基本介紹
歷史沿革
北票線原是熱河省鐵路中最早營業的一條。主要運輸北票煤礦的煤炭。北票線（錦縣至北票間）於民國元年（1912年）擬投資修建，未果。民國10年（1921年）由京奉鐵路局投資，4月動工，1924年完成義縣至金嶺寺間的46公里800米乾線及金嶺寺至北票間的15公里400米支線。從此錦縣——北票間開始營業，稱為錦朝支線，亦稱北票線。建成時設定周家屯站、朝陽寺站（現上園站）、南嶺站、北營子站（現金嶺寺站）、駱駝營站、原北票站（現北票東站），歸京奉鐵路局管理。現北票線上有北票南線路所、駱駝營站2個站，均在北票市區內，全長14公里。這條線路不僅擔負著北票礦務局煤炭外運的重任，而且為北票市人民和市內各廠礦企業的生產生活服務，是北票市縣級運輸的命脈。錦承線北票線BK7+500-BK11+500駱駝營站改造封鎖正點開通
北票支線
2022年6月30日12時30分，經過中鐵上海工程局集團第一工程有限公司義朝鐵路項目經理部和轄區內線路作業隊、路基作業隊100多名幹部員工和勞務工人，6個半小時的連續奮戰，享有“東北主要煤炭和糧食運輸通道”之稱的錦承鐵路義縣至朝陽段擴能改造工程北票線BK7+500-BK11+500駱駝營站改造封鎖正點開通，標誌著結束了該區段線路左右交叉，延緩行車速度的歷史，使火車行車速度有了較大的提升，駱駝營站貨運能力得到極大改善。
北票支線
本次封鎖轉線施工出動挖掘機6台，裝載機4台，攏口鋸軌機9台、鑽孔機9台、電動扳手12台、小型搗固機9台、液壓鋼軌拉伸器3台、軌縫調整器3台、液壓起撥道機9台、起撥道機3台、齒條起道機12台、軌道檢測儀1台、大機搗固車組3組、線路穩定車3台。共撥接線路3處，撥接線路300米，大機搗固1公里。封鎖完成後，避免了原有線路的曲線和反覆交叉，減少了普通列車停車待避的情況，有效提高了列車行車速度。
