北郊農場橋

北郊農場橋周邊小區

周邊500米|
1000米|
2000米

京昌路回龍觀北站站
307路344路快345路407路442路519路618路625路670路(上東廓)670路(百善)753路882路887路996路運通114路運通117路
北郊農場橋東站
307路344路快407路442路462路519路543路548路618路625路699路753路882路996路昌平21路昌平61路
北郊農場橋西站
462路548路
回龍觀北站站
昌平20路
城鐵龍澤苑站站
307路
龍澤城鐵站(城鐵13線)站
機場8線

民意調研

多條市民熱線反映回龍觀居民出行交通擁堵問題———

本報柳劍詔報導 “如果我在早上6點半以前出門，可以很順利地從北郊農場橋進城，但如果我耽擱一會兒，6點40分就會被堵在北郊農場橋，沒有一兩個小時根本進不了城。”家住回龍觀的市政協委員常紀文說。

為了證實他的親身感受是否是回龍觀居民共同關注的問題，他在回龍觀社區網上發了一條名為《市政協委員徵集有關促進回龍觀繁榮的提案》的帖子，徵求網友對社區發展的建議。

“總共收到了大約500條建議，相當一部分提到了北郊農場橋的問題，看來這是大家普遍的感受。”常紀文分析說。除了城鐵之外，八達嶺高速公路是連線回龍觀地區與城區的唯一通道，而進入高速必須走北郊農場橋，將近50萬人的出行都走這一條路，可想而知會有多堵了。

另外，即使過了橋，在輔路上也快不起來，因為從回龍觀到清河短短的幾公里，就要收5元錢的高速費，所以車主都擠在了輔路上，導致清河小營橋、西三旗橋也非常擁堵。

常紀文建議說，要改善回龍觀的進出問題，一是將八達嶺高速清河收費站北移到回龍觀北，緩解回龍觀至清河的交通擁堵問題，另外，將北郊農場橋改為單向路，拓寬出行通道，同時，再建一座新橋，解決回程問題。

此外，回龍觀內應開通觀內快速擺渡公交，在觀內通行，把觀內各個小區與城鐵站連線起來，早晚尖峰時間應減少發車間隔。