北京中漢威工程諮詢有限公司主要從事公路、城市道路、橋樑、交通工程的設計、諮詢和科研工作。自成立以來，以發展為主題，以人才為根本，時刻強調“質量第一，服務至上”的意識，秉承“嚴謹、誠信、友愛、創新”的企業精神，建立了完善的質量管理制度，逐步樹立了“設計創作”的理念，不斷推出設計精品。目前公司設有道路設計部、橋樑設計部、技術發展部和行政事務部等四個部門。
基本介紹
- 公司名稱：北京中漢威工程諮詢有限公司
- 成立時間：2003年8月
- 公司性質：民營企業
- 公司口號：嚴謹、誠信、友愛、
公司簡介,道路設計,橋樑設計,工程諮詢,科研開發,
公司簡介
公司在大跨徑預應力混凝土橋樑、鋼橋及特殊複雜橋樑結構設計方面有很高的技術儲備和豐富的設計經驗，集中了一批年富力強、特長突出的骨幹技術人員，不斷嘗試技術創新，保持橋樑設計的技術優勢。同時隨著公司業務面的不斷拓展，公司承擔了多個綜合項目的勘察設計和諮詢工作，目前路線、路基路面、交通工程等專業人員基本配備齊全，具備大型綜合市政及高等級道路工程的設計能力。
道路設計
1、蕪湖市弋江路擴建工程
蕪湖市弋江路改建工程（二環路工程）全長9.4公里，為城市I級主幹路（局部為城市快速路），主路雙向八車道，路基寬度64m，包括四座菱形立交及跨青弋江大橋，為蕪湖市內南北向最大主交通動脈。該工程為我公司獨立主持設計的大型市政綜合工程，包含路線、橋涵、交叉、路基路面、雨水、污水、照明、綠化等專業。目前，除袁澤橋右幅橋以外，已於09年10月全線貫通。
2、廣東省佛山市鹽南線道路工程
佛山市鹽南線第二契約段，全長7.19km，為城市I級主幹路兼顧一級公路標準，路基寬度40m，路線穿過人口商業密集的城區，設一座互通立交和一座里水涌大橋，包含城市道路的所有專業設計內容。該項目已於2008年12月建成通車。
3、廣東省河源市白嶺頭至白田聯絡公路
本項目全長12.48公里，採用一級公路技術標準，路基寬度24.5m，包含跨越新豐江的莊田大橋1座，橋長628米，本項目於2007年10月半幅建成通車，另半幅道路正在實施。
4、廣東佛山樵樂路與樂獅線立交工程
本項目為廣東省佛山市樵樂路與佛山一環立交工程，跨越已建的佛山一環高速公路，為城市大型立交樞紐工程，總投資2.6億元。
5、其它道路工程設計項目
江西德興至上饒高速公路玉山段：全長31km。
廣東羅定至陽春高速公路：全長57km。
安徽蕪湖市繁南大道工程：城市主幹路，全長7km，含鐵路立交、菱形公路交叉各1座；
廣東佛山市獅山園區信息大道工程：城市主幹路，全長4km；
安徽蕪湖市三山區華電大道二期工程：城市主幹路，全長7.8km；
廣東佛山橫九線均安段：順德南浦至天湖、沙頭至南沙公路工程，全長6.7km，一級公路；
安徽蕪湖市弋江路北延線工程：I級城市主幹路，全長3.1km；
廣東河源市龍川縣寶龍大道工程：城市主幹路，全長670m，含互通立交一座，全線為臨江的水中路堤；
北京順義區火寺路大修改造工程：二級公路，全長9.4km。
橋樑設計
1、江蘇宿遷發展大道運河大橋
該項目是公司成立初期完成的特大型橋樑設計項目，該橋全長1940.8m，跨越京杭大運河和與之平行的六塘河，主橋採用80+140+80m變截面預應力混凝土連續梁橋，橋寬23m。該橋地震動峰值加速度達到0.3g，為國內基本烈度最高的地區之一，通過多角度靜動力分析計算，最佳化構造設計，提出了計入雙幅橋橫向連線對結構基頻影響的新思路，有效解決了本橋的抗震問題。實現了安全和經濟的雙贏。該橋已於2005年8月建成通車。
2、寧夏中衛沙坡頭黃河特大橋
位於寧夏著名旅遊聖地沙坡頭風景區附近，為上海至武威國道主幹線中寧～孟家灣段高速公路跨越黃河的特大橋樑。大橋全長1343m，橋寬26m，主橋為（65+120+120+65）m四跨預應力混凝土連續剛構。高地震烈度區大跨徑橋樑抗震設計及黃河深水基礎施工是本項目的難點。本橋已經於2008年10月通車。
3、北京房山五渡橋
五渡橋是北京市房山區淶寶路西關上一座橋樑，跨越拒馬河，位於十渡風景區內（項目地理位置見圖1）。項目路線設計全長550m，採用國內首創的三角剛架懸吊連續梁組合橋，該橋於2009年12月建成通車。
4、安徽蕪湖青弋江袁澤橋
本橋位於安徽蕪湖，跨越青弋江（規劃蕪申運河）。全橋總長1235.5m，主橋橋寬59.5m，引橋橋寬51.5m，主橋採用（40+135+40）m鋼管混凝土複合拱橋。該橋主梁為縱橫格構鋼樑、拱圈採用變截面鋼管混凝土拱圈，總投資3.77億元。菱形四鋼管變截面拱圈為國內首座，也是公司為推動鋼管混凝土拱橋發展做的一次實踐和嘗試。目前，該橋左幅橋已經於09年10月建成通車，右幅橋正在施工。
5、天津星耀五洲景觀橋
星耀五洲是天津市利用天嘉湖水庫開發的集娛樂、購物、健身、休閒、居住、度假、國際會議會展為一體的“世界花園”工程，規劃占地7km，。“世界橋樑博覽園”是小區的主要創意構想之一，而此構想的實現就落到了我公司的肩上，08年公司承接了該居住區內所有中、小跨徑景觀橋樑的設計。橋樑工程要體現世界各種著名橋樑的建築風格，同時結合園林進行景觀設計，具有一定的挑戰性。
6、山東濱州孫武黃河大橋
山東濱州孫武黃河橋及兩岸高速公路接線工程，位於山東省濱州市惠民和鄒平之間，由我公司主持工程可行性研究、初步設計及施工圖設計。黃河大橋全長約4.5km，主橋採用主跨（115+4×190+115）m的六跨剛構連續梁組合橋，兩岸一級公路接線約20km。目前，該項目工程可行性研究經交通部、黃河水利委員會核准，國家發改委正式批覆，初步設計工作已全面開展。
7、高速公路常規橋樑
公司成立以來，充分利用我公司在橋樑方面的技術和人員儲備優勢，承擔了多條高速公路橋涵和交叉構造物的設計工作，多為跨徑小於50m的常規結構物。
工程諮詢
公司成立以外，除完成了眾多勘察設計項目以外，充分利用公司在特大橋、複雜結構及大型市政工程勘察設計方面的技術優勢，近年來完成了上百項設計諮詢工作。
其中包括：深圳南頭至光明高速公路（31km）、山東青島至萊蕪高速公路（128km）、山東濱州至德州高速公路（154km）、山東青州至臨沭高速公路（248km）、山西太原至佳縣高速公路（210km）、江西南昌至奉新高速公路（51km）、廣東雲浮至陽春高速公路（50km）等三十餘條高速公路；
滬蓉西線高速公路宜昌至恩施段9座特大橋、山東濟陽黃河特大橋、廣東佛山桂瀾大橋、大廣高速公路松原松花江特大橋、廣東佛山市西樵特大橋、安徽蕪湖縣青弋江大橋、廣東河源市東江大橋、河北正定滹沱河特大橋、江蘇連雲港新沂河特大橋、常州運河改建龍城大橋等七十餘座獨立橋樑；
佛山市廣佛新幹線工程、佛山市美景大道工程、佛山市南莊至九江公路工程、山東東營機場候機樓高架橋及接線工程等三十餘項市政綜合項目。
科研開發
1、騎跨式鋼絲繩吊索在拱橋中的套用
為了提高拱橋的耐久性，防治拱橋端部短吊索發生因疲勞而導致的斷裂病害，借鑑懸索橋採用騎跨式鋼絲繩吊索的技術，研究將這一技術套用於拱橋。經過詳細的分析研究、結構設計和多方案比較，最終成功將這一技術套用於江西吉安陽明贛江大橋，該橋為主跨188m的五跨連續中承式鋼管混凝土系桿拱橋，已於2005年通車。
2、鋼混疊合梁在懸索橋中的套用
結合雲南祥臨公路瀾滄江大橋的實施，通過合理設計加勁梁斷面形式，使得鋼混疊合梁這一抗風性能不良的構建成功套用於懸索橋，豐富了懸索橋加勁梁的類型。
3、栓接裝配式主索鞍研製
主索鞍是懸索橋上部構造的主要組成部分，為主纜提供支撐，並使其線型平順地改變方向，主索鞍布置在索塔塔頂，主纜通過索鞍的承纜槽弧形面達到平順過渡的目的。常見形式包括：全鑄式、鑄焊組合式、全焊式三種，前兩種主要套用於規模較大的懸索橋，全焊式則存在焊接技術難度大和結構上容易產生應力集中的缺陷。考慮到現階段民用厚鋼板的製造生產技術成熟、製造成本比鑄件低的條件的特點，研製出採用厚板組拼栓接的裝配式主索鞍，成功套用於雲南祥臨公路瀾滄江大橋。填補了國內空白，為中小跨徑懸索橋主索鞍提供了更合理的選擇。
