北京汽車E系

北京汽車E系列，是北京汽車自主品牌秉承電子、經濟、高效、環保、愉悅的設計理念，整合全球資源而打造的首款精品轎車。本著對消費者負責的態度以及對產品品質的信心，北京汽車E系列也是中國率先實施“三包”服務政策的轎車。

基本介紹

• 中文名：北京汽車E系
• 品牌：北京汽車
• 類別：自主A0級轎車
• 首次亮相：2010年9月28日

簡介

北京汽車E系 　E系列是北京汽車吸取了國際前沿的“科技、品質、安全、環保”的造車理念，融匯多年成熟經驗，集成國際資源打造的一款精品。

E系列擁有新功能主義的設計風格、科技智慧型化前瞻配置、硬朗與舒適並存的底盤調校、先進而豐富的娛樂系統、躍級空間享受、BOSCH ABS+EEBD 9.0 系統以及五星安全保障。

戰略亮相

北京汽車E系 　，北京國家會議中心舉行了“北京汽車股份有限公司”掛牌儀式暨“北汽自主品牌戰略發布會”，在此次發布會上，北京汽車發布了自主品牌的發展規劃、自戰略，及醞釀已久的新的品牌標識。同時，北京汽車E系列效果圖（原BC301）

2011年4月19日，北京汽車E系列實車首次亮相上海國際車展，並明確其為自主首款緊湊級車型，定位於A0級，且確定有1.3L和1.5L排量可選。

快樂上市

北京汽車E系 　2012年3月19日，在798藝術園中，北京汽車E系列舉辦了上市會。北汽集團董事長、北京汽車股份有限公司董事長徐和誼先生上台致辭，並講述了北京汽車E系列精益求精的產品開發設計理念，表達了北京汽車打造國際化自主品牌堅定不移的信心。

北京汽車集團有限公司副總經理，北京汽車股份有限公司總裁韓永貴、北京汽車股份有限公司專務副總裁，北京汽車股份有限公司汽車工程研究院院長顧鐳、北京汽車股份有限公司副總裁董海洋，分別從產品研發、製造及行銷等方面闡述何為精“E”求精。

北京汽車股份有限公司、銷售本部副本部長劉宇先生分別從整車外觀、發動機配置和變速箱等多方面精彩講解了“愛上E系列轎車的一千條理由”。北京汽車E系列載著其形象代言人——“亞洲第一天團”五月天閃耀登台。一曲為E系列量身定製的《快樂ING》將現場氣氛推向高潮。

產品優勢

北京汽車E系列是北京汽車技術研發團隊整合全球採購和製造的優勢資源，歷經3年時間自主研發的A0級產品平台。

發動機技術方面，E系列有1.3L和1.5L兩種排量的配置，1.5L發動機最大功率達到83kW/6000rpm，不但動力性高於其他同類發動機，而且在節油環保方面也有突出表現。 E系列採用的是傳統5速手動變速箱和4AT日本愛信自動變速箱。愛信是世界變速箱技術領域內的著名品牌，其產品廣泛用於包括大家熟知的豐田、標緻、大眾等品牌。 E系列底盤由英國頂級的MIRA公司進行整車動力學（操控/平順性）調校，加上精準的轉向系統，帶來硬朗、嚴謹的操控感受。 E系列配備了超越同級別唯一的6.5英寸觸摸顯示屏，配合獨立6揚聲器，採用一體化的內嵌式設計，整合車輛狀態、GPPS等信息功能，打造舒心愜意的科技空間。其中，GPS全球定位系統採用6.5英寸16：9大屏清晰顯示全彩數字地圖，準確定位轎車位置，引導駕駛員檢索並選擇最佳的行駛路線到達目的地。 同級別車型中稀有的AUX接口，與時尚寵兒Apple系列產品充分兼容，讓音樂隨車而行。 多達22處儲物空間，極致體現E系列的人性化設計理念，冠絕A0級車市場。

配置詳情

E系列參數配置 　E系列參數配置具體如下：

媒體評測

在介紹北京汽車E系列之前，或許我們應該稍微了解一下“北京汽車”——這個新的自主品牌。首先“北京汽車”是屬於“北汽集團”下的自主品牌，全名為：北京汽車股份有限公司，成立於2010年9月28日。

而E系列正是北京汽車新品牌上市的第一款車型，在此之前，E系列曾以BC301為名，但隨著北京汽車對於車型戰略更明確的劃分，最終定名為北京汽車E系列。

既然E系列是基於產品戰略劃分，那么E究竟意義何在呢？對此，北京汽車官方也給出了他們的說法，E系列取自Economy（經濟）、Electric（電子）、Effciency（效能）、Environment（環保）的頭字母。

早在2011年的上海車展，北京汽車展出過E系列（BC301），經過近一年的“閉門修煉”才最終定妝，展現於我們眼前。第一次看見E系列實車，給人感覺還是較為正面的。

E系列的外觀造型確實下了功力，無論是遠看還是近觀，都經得起推敲，車身腰線上的稜線清晰而利落，能看出廠家在硬體上的大力投入。從鈑金塑形的複雜程度上說，完全達到合資品牌的工藝級別。

與異常出色的外觀相比，在內飾設計上，E系列追求的是簡潔大方的風格。上深下淺的內飾色調搭配很符合國人的喜好，但其中似乎少了幾分家用車的親合力。

配置全面是E系列引以為豪的亮點，幾乎所有同級別車型上有的功能在它身上都能找到，而其它同級別車型沒有的功能配置，在它身上可能就是有的。

中控台的設計布局清晰工整，而且與時俱進的配置了很多比較新潮的功能，比如USB或只能手機連線，對年輕人而言確實很具有吸引力。同時，大螢幕導航系統對準備買車的新手也是非常實用的配置。

變速箱擋桿的造型類似於大眾，真皮包裹加鍍鉻的裝飾也很顯檔次，擋位切換的清晰度還不錯，在自主品牌中屬於表現較好的。

儀錶盤的布局值得稱讚，中間的液晶屏並非一塊擺設，而是能集中顯示多種信息的信息港，對新手而言，倒車雷達也能在該螢幕中已實際距離的方式顯示，而非傳統的鳴響頻率變化的方式。

後視鏡電動摺疊還帶有加熱除霜功能，這這一級別車型中出現確實有點奢侈。四門電窗只有駕駛席是一鍵式，我們是不是要求太高了點呢？

內飾做工比較精緻，在溫度較高的三亞，車內也未散發出明顯的異味，這絕對是會受到消費者讚許的地方。

對於有些過度豐富的配置，一時間真的讓人眼花繚亂，一方面這或許是競爭所造就，另一方面我們也不禁捫心自問：我們真的需要這么多配置嗎？廠家坦言，這是作為後來者的優勢。

E系列的另一大優勢在空間上，小MPV式的造型注定讓它擁有比傳統兩廂掀背車擁有更大的內部空間，且無論是頭部空間、腿部空間還是行李廂空間，E系列的表現都非常令人滿意。

E系列的車重為1.1噸，對於所搭配的兩款小排量發動機而言，負荷並不輕。但在試駕過程中感覺兩款發動機的表現都基本令人滿意，而底盤表現更是超出了我們的預期。

E系列的發動機為全鋁結構，重量較輕。氣門正時連續可變系統使發動機的動力輸出更為平順，節油效果也較為突出。而且從維修保養的角度出發，正時鏈條取代了皮帶，耐用度要高出很多。

在場地試駕過程中，廠家安排多個遊戲環節，用以感受E系列的操控和安全性，總的來說它的表現得到了大家的認可，無論是底盤操控性還是安全性，E系列的都表現出較高的素質。

試駕的時間僅有大半天，期間試駕了自動擋和手動擋車型，從個人角度說，手動擋表現更加出色，結合柔韌有餘的出色底盤調校，E系列在多彎的道路上很有駕駛樂趣。或許動力輸出並不顯強勁，是那種均勻而持續加速感，不經意間時速已突破100公里/小時，而且高速時的穩定性很好，未超過140公里/小時以前，方向仍舊錶現沉穩。

最後總結：

在E系列上確實看到了北京汽車人辛勤努力的汗水和實實在在的誠意，但是，目前國內的汽車市場早不是3-5年前未開墾版的蠻荒之地，數不清的品牌正在殊死拼殺，放眼望去售價在十萬元以內的車型品牌何其豐富，而北京汽車想要在其中爭得一片天地，還需要更多的付出和更多的誠意，好在，E系列算是個不錯的開始。

視頻與圖片

“北京汽車E系列倡導一種快樂‘駕’值觀，即創新進取、追逐夢想和挑戰自我所帶來的快樂。五月天作為 “亞洲第一天團”五月天始終以陽光健康的形象，引領流行音樂風潮的創作才華，成為當今話語流行樂壇最炙手可熱的樂隊組合。五月天這種充滿活力、追逐夢想、腳踏實地的精神，與E系列轎車目標人群的特質不謀而合，他們都是愛生活、有夢想、肯付出的一群人，彼此之間有著無言的默契。