Veloster是現代推出的一款新的入門級轎跑，此前已在上海國際車展中亮相。現代共推出過兩款轎跑，而這款另類的三門轎跑將是一次大膽的嘗試。據悉，該車中文名已被正式命名為“飛思”，將在今年下半年引入國內銷售，定位要比勞恩斯酷派低一級。現代Veloster目前國內的價格應在15-20萬人民幣，建發汽車龍門展廳現已接受預訂。Veloster海外版有9種炫麗的顏色可選，可滿足不同消費者的偏愛。
基本內容,2011-2012款車型報價,
基本內容
Veloster是現代推出的一款新的入門級轎跑，此前已在上海國際車展中亮相。現代共推出過兩款轎跑，而這款另類的三門轎跑將是一次大膽的嘗試。據悉，該車中文名已被正式命名為“飛思”，將在今年下半年引入國內銷售，定位要比勞恩斯酷派低一級。現代Veloster目前國內的價格應在15-20萬人民幣，建發汽車龍門展廳現已接受預訂。Veloster海外版有9種炫麗的顏色可選，可滿足不同消費者的偏愛。
在車身尺寸上Veloster典型是一個運動型身材，2650mm的軸距顯然不再是重點。其前臉可謂是將現代汽車的家族化特徵完美體現出來。酷似IX35的進氣格柵讓人一眼就能認出這是“何方神聖”，犀利的前大燈和日間行車燈酷勁兒十足，在極力表現著自己的個性。
現代Veloster最大的亮點莫過於它的車門設計，駕駛位一側僅有一扇車門，而副駕駛位一側卻有兩扇車門，以方便後排乘客的出入。現代表示，無論是左舵還是右舵車型都將採用相同的車門布局，我們可以理解為在英國、日本等國家，右舵車的駕駛員一側仍為兩個車門。
現代Veloster採用全景天窗設計，並一直延伸到車尾，其實已經有些超出了“全景”這個概念，達到了追求個性的目的。同時車內也會有不錯的採光效果，加之前半部分可以完全打開，確實是時尚實用兩不誤。
車尾的造型可以說讓人過目不忘，設計靈感來源於機車頭盔，並且融入現代經典的流體雕塑理念，看上去極為個性。不規則形狀的尾燈風格與大燈遙相呼應，尾燈旁的凹陷設計讓車尾層次分明。而將車標設計在後備箱把手上感覺非常另類，不過雙排氣的居中設計非常有型，似乎在警告著後車自己是個運動健將。
現代Veloster採用五幅運動型鋁合金輪轂，輪胎規格為215/45 R17的寬胎，高配車型更有215/40 R18的規格加入。值得一提的是，輪轂上的炫彩條可根據車身顏色不同而不同，這點上更加凸顯其個性張揚的一面。
內飾採用了黑色風格，配上銀色飾板的點綴讓內飾整體頗具時尚感，三幅方向盤集成的多功能鍵非常實用，中控台採用“V”性設計，中間的7寸液晶顯示屏很顯檔次，而一鍵啟動按鈕被安置在中下方，如果副駕駛坐的是小朋友，喜歡亂按的話，其實這個不用擔心，在D檔行駛中按一鍵啟動按鈕並不會使車輛熄火。
中控台在用料方面並不算好，整體材質都是塑膠，與現代在銷的家用車型差不多，不過經過紋理處理後質感有所提升，彌補了塑膠材質的硬傷。在上海車展中的體驗來看，功能區的按鍵手感與悅動等車型差不多，屬於典型的韓國家用車風格，手感略微偏硬算不上上乘，但大多數人應該也不會抱怨。
ECO模式的主要原理並不是非常複雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。
比ESP更先進的VSM車身穩定控制系統是現代汽車在ESP基礎上進一步開發出來的一項車身動態穩定安全技術，是一項非常成熟的技術。它能將ESP（車輛電子穩定系統）以及EPS（電子轉向助力輔助方向盤）有效地結合起來，產生“1+1>2”的效果，提高了車輛操控安全係數和駕駛便利性。與單純的ESP相比，VSM更加智慧型、輔助效果更好。
擁有直噴技術的1.6LGamma發動機是該車的主要亮點。這款發動機是現代自主研發而成的新一代1.6L直噴發動機，採用雙可變氣門正時系統。最大功率96kW/6300rpm，峰值扭矩達到166Nm，這些數字說明它非等閒之輩。據悉，1.6T-GDI發動機將在2012年有望引入國內，採用了單渦輪雙渦管技術，最大功率達到153kw，峰值扭矩為265Nm。幾乎與大眾的2.0TSI發動機動力輸出相當。
此外，現代Veloster還對發動機的燃油消耗增加了燃油管理系統，通過曲軸和正時的信號給出噴油嘴最經濟的噴油量。匹配6速手動或6速DCT雙離合變速箱，綜合油耗可以低到5.9L每百公里，已經非常出色了。
2011-2012款車型報價
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