基本介紹
- 中文名：勞達航空004號班機事故
- 外文名：Lauda Air Flight 004
- 機型：767-3Z9ER
- 註冊號：OE-LAV
- 地點：泰國素攀武里府難倉縣
- 死亡人數：223（包括機組10人）
- 事故類型：飛行中推力反向器突然開啟
- 航空公司：勞達航空公司
- 時間：1991年5月26日23時31分
- 乘客：213名
- 機組人員：10名
經過,調查,事故之後,乘客名單,著名人物,類似事故,
經過
1991年5月26日曼谷時間23時10分，004號班機從廊曼國際機場起飛，前往維也納，機上有213名乘客與10名機員，包括機長托馬斯‧J‧威爾斯（Thomas J. Welch）與副駕駛約瑟夫‧凡納（JosefThurner）。
23時22分，機長與副駕駛留意到目視警告，顯示一項可能的系統故障，有機會導致一號發動機的推力反向器在飛行中突然打開。兩人參考過飛機的快速參考手冊後，斷定有關警告「僅屬提示性通知」而未有採取任何行動。
23時31分，當飛機在泰國烏泰他尼府BanNong Rong森林的上空飛行時，一號發動機的推力反向器在飛行中突然打開。飛行紀錄器紀錄到副機長凡納最後的話：“（推力）反向器打開了！”（Reverser's deployed!）該767因而失速下降，並於4000呎（1200米）的高空解體，殘骸散落在一個雨林區。機上223名乘客與機員無一生還。此為唯一一宗非由直接人為動作或錯失而導致的波音767致死意外事故，亦為泰國境內至今最多人死亡的空難。
調查
勞達航空的老闆，退休一級方程式賽車車手尼基‧勞達（Niki Lauda）聞訊後飛赴泰國，並親自視察空難現場，尋找到重組事故起因的信息：飛機的推力反向器隔離閥發生故障。勞達其後在英國使用一台波音767仿真器進行實驗，驗證他的發現，並在記者招待會中交代有關的發現。
其後的官方調查確認了勞達的發現，而波音亦因此改良推力反向器系統，以防止同類的事故再次發生。航空作家麥克瑟爾喬布提到：如果事故中的波音767屬於較舊期的型號，即發動機是通過機械控制，而非電子控制，這次事故就不會發生。
事故之後
這次空難是歷來首宗、亦是至今導致最多搭客死亡的767客機空難事故。空難發生後，勞達航空將原本的NG004航班編號改為NG008；當勞達航空於1997年接收了訂購的4架波音777客機後，該航班很快亦改以波音777執行。直至2000年，勞達航空與奧地利航空合併後，來往香港的航班被取消；而勞達航空機隊中的廣體客機，包括波音767客機都悉數改披奧地利航空塗裝，並繼續服役於奧地利航空的長程航線上。如今，由香港前往維也納，除可乘飛機前往泰國或上海再轉乘奧地利航空的航班外，也可乘阿聯航空的航班經杜拜轉機前往，或乘卡達航空經多哈轉機前往。
乘客名單
乘客和機組成員包括83名奧地利人：74名奧地利乘客和9名奧地利船員，在飛機上有61名中國人。其他國籍包括泰國（39人），義大利人（10人），瑞士人（7人），德國人（4人），葡萄牙人（3人），南斯拉夫（3人），匈牙利人（2人） 2），英國人（2人），美國人（2人），澳大利亞人（1人），巴西人（1人），波蘭人（1人）和土耳其人（1人）此外，一名美國人是飛機的飛行員。
在乘客中，有125人在香港登機，而其他人則在曼谷登機。在曼谷登機的乘客中，有38名泰國人，34名奧地利人，七名瑞士人，四名德國人，兩名南斯拉夫人，一名澳大利亞人，一名英國人和一名匈牙利人。在香港登機的乘客中，大多數是奧地利人或中國人。
乘客中有10人來自義大利南蒂羅爾。其中6人是因斯布魯克經濟學院的學生，他們來自於Val Gardena（Gröden），Kiens（Chienes），Klausen（Chiusa），Mals（Malles Venosta）和Olang（Valdaora）。另外四人來自博爾扎諾（Bozen），其中包括兩名公職人員，一名音樂家和他的女兒。音樂家和他的中國妻子一起旅行。
國家或地區 | 乘客數 | 機組數 | 總計 |
74 | 9 | 83 | |
澳大利亞 | 1 | 0 | 1 |
巴西 | 1 | 0 | 1 |
中國 | 61 | 0 | 61 |
德國 | 4 | 0 | 4 |
2 | 0 | 2 | |
義大利 | 10 | 0 | 10 |
2 | 0 | 2 | |
波蘭 | 1 | 0 | 1 |
3 | 0 | 3 | |
7 | 0 | 7 | |
泰國 | 39 | 0 | 39 |
土耳其 | 1 | 0 | 1 |
英國 | 2 | 0 | 2 |
美國 | 2 | 1 | 3 |
3 | 0 | 3 | |
總計 | 213 | 10 | 223 |
著名人物
Donald McIntosh：聯合國資深的禁毒人員，43歲。空難發生後，人們紛紛猜測這次空難是為了暗殺他。後來聯合國發言人澄清，他不可能是暗殺目標。
類似事故
1946年7月7日，一架休斯XF-11型飛機試飛時，推力反向器（一個可變仰角的螺旋槳）在飛行途中錯誤打開，結果墜毀。
