基本介紹
- 中文名：北京三元里立體交叉
- 外文名：Beijing San Yuan Li interchange
- 又稱：北京三元立交橋
- 所在城市：北京市
工程概況,工程特點,工程評價,
工程概況
三元立交位於北京市東北三環路與京順路、機場路交匯處，是三條重要交通幹線的交叉路口，立交型式為兩層長條及部分苜蓿葉型。
本立交工程包括3座跨線主橋、5座匝道橋、8座地下人行通道和11座梯道，橋樑總面積12400m，於1984年建成。
由於本橋是處在由首都國際機場進入北京市區的門戶位置，因此要求該立交橋在具有完善的交通功能的同時，還要求橋樑結構具有協調的建築體型，為此，3座跨線主橋分別採用造型新穎的3孔和3孔V型墩剛架結構，主梁斷面為雙T型。匝道橋上部結構採用預製安裝的鋼筋混凝土寬腹T梁和連續橋面，下部結構為雙柱式墩。人行梯道根據使用方便和建築協調出發採用了三種形式，即單側簡支梯道，雙側剛架梯道（設有頂平台）和懸臂框架式迴旋梯道（設有上、中平台）。地下人行通道的底板採用就地澆築，主牆和頂板均為預製裝配構件。為使總體布局協調，通道的出入口形式多樣，起到了美化環境的作用。
工程特點
1、V型墩剛架橋，造型新穎，別具建築風格，使橋樑立面的建築效果於輕巧中見穩定．在簡潔中有變化，給人以開闊新穎的感覺。
2、橋孔整體布局比較合理。本立交將隔離帶設在快車道邊，再在隔離帶上布置橋墩，將墩柱高度提高到相當於快車道淨高，使橋孔空間和墩柱寬度之間的比例比較協調，橋下行車比較寬敞。
3、V型墩剛架結構整體剛度大，內力分布趨於協調，各部位的構件斷面均能充分發揮作用，比同跨徑連續梁梁高小、剛度大，使橋樑獲得纖細輕巧的效果。
4、主梁鉸的構造，過去一般採用牛腿式，不但受力不利，行車不平順，同時也影響橋樑的美觀。本橋採用不完全鉸，設定不貫通，全截面的斷縫，避免了上述缺點，使橋面平整，行車條件良好。
5、V型墩為柱壓桿，由於剪力控制，若配普通鋼筋除要配相當數量的鋼筋外，桿內還要配斜筋，造成構造複雜，且易產生裂縫。本橋V型墩設計成配直線預應力束的構件，在預製廠施加預應力，施工簡便，質量又好。
6、利用通道綠地。設定街心花園和雕塑，進行了環境美化，為首都北京增添一景。
工程評價
本立交工程設計質量優良、橋型新穎、輕巧美觀、結構合理，1985年獲北京市科技進步一等獎和“全國優質工程銀質獎章”，1986年獲城鄉建設部優秀設計二等獎和“首都建築藝術二等獎”。
設計單位：北京市市政工程設計研究總院
設計負責人：何偉
主管副總工程師：王文俊
