北京定製公交平台

開通背景

北京公交集團在2011年就進行了類似的嘗試，在天通苑和回龍觀等住宅密集區開設直達金融街、中關村、國貿等社區通行班車。經過一年的試運行，決定正式在北京大範圍運行定製化公交。

北京公交集團方面稱，公交定製平台的推出主要是為了減輕北京交通堵塞的情況，同時實現綠色出行，促進節能減排，改善首都空氣品質，滿足市民多樣化的出行需求。。據其介紹，一部商務班車的開行可以替代20~30部私家車。

北京公交集團方面稱，定製公交平台將在9月正式上線，主要面向自駕車或乘坐計程車通勤出行的市民。乘客可以通過北京公交網提出出行需求，平台方則根據乘客需求設計商務班車線路，並在定製公交平台上進行線路發布、乘客招募。

2013年9月2日，定製公交平台正式上線，首批推出中關村往返回龍觀、昌平城區、燕郊，國貿往返管莊、果園、梨園、燕郊等區域的24條商務巴士，價格從8元至32元不等。

24條線路共設168個車站

首批推出的24條線路為往返設計，早上發車時間一般在早上6點至7點半之間，晚上發車時間在晚5點10分至6點半之間。由於商務巴士主要滿足上班族的通勤需求，所以線路呈現潮汐特點，早上一般從大型居住區至商務區，晚上則方向相反。據統計，首批商務班車共設上車站168個，可惠及沿線周邊近百個小區。

商務班車採用一人一座、點對點直達的服務方式，所有班車均使用配備空調的公車，車內覆蓋wifi。商務班車可走公交專用道。

市民通過專門的網站提出自己的需求，公交集團根據需求和客流情況設計出公交線路，這就是定製公交，也稱商務班車。它的最大優勢是可以走公交專用道，一人一座，車內有空調和WiFi無線網路，票價也在可承受的範圍內。

“當前初步制定的票價是往返20公里收費15元，針對的是以自駕和打車為上下班主要出行方式的群體，且他們的工作地點和居住地相對集中。”北京公交集團宣傳部工作人員馬碩稱，根據已調查結果，燕郊、通州、朝陽、望京等地區白領對定製公交的興趣踴躍。

馬碩表示，開行定製公交還需滿足每條線路能有70%以上滿載率的條件。“乘客需按月訂座，同時提前按月線上支付費用。”馬碩說，15元左右的往返票價標準還是大幅低於實際運營成本，原因就是每輛車最多只能乘坐二三十人。

在公交出行調查網站上可以看到，同樣以20公里往返計算，自駕(含燃油、高速費和停車費)約需45元，而打車則需近百元。由此，定製公交在價格方面的優勢明顯。

定製公交頁面左側一欄將調查分為“基本調查”和“專項調查”兩個模組，其中“專項調查”針對居住在大型居住區，或在集中工作區工作的人群。居住區包括通州、天通苑等需求較大的地區；工作區僅針對金融街、CBD等。