北戴河站（Beidaihe Railway station）位於中國河北省秦皇島市，是中國鐵路北京局集團有限公司所管轄的車站，是京哈鐵路、津秦高速鐵路重要的中間站。
1893年（清光緒十九年），北戴河站建立；2005年10月，北戴河站進行改造；2006年7月，北戴河站改造完成，北戴河站正式投入使用；2010年10月，北戴河站進入施工階段；2011年7月，北戴河站竣工使用，7月1日，恢復客運服務。
截至2011年7月，北戴河站總體建築面積6800平方米，站場規模為3台9線。
基本介紹
歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,自助購票,便民設施,交通換乘,公交線路,交通集散,
歷史沿革
清朝時期
1893年（清光緒十九年），唐（山）至胥（各莊）鐵路經古冶，灤縣延修至北戴河。
1900年（光緒二十六年），德國在海濱住軍，為運送給養和軍用物資，從北戴河車站至海濱小辛莊修建了鐵路支線。
1914年（民國3年），北戴河站鐵路支線拆除。
民國時期
1917年（民國5年），北洋政府修建了北戴河車站至海濱海寧路鐵路支線，全長9.96千米。
1936年（民國25年），北戴河站建有旅客站台二座，線路南側有貨物站台一座。
1950年，北戴河站新建售票室、候車室、行李房等，整個站舍僅僅70多平方米。
1988年7月18日，北戴河站第三站台開通，並新建候車長廊一座。
1999年7月1日， 北戴河站新建剪票大廳、三站台雨蓬投入使用；11月10日， 北戴河站大規模改造開工。
2000年7月6日，北戴河站新候車大樓建成使用。
2002年12月8日，北戴河站新行車室建成並投入使用。
2004年11月6日，北戴河站候車大樓前殘疾人專用通道建成並使用。
2005年10月，北戴河站以為站台改造，建站20年來第一次停辦客運業務。
2006年7月，北戴河站改造完成，正式投入使用。
2010年10月，北戴河站因擴建改造施工，停止客運服務。
2011年1月，北戴河站改工程既有線無柱雨棚整體滑移施工順利完成；7月1日，北戴河站竣工，正式恢復客運。
建築規模
建築設計
- 設計理念
北戴河站設計充分體現以人為本，以流為主的設計理念及鐵道部關於鐵路站房設計功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性的原則，站房上進下出，到發分離，功能流線清晰便捷，候車空間採用大空間，室內靈活隔斷，並引入庭院和室內綠化，創造宜人的候車空間，體現綠色環保的理念，節能和可持續發展 。
北戴河站建築造型以地域主義設計理論為指導， 力求從本土文化中尋找建築造型元素， 深入挖掘了三晉文化， 從傳統民居中抽象出設計元素， 加以設計手法處理來表達設計意圖。
- 設計參數
截至2011年7月，北戴河站總體建築面積6800平方米，三個站台由一個550米長、寬68.6米的無柱雨棚覆蓋。站台高1.25米。
整體布局
北戴河站既是區域內外聯繫的紐帶，也是城市內部換乘的節點。北戴河站房主體中心正對站前廣場中心，總平面呈0字型展開布置。北戴河站採用對稱式布置，庭院式布局，以廣廳和候車廳為中心，東西兩側依次對稱布置行包庫、 車站辦公及設備用房、 貴賓候車室、售票廳。 出站廳設在地下一層，通過連廊與出站地道連線，行包及貴賓均有各自專用的停車場，車站平面功能分區明確，旅客進出站流線清晰。
站台線路
運營情況
自助購票
截至2011年7月，北戴河站共設有7台自動售票機，並在檢票口設電子檢票機，旅客可通過自助檢票機實現自助檢票，快速進站。
便民設施
- 無障礙升降梯
截至2011年7月，北戴河站設有無障礙升降梯，供行動不便的人使用。
- 殘疾人專用通道
截至2004年11月，北戴河站車站候車大樓前設有殘疾人專用通道建。
交通換乘
公交線路
北戴河站的公車站點位於出站口右側，可以乘坐公車到秦皇島市區、北戴河旅遊區、南戴河旅遊區、北戴河新區。
序號 | 路次 | 起點 | 終點 | 開收班 | 票價 |
1 | 海濱汽車站 | 北戴河火車站 | 06:00-18:40 | 2.00 | |
2 | 秦皇島火車站 | 北戴河火車站 | 06:00-19:30 | 2.00 | |
3 | 秦皇島公交802路 | 聖藍海洋公園 | 北戴河火車站 | 07:00-17:00 | 3.00 |
交通集散
北戴河站站前廣場既有交通集散的功能，同時也是一個景觀廣場。 廣場兩側分別規劃布置小汽車停車場、 計程車停車場及市內公交停車場等，停車場道路環形布置，使人流及車流可以高效地向各個方向疏散。
