民國以前，福州連馬路也沒有。最好的街道僅是狹窄的石板路，供行人和轎馬行走。當時鼓樓前和大橋頭，停放竹轎，讓富商或官員乘坐。民國三年（1914年），福建巡撫使許世英議建福州馬路，特設“省會市政委員會”（後改為“省會市政局”），拆去地處水部的城樓，開闢“福新街”。馬路從水部城樓開始，經水澗殿（火巷附近）、河塍（河塍巷附近）、泮洋、連宅、王莊、下甲、金墩（南公園附近）、紅舍、中選，直達塢尾（玉環路）新碼頭，全長6公里左右。工程於民國四年（1915年）4月開工，由福建銀行餘利項下撥10萬元，購買沿途299家田園房舍，翌年1月29日竣工。沿途建造了14座橋樑，從水部至台江按順序排列：第一橋在水澗殿，第二橋在土山，第三橋在河塍，第四、五、六橋在泮洋，第七橋在小橋村（福新新村對面），第八橋在大橋村（六一路環島附近），第九、十橋在連宅，第十一橋在下甲，第十二橋在萬壽村（國貨路東段），第十三橋在金敦（中選和南公園交界處），第十四橋在下道五一路上，今華清樓休閒中心、牡丹大酒樓南約50米處。其中第一、二、十四橋為石砌，余為磚砌。十一橋為雙門磚砌，十二橋為三門石砌。
基本介紹
- 中文名稱：十四橋
- 相關城市：福州
- 大小：長10．5米，寬28米
- 注意：中間為4車道，兩旁還有人行道
來歷
今天的五一大街，從第十四橋朝北直通水部，當年的馬路卻是從水部東行七八百米，再往南至國貨路，由國貨路上的十二橋往西、從南公園西側通過十四橋南達台江碼頭。第一條馬路的建成，曾是轟動福州甚至全省的大事。官紳商學各界人士前往觀看，汽車公司大登“請賞十四橋風味”的廣告，以招徠生意。這些全省最早出現的汽車，是進口的，車廂由木料製作，供乘客上下的車門開在後部，非常簡陋。沿途設三站，每小時對開一班，一時熱鬧異常。
七八十年前建造的第十四橋，自然談不上規模，只是從郊區進入城區橫跨河上的一個“關口”。隨著城市建設的發展，特別是解放後五一路的修建和擴展，舊貌換新顏，十四橋越來越壯觀。最近一次修建第十四橋是在1986年9月。它長10．5米，寬28米，中間為4車道，兩旁還有人行道，東西橋欄“第十四橋”紅漆英文名字下，還有“No．14Bridge”的文字，在厚實的鋼筋水泥橋板上，南來北往的汽車一輛輛飛駛而過，繁忙壯觀的景象，過去誰也不敢想像。
1941年4月22日，日本侵略軍就是從第十四橋和第十二橋等處，第一次入侵福州城區。鬼子兵在這裡犯下了滔天罪行，對福州人民進行了慘絕人寰的屠殺。第十四橋是歷史的見證，我們永遠不會忘記。
順便一提，七八十年後的今天，依序次尋覓第一橋至第十四橋也不容易。為尋找第十三橋，我拜訪了好些人，他們都搖頭搭不上口。幸好河口萬壽橋旁一位年高80歲的林依伯告訴我：“那段河道被填了，第十三橋沒了，只留下一個‘十三橋’社區……”這雖說不上“滄海桑田”，卻也是“時過境遷”，要了解幾十年來的歷史，也不是輕而易舉的。
