在此路段發生事故共造成54人死亡。青銀高速呂梁薛公嶺段限速落差大事故高發是主因。2011年7月報導：青銀高速，起點為山東青島市，終點為寧夏銀川。據不完全統計，2011-2013年3年來，薛公嶺路段共發生交通事故1000多起，被列為了省級危險路段，居于山西省高速五大危險路段之首。該路段長30公里，落差750米，也就是說，平均每公里落差約24米。"形象地說，薛公嶺下坡路段每行駛1公里，相當於從8樓下到1樓，行駛5公里就是從40層高樓下到地面。"山西省公安廳交管局高速公路管理處處長劉沖打了個比喻。"這是平均數據，而落差極值出現在944-943公里之間。"記者沿途進行了體驗，該路段車速難以控制，落差為68.4米，行駛1公里相當於從22樓下到地面。

2013年確定的第十大危險路段

2、福建省廈蓉高速公路和溪段廈門方向121公里至107公里路段。

自2004年開通到2013年10月，在此路段發生事故共造成109人死亡。廈蓉高速3・22事故造成12人死亡34人受傷17人被追責：2013年3月22日11時25分許，一部滿載水泥的贛L38239重型半掛牽引車，由龍巖開往漳州，行駛至G76線廈蓉高速109K+524M處，因車輛失控，先後撞上閩DUM793小汽車、貴C80937臥鋪大客車（核載44人、實載45人，其中兒童3人）、閩E63356大貨車，造成12人死亡、34人受傷，直接經濟損失達530多萬元。廈蓉高速14km下坡奪走百條生命魔鬼路段將改建。廈蓉高速和溪路段以連續14公里的長下坡聞名。這段14公里的長下坡路段，從坡頂到坡底的落差達到486米，位於漳州與龍巖交界處，坡頂是龍巖市適中鎮，坡底是漳州市南靖縣和溪鎮。根據規定，高速公路設計的最大坡度不能超過5%，在特殊情況下，可寬限到6%，但和溪段有5個點的坡度都超過5%，其中更有一個坡段達到6%。從2004年底通車以來，差不多每天都有一輛貨車在這裡失控，平均每月吞噬一條生命。改道，即把廈蓉高速公路和溪路段的雙向4車道，全部改作漳州往龍巖方向的上坡車道，另外建設一條龍巖往漳州方向的車道通行。高速公路部門曾稱，這個項目已經在2009年就完成了這個段落工程許可的編制，在2011年初將工程報告往國家申報，可能會批准，爭取3年內即在2016年把這個項目建設完成。

廈蓉高速14km下坡魔鬼路

3、江西省九碼快速通道6至22公里路段。

自2010年4月開通到2013年10月，此路段發生事故的死亡人數為48人。

4、河南省鄭開大道，全長44.2公里。自2006年11月開通到2013年10月，在此路段發生事故共造成55人死亡。鄭開大道亂象叢生頻釀慘禍：2013年10月23日晚，鄭開大道中牟段兩輛車迎頭相撞，事故致6死2傷。鄭開大道在方便老百姓出行的同時，由於道路不是封閉式道路，路中間也未設隔離帶，雙黃線成了擺設，一些司機就為了省時、省力、省油，不顧自身和他人安全隨意掉頭，造成事故頻發。媒體對此進行多次報導，鄭開大道一度被網友稱之為“死亡大道”，並建議安裝硬隔離帶。鄭開大道將設硬隔離年內開始整改施工：2013年以來，鄭州接連發生重特大道路交通事故6起，死亡29人。20日，河南省政府就此情況約談了鄭州市主管安全生產的副市長等人，這是自2012年8月份以來，河南省政府就道路交通安全問題第二次約談鄭州市政府。兩次約談中，安全隱患重重的鄭開大道都成為焦點，而鄭州市相關部門負責人這次表態，鄭開大道確定採取硬隔離的方案，將於年內開始整改施工。

5、廣西316省道107公里至107公里加600米。

自2002年1月開通到2013年10月，在此路段發生事故共造成18人死亡。

6、雲南省嵩待公路57公里至78公里路段。

在這個全長21公里的路段中，包含了陡坡，急彎等複雜路況。自2003年12月開通到2013年10月，在這裡發生事故造成的死亡人數為158人。嵩待高速公路發生交通事故秦光榮等要求認真吸取教訓：2013年2月3日凌晨2時15分，昆明市境內嵩待高速公路K46+900米處（段）發生一起3輛機動車相撞道路交通事故，造成9人遇難。雲南"1・04"特大道路交通事故客車駕駛員被刑拘：據2012年1月6日訊息，雲南嵩待高速公路“1・04”特大道路交通事故中的肇事客運車輛駕駛員劉某某已被公安機關刑事拘留，入院接受救治的25名傷員中除2名傷情較重外，其餘傷員傷情穩定，事故原因正在進一步調查中，該起事故傷亡人員的身份已查清，事故共造成8人死亡（包括貨車駕駛員在內的男性6名，女性2名，均為成年人）。

7、陝西省107省道長安段91公里至131公里。

自2004年12月開通至2013年10月，在此路段發生事故共造成123人死亡。

8、陝西省西漢高速西安段1136公里至1158公里路段。

這一路段包含17座橋樑，11處急彎。自2007年9月開通到2013年10月，在此路段發生事故共造成死亡人數為139人。

9、甘肅省215國道231公里至256公里路段。

自2011年11月開通到2013年10月，在此路段發生事故共造成死亡人數24人。

10、青海省湟倒一級公路48公里至98公里路段。

自2003年9月開通截至2013年10月，這裡發生事故共造成152人死亡。湟倒一級公路交通事故頻發死亡數上升18倍的背後：西湟倒一級公路交通事故高發段主要為湟源至倒淌河段，這段道路重特大交通事故頻發的主要原因有四點：一是日月山長下坡海拔落差大，從82公里(海拔3487米)到68公里(海拔2978米)路段平均每下行1000米，海拔就下降36.35米。不少大貨車駕駛員頻繁使用剎車制動系統，制動器出現熱衰退效應，制動性能下降或制動失效後發生交通事故。二是在經濟利益的驅使下，個別車主和駕駛員不顧個人安危，鋌而走險，嚴重超載，大型載重車本身自重較大，尤其是車輛超載以後，下坡時受汽車重力和慣性影響，車輛制動距離延長，極易造成與前車尾隨相撞的事故。

2014年公安部公布度全國十大高危路段：

公安部交通管理局2015年2月10日公布了2014年全國交通事故多發、死亡人數集中的10個路段。這10個路段的通車裡程總計153公里，全年共發生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里發生78起、死亡30人。它們是：國道102線天津河北交界80公里至90公里路段，國道104線山東境內533公里至540公里路段，國道327線山東境內77公里至87公里路段，國道105線廣東境內2595公里至2605公里路段，甘肅省道營蘭線95公里至104.4公里路段，四川成都繞城高速50公里至70公里路段，浙江杭州繞城高速95公里至114公里路段，青銀高速陝西榆林境內1050公里至1070公里路段，京昆高速四川廣元境內1553公里至1573公里路段和京昆高速陝西安康境內1153公里至1172公里路段。

1、國道102線天津河北交界80公里至90公里路段：全年共發生交通事故279起、死亡149人。該路段事故形態主要以車輛正面、側面碰撞事故為主。小型客車、重型貨車、機車是主要肇事車型。

2、國道104線山東境內533公里至540公里路段：全年共發生交通事故298起、死亡80人。該路段事故形態以車輛側面碰撞事故為主。小型客車、機車、重型貨車是主要肇事車型。

3、國道327線山東境內77公里至87公里路段：全年共發生交通事故200起、死亡67人。車輛追尾碰撞是主要事故形態。小型客車、大型客車是主要肇事車型。

4、國道105線廣東境內2595公里至2605公里路段：全年共發生交通事故124起、死亡41人。車輛側面碰撞事故、車輛單方事故是該路段主要事故形態。機車、小型客車是主要肇事車型。

5、甘肅省道營蘭線95公里至104．4公里路段：全年共發生交通事故116起，死亡40人。車輛側面碰撞事故、車輛單方事故是該路段主要事故形態。小型客車、重型貨車、機車是主要肇事車型。

6、四川成都繞城高速50公里至70公里路段：全年共發生交通事故57起、死亡28人。與2013年相比，車輛追尾碰撞事故、單方事故上升明顯，分別增加8倍和3倍；小型客車、重型貨車肇事大幅上升，分別增加4．5倍、3倍。

7、浙江杭州繞城高速95公里至114公里路段：全年共發生交通事故26起、死亡15人。車輛追尾碰撞是事故的主要形態。貨運車輛是主要肇事車型。

8、青銀高速陝西榆林境內1050公里至1070公里路段：全年共發生交通事故29起、死亡11人。車輛追尾碰撞事故多發，占總數的53．6%。重型貨車肇事突出，占總數的78．6%。

9、京昆高速四川廣元境內1553公里至1573公里路段：全年共發生交通事故49起、死亡10人。車輛追尾碰撞事故、單方事故是該路段主要事故形態。重型貨車肇事突出，占總數的63．3%。

10、京昆高速陝西安康境內1153公里至1172公里路段：全年共發生交通事故25起、死亡10人。車輛追尾碰撞事故、側面碰撞事故和車輛單方事故是該路段主要事故形態。重型貨車肇事突出，占總數的44%。

2018年公安部公布十大事故多髮長下坡路段：

1、雲南昆明市境內 嵩待線省道 77公里加800米至66公里加400米段，自2003年開通以來，11.4公里長下坡累計發生218起道路交通事故，造成279人死亡。

2、廣東韶關市境內 G4京港澳高速北行1882公里至1858公里段，自2003年開通以來，24公里長下坡累計發生173起道路交通事故，造成174人死亡。

3、甘肅天水市境內 G310國道天巉公路1515公里至1528公里段，自2001年開通以來，13公里長下坡累計發生76起道路交通事故，造成157人死亡。

4、雲南文山州境內 G80廣昆高速896公里至884公里段，自2007年開通以來，12公里長下坡累計發生117起道路交通事故，造成141人死亡。

5、甘肅平涼市境內 G312國道羅漢洞坡道1698公里至1704公里加400米段，自2000年開通以來，6.4公里長下坡累計發生421起道路交通事故，造成126人死亡。

6、雲南玉溪市境內 G8511昆磨高速213公里加400米至240公里加400米段，自2003年開通以來，27公里長下坡累計發生81起道路交通事故，造成124人死亡。

7、廣東韶關市境內 G4京港澳高速 南行1882公里至1895公里段，自2003年開通以來，13公里長下坡累計發生154起道路交通事故，造成113人死亡。

8、山西呂梁市境內 G20青銀高速964公里加300米至934公里段，自2005年開通以來，30.3公里長下坡累計發生120起道路交通事故，造成112人死亡。

9、山西臨汾市境內 S329省道12公里加100米至35公里段，自2010年開通以來，22.9公里長下坡累計發生1295起道路交通事故，造成107人死亡。

10、廣西河池市境內 G210國道2716公里加400米至2721公里加100米段，自2001年開通以來，4.7公里長下坡累計發生457起道路交通事故，造成100人死亡。

相關新聞

2013年12月3日是第二個“全國交通安全日”，中央電視台新聞頻道播出《關注12·2交通安全日·危險路段》，通報了由公安部交管局發布的十大危險路段。其中，廈蓉高速公路漳州和溪段廈門方向121公里至107公里路段“榜上有名”，自2004年開通至2013年10月，該路段發生事故導致死亡人數108人。