基本介紹
規劃內容,綱要草案,各方評價,
規劃內容
十三五期間將貫通哈爾濱至北京至香港(澳門)、連雲港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道， 建設北京至香港(台北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州(西寧)至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區域連線線。高速鐵路營業里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。
綱要草案
在148頁的“十三五”規劃綱要草案中，有4張彩圖格外引人注目——分別是中長期高速鐵路網規劃、民用運輸機場規劃布局、城市群空間分布和全國主體功能區示意圖。
交通網圖：讓中國“快”起來
在綱要草案的第55頁是“中長期高速鐵路網規劃示意圖”。
從第一張彩圖可以看出，在既有高速鐵路的基礎上，規劃中的中西部地區以及城際間交通通道明顯增多，全國高速鐵路網縱橫交錯：
——藍色的是縱向通道。最東面是沿海高速鐵路，從海口、廣州、福州、上海、天津……可抵達大連等地;最西面則是從昆明、成都……再到西寧等地。
——綠色的是橫向通道。最北面是以哈爾濱為中心向兩面延伸;中間可從銀川經呼和浩特抵達北京;最南面則是昆明、南寧……直至廣州。
——其中，紅色虛線標註著規劃一條從福州到台北的海峽高速鐵路。
各方評價
中國交通建設中國公路工程諮詢集團有限公司副總經理李志軍委員說，運輸通道網路連線東西、縱貫南北、聯通內外，並與“一帶一路”有機銜接，將大大提升交通運輸的速度和便利性，促進城市間貿易往來，並帶動城市群發展。
在全國人大代表、浙江奉化滕頭村黨委書記傅企平看來，兩個交通線路的建設一方面縮短了貨運、客運的時間，另一方面加快相關基礎設施建設，將成為帶動投資、拉動經濟發展的重要引擎。
“儘管這些年我國交通設施發展很快，但從人均來看，同國際一流已開發國家相比還有很大差距。我們需要更快、更好的鐵路、機場，為中國發展助力。”全國政協委員劉漢元說。
值得注意的是，這兩個示意圖均標註著規劃到2030年。甘肅蘭州有色冶金設計研究院總建築師寧崇瑞委員指出，跨度從5年到10年再到15年，這意味著對交通發展更注重長遠性和規劃性，體現了頂層設計意識。
