北京公共運輸控股（集團）有限公司

北京公共運輸控股（集團）有限公司是以經營地面公共運輸客運為主的特大型國有企業。截止到2009年底，擁有各類運營車輛27963輛，運營線路882條，年總行駛里程18.62億公里，總客運量50.37億人次。現有下屬單位25個，包括14個核心企業；9個控股子公司；2個直屬企事業單位。在冊職工116458人，是以客運主業為依託，多元化投資，多種經濟類型並存，集客運、汽車修理、汽車租賃、房地產開發、公交廣告、物資銷售、通訊、旅遊、餐飲、商貿、物業管理和公交科研為一體的大型公交企業集團。

基本介紹

• 公司名稱：北京公共運輸控股（集團）有限公司
• 經營範圍：客運
• 公司性質：有限公司
• 員工數：116458

集團結構

核心企業

第一客運分公司

第二客運分公司

第三客運分公司（雙層客運分公司）

第四客運分公司

第五客運分公司

第六客運分公司

第七客運分公司（專線客運分公司）

第八客運分公司（新奧客運分公司）

電車客運分公司

保修分公司

燃料供應分公司

北京鴻運承物業管理中心

控股子公司

北京巴士傳媒股份有限公司

北京八方達客運有限責任公司

北京市德業興勞務服務有限責任公司

北京市長途汽車有限公司

北京公交廣安商貿集團

北京北汽出租汽車集團有限責任公司

北京市公共運輸研究所

北京天路縱橫交通科技有限公司

北京公交巴士旅遊有限公司

直屬企事業單位

北京市公共運輸高級技工學校

北京市公共運輸總公司黨校

領導班子

董事長、黨委書記：王春傑

發展方向

隨著城市建設的發展和人們出行的需要，北京公共運輸控股（集團）有限公司圍繞提市城市公共運輸綜合管理水平，以運營、安全、服務為中心，堅持“方便出行，改善服務”的方針，不斷調整運營結構、車輛結構，合理規劃線網布局，開闢新線路，已形成了以市內公共電汽車為主體，專線車、空調車、雙層車、旅遊車、長途汽車、出租汽車以及小公共汽車為輔的公共運輸體系，在北京城市公共運輸發展中處於主體地位，發揮著主導作用。新的世紀，新的目標，北京公共運輸控股（集團）有限公司在發展創新中，正以昂揚的姿態闊步邁向現代化。

四通八達的公交線網

線網如彩帶，公交路路通。阡陌縱橫的運營線路從京城向遠方延伸，行使著公共運輸的“動脈”功能，構架出知識經濟、資訊時代人們出行的“寬頻網”。

布局合理的運營結構

公交主力車型、旅遊車、長途車、專線車、小區車、

空調車、雙層巴士、出租汽車種類齊全，最佳化合理，充分滿足現代人對出行的不同需求。

清潔舒適的運營車輛

北京公交加快“綠色公交”步伐，CNG、LPG公車、計程車、加氣站大規模推廣使用，清潔燃料車擁有量已居世界各城市首位。

設施先進的運營車輛使您乘坐更安全、更舒適、更滿意。“綠色公交”為與國際接軌的現代化大都市增添一道靚麗的風景線。

靈活高效的調度系統

現代科技的套用使北京公交“耳聰、目明”，插上騰飛的翅膀。GPS智慧型化指揮調度系統將紛繁複雜的線路運營情況“盡收眼底”，並作出準確、實時的反應，提高了指揮調度的能力。

規範優質的文明服務

“以人為本，服務大眾”的北京公交送給您真誠的微笑、內心的關愛和永遠的溫馨；“在內賓面前我代表首都，在外賓面前我代表中國”，公交員工把車廂這扇展示文明的“視窗”擦拭得熠熠生輝。

效益顯著的多種經營

廣告傳媒、汽車維修、旅遊餐飲、房地產開發等多種經營方式依託主業、輔助主業、拓寬了資本經營和資產運作渠道，並取得顯著的經濟效益。

凝聚人心的企業文化

提高文化品位，注入現代企業經營理念，建設具有公交特色的企業文化，員工整體素質日益增強，企業精神文明與物質文明同步發展，交相生輝。

迎著新世紀的朝陽，北京公交將以建設新北京、辦好新奧運為動力，面向明天，規劃未來，建設一個——適應首都現代化國際大都市功能要求，堅持“四個服務”，展示北京文明視窗的公交；公益性與市場化相結合，既能提供安全、方便、快捷、舒適的一流服務，又能按照市場運作、機制靈活、充滿活力的公交；結構最佳化、布局合理、裝備先進、管理科學、服務規範、能夠發揮客運市場主體地位和主導作用的公交；把生產經營、資產經營和資本運營有機結合起來，多元經營，具有較強競爭力的大型企業集團的公交。

大事記

1921年

北洋政府組建了北京電車公司，開闢第一條有軌電車線

1921年北洋政府組建了北京電車公司，1924年12月18日，第一條有軌電車線路正式投入運營，該線全長9公里，共10輛運營車。

1935年 開闢第一條公共汽車線路

1935年，當時的北平市政府設立了北平公共汽車籌備委員會，購置30輛大客車，於8月開通了第一條公共汽車線。

1947年 成立了北平市公共汽車股份有限公司

1947年11月成立了北平市公共汽車股份有限公司，在冊車輛133輛，由於經營不善，虧損嚴重，於1948年8月停業，留下79輛殘破的公共汽車，其中能夠行駛的只有5輛。

1948年 解放初期公交逐步發展

1949年1月底，中國人民解放軍進駐北平時，北京共有有軌電車103輛，運營線路7條；有公共汽車61輛，運營線路4條，公共電汽車的年客運量為2885萬人次。到1956年底，公共電汽車輛，公共汽車線路達到27條，比1949年增長5.8倍；運營線路總長為357公里，比1949年增長近10倍；年客運量達到23540萬人次，比1949年增長205倍。

1956年 北京公共運輸進入了全面發展階段

從1956年第一輛無軌電車試製成功到1966年5月6日最後一條有軌電車線路停駛，北京公共運輸進入了全面發展階段。從1956年至1966年底，公共汽車營業線路由27條發展到的65條，增長2.4倍；運營車數由 輛發展到1125輛，增長1.6倍；客運量達5.1億人次，增長1.2倍。從1957年阜城門至北池子的第一條無軌電車線路通車到1966年，無軌電車線路發展到15條，線路總長168公里，運營車440輛，年客運量達3.4億人次。1958年成立北京市長途汽車公司到1959年，長途車發展到114輛，營業線路54條，年客運量969萬人次。

1966年 北京公共運輸進入了持續發展階段

從1966年至1984年是北京公共運輸進入綜合交通體系的持續發展階段。公共汽車數量逐年遞增，從1966年的1123輛增加到1976年的1954輛，1984年增加到3369輛，18年共增加2244輛，平均每年增加125輛。同時，線網進一步擴大，從1965年的64條線路增加到1975年的96條，1985年增加到150條。郊區線路條數超過了市區線路，大站快車和夜班車線路成網，實現了快慢結合，日夜銜接的交通運行體系。長途汽車從1966年開始不斷發展壯大，1976年發展到364輛，增長1.6倍，1985年增加到643輛；線路發展到136條，1985年達到245條，實現了村村通車。

1980年 公共運輸局改為公共運輸總公司

為了適應北京市公共運輸綜合交通結構發展的新形勢，1980年8月，公共運輸局改為公共運輸總公司。此後，北京公共運輸加快了改革發展步伐，1989年組建了運、保分離的專業場，使公共電汽車運營和保修走上了專業化、區域化管理道路。在這期間，北京公共汽車的車輛和線路數量繼續快速穩步增長，1995年末，運營車達3927輛，比1984年增加558輛，增長16.56%；運營線路246條，比1984年增加101條，增長69.66%；客運量31.1億人次，比1984年的10.61億人次增加2.93倍。1995年末無軌電車達到525輛。

1990年

開通了"特1路"雙層公共汽車和“游”字頭專線

為了適應首都觀光旅遊和城市發展的需要，90年代初開闢了公主墳至八王墳的"特1路"雙層公共汽車，為首都增添了一條風景線。到1995年末，已經開闢"特"字頭雙層公共汽車線路7條。還陸續開通了由城區直達京郊各旅遊景點的"游"字頭專線18條，方便了國內外遊客出行。

1994年

北京公交總公司進入一個快速發展的新階段

自1994年以來，北京公交總公司進入一個快速發展的新階段，到2000年的六年時間裡，運營車總數由7819輛增加到15445輛，增長97.53%；運營線路由517條增加到701條，增長35.59%；年客運量由30億人次增加到38億人次，增長26.67 %；企業資產總值由21.53億元增加到70.95億元，增長23%；淨資產由10.87億元增加到42.19億元，增長288%。1999年 北京公交總公司加快推進清潔燃料工程　1999年，公交總公司加快推進清潔燃料工程，購置清潔燃料車2283輛，其中300輛裝用美國康明斯純天然氣發動機新車已將長安街、二環主路上骨幹線路的236輛柴油通道車全部替換。到2000年末，公交總公司清潔燃料車總數將達到5923輛，占全部公共汽車總數的78.9%，其中純天然氣公共汽車1300輛，北京將成為全世界使用天然氣公車最多的城市。

1999年 北京巴士股份有限公司成立

1999年6月11日，北京市公共運輸總公司召開北京巴士股份有限公司第一屆股東大會和創立大會。巴士公司由公交北京市公共運輸總公司、城建集團等五家聯合發起創立。

1999 96166－公交李素麗服務熱線開通

1999年12月14日，開通96166公交李素麗服務熱線，24小時為乘客提供線路查詢、建議、投訴等服務，成為"乘客出行的嚮導，解答詢問的智囊，質量監督的渠道，聯繫政府和市民的橋樑"。