北京快速公交直達專線

北京快速公交直達專線是北京市的一種公交路線分類。

基本介紹

• 中文名：北京快速公交直達專線
• 定義：公交路線分類

新社區少公交

公交集團陸續推出30條快速公交直達專線。開通初期，快速公交直達專線還處於客流培育階段，但城北部分線路已經非常火爆。北京青年報記者探訪發現，西二旗附近有多個新建小區，並沒有公交線路，此前市民早晚高峰通行主要依靠黑車到達捷運站，新開的快速公交直達專線備受歡迎，幾乎車車爆滿，小區市民呼籲加車。下周一開始，部分快速公交線路將大幅加車，滿足市民的出行需求。探訪中，北青報記者了解到，多個新小區也有類似的出行需求，但公車難以在短時間開通新線。

排長隊上車

快速公交直達專線21於8月20日開通，線路從龍域北街始發、到達捷運西二旗站，全程3公里，設4站。乘客使用一卡通刷卡3元，現金購票5元。

早晨7點20分左右，在回龍觀村中區對面，一輛載滿乘客的29座直21路駛過。7點45分，在首站龍域北街，陸續趕來的乘客開始候車。7點50分，直21路到來，不到10分鐘，車上的座位就坐滿乘客。現場不少乘客向司機詢問發車時間、能不能加車。

早晨8點，直21路準時出發，到達第二站龍域中路站時，十幾名乘客擠上車，前門司機和上車處已經站滿了乘客，人挨著人，幾乎沒有縫隙。“這車特別方便，但現在人太多了，希望能多加車啊！發車間隔小一點，多發幾班車。”車上的乘客對司機說。

直達專線火爆

公交集團陸續開通30條快速公交直達專線。快速公交直達專線採取大站快車的形式，僅在工作日早晚高峰，可走公交專用道，刷卡價格在3-10元之間。

快速公交直達專線重點圍繞快速通勤走廊設計中長距離快速專線，圍繞大型商務區、居住區與捷運站設計短途直達專線。

目前，30條快速公交直達專線日均運送乘客近3000人次，平均每條線路日均客流在100人次左右。據了解，快速公交直達專線早高峰大多發1至3班次，晚高峰傳送1-4班車。城北多個快速公交直達專線客流量大，直10路、直11路、直21路全天早晚高峰客流量都在130-160人次之間。

發車間隔

據公交集團客一分公司工作人員介紹，客一在北部區域主要運營三條快速公交直達專線。直10路從定福黃莊至龍澤捷運站，每天早高峰傳送三班次。直11路從東沙各莊至捷運天通苑站，每天早高峰傳送兩個班次。由於這兩條線路經過居住區，租房和務工人員比較多，這兩條線路也都非常火爆。直10路全天6個班次運送乘客超過160人次。

上述工作人員介紹，三條快速公交專線開通之後，不少乘客反映希望可以加密發車間隔或者加車。在徵集乘客意見之後，從下周一開始分公司將大幅加密發車。直11路和直21路早高峰均將早高峰發車班次加到6班。

追問

在探訪中，不少乘客表示對快速公交直達專線的需求大，早高峰可以快速到達捷運，且比較便宜。此外，市民也希望加開常規公交線路。

一位候車的市民介紹，她搬到西城安置房，但周圍一直沒有公車。她也希望一些常規線路延伸到該區域，但進度並沒有那么快。

據介紹，直21路運營的三公里內途經多個小區，但直21路是第一條公交線路。

北青報記者了解到，龍域地區的多個小區都是這兩年來先後建成，最早入住的也不到兩年。由於搬遷裝修等原因，一些居民先後入住。加上周圍道路設施也沒有完善，所以一直沒有公交線路。

解讀

北青報記者了解到，公交集團已經多次進行路網調整，幾乎每次調整都會新開公交線路，新開公交線路主要集中在新建小區和新建道路。

據公交集團相關負責人介紹，並非有了新建小區就有滿足開行公交的條件。新線開通需要配建相應的公交場站、具備道路通行條件，公車也得能掉頭回場站。此外，按照規劃小區規模也應該達到7000人以上才具備開通常規公交線路的條件。