《動車組系列培訓教材·機械師:動車組概論》共分5章：第1章概述，比較詳細地介紹了日本、法國和德國高速鐵路的發展歷史和現狀，闡述了動車組所涉及的關鍵技術；第2章動車組車體技術，重點介紹了動車組車體結構及設計；第3章動車組轉向架技術，介紹了動車組轉向架組成及相關技術特點；第4章動車組牽引供電，主要介紹了動車組牽引供電和弓網關係；第5章國產動車組技術，主要介紹了四種類型的國產動車組總體概況及組成。其目的是使讀者全面概括地了解高速鐵路發展歷史和高速動車組組成及其關鍵技術，為其他課程的培訓打下基礎。
基本介紹
- 書名：動車組系列培訓教材•機械師:動車組概論
- 出版社：北京交通大學出版社
- 頁數：170頁
- 開本：16
- 品牌：清華大學出版社
- 作者：宋永增
- 出版日期：2012年5月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787512109315
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
《動車組系列培訓教材·機械師:動車組概論》是機械師動車組系列培訓教材之一。《動車組系列培訓教材·機械師:動車組概論》適用於鐵路動車組機械師的培訓，也可供鐵路相關專業技術人員參考。
圖書目錄
第1章 概論
1.1 高速鐵路概況
1.1.1 鐵路分類
1.1.2 高速鐵路高新技術
1.1.3 高速鐵路客運特點
1.1.4 高速鐵路線路特點
1.2 世界主要國家高速鐵路發展簡介
1.2.1 日本高速鐵路
1.2.2 法國高速鐵路發展概況
1.2.3 德國高速鐵路發展概況
1.2.4 中國高速鐵路的崛起
1.3 動車組的組成及其技術特點
1.3.1 動車組對牽引功率的需求
1.3.2 動車組的動力配置特點
1.3.3 動車組的組成
1.3.4 動車組的主要技術特點
1.4 國外高速列車簡介
1.4.1 日本高速列車
1.4.2 法國高速列車
1.4.3 德國高速列車
第2章 動車組車體技術
2.1 車體結構的空氣動力學設計
2.1.1 車體結構空氣動力學設計的必要性
2.1.2 動車組頭型設計
2.1.3 動車組車身外型設計
2.2 車體的輕量化設計
2.2.1 車體輕量化設計的必要性
2.2.2 車體結構的輕量化技術
2.2.3 車內設備的輕量化技術
2.2.4 轉向架結構輕量化技術
2.3 車體的密封隔聲技術
2.3.1 車體密封和隔聲性能的要求
2.3.2 車體的密封技術措施
2.3.3 車內噪聲控制技術措施
第3章 動車組轉向架技術
3.1 動車組轉向架技術特點
3.1.1 動車組轉向架的發展
3.1.2 動車組轉向架的結構特點
3.1.3 動車組轉向架的技術特點
3.2 高速轉向架應具備的性能
3.2.1 高速運行的穩定性
3.2.2 高速運行的平穩性
3.2.3 高速通過曲線的性能
3.3 國外動車組轉向架
3.3.1 日本動車組轉向架
3.3.2 法國TGV高速轉向架
3.3.3 德國ICE高速動車組轉向架
第4章 動車組牽引供電
4.1 牽引供電
4.1.1 牽引供電系統的電流制
4.1.2 工頻單相交流牽引供電系統
4.2 動車組供電
4.2.1 供電方式
4.2.2 牽引變電所
4.3 接觸網
4.3.1 接觸網的性能要求
4.3.2 接觸網的構成
4.3.3 接觸懸掛形式
4.3.4 接觸線及承力索
4.3.5 其他鋼索
4.3.6 接觸網補償裝置與安裝曲線
4.3.7 中心錨結
4.3.8 定位裝置
4.4 高速受電弓
4.4.1 影響高速受電的因素
4.4.2 對高速受電的要求
4.4.3 接觸網一受電弓系統的受流質量評價
4.4.4 各國高速受電弓簡介
第5章 國產動車組技術
5.1 概述
5.1.1 動車組的運用條件及主要技術參數
5.1.2 動車組編號
5.1.3 動車組檢修基地
5.1.4 動車組結構及性能
5.2 CRH1動車組
5.2.1 動車組的基本結構
5.2.2 主要部件、系統的組成及工作原理
5.3 CRH2動車組
5.3.1 動車組的基本結構
5.3.2 主要部件、系統的組成及工作原理
5.4 CRH3動車組
5.4.1 動車組的基本結構
5.4.2 主要部件、系統的組成及工作原理
5.5 CRH5動車組
5.5.1 動車組的基本結構
5.5.2 主要部件、系統的組成及工作原理
5.6 CRH380系列動車組
附錄A 動車組概論模擬試題
參考文獻
1.1 高速鐵路概況
1.1.1 鐵路分類
1.1.2 高速鐵路高新技術
1.1.3 高速鐵路客運特點
1.1.4 高速鐵路線路特點
1.2 世界主要國家高速鐵路發展簡介
1.2.1 日本高速鐵路
1.2.2 法國高速鐵路發展概況
1.2.3 德國高速鐵路發展概況
1.2.4 中國高速鐵路的崛起
1.3 動車組的組成及其技術特點
1.3.1 動車組對牽引功率的需求
1.3.2 動車組的動力配置特點
1.3.3 動車組的組成
1.3.4 動車組的主要技術特點
1.4 國外高速列車簡介
1.4.1 日本高速列車
1.4.2 法國高速列車
1.4.3 德國高速列車
第2章 動車組車體技術
2.1 車體結構的空氣動力學設計
2.1.1 車體結構空氣動力學設計的必要性
2.1.2 動車組頭型設計
2.1.3 動車組車身外型設計
2.2 車體的輕量化設計
2.2.1 車體輕量化設計的必要性
2.2.2 車體結構的輕量化技術
2.2.3 車內設備的輕量化技術
2.2.4 轉向架結構輕量化技術
2.3 車體的密封隔聲技術
2.3.1 車體密封和隔聲性能的要求
2.3.2 車體的密封技術措施
2.3.3 車內噪聲控制技術措施
第3章 動車組轉向架技術
3.1 動車組轉向架技術特點
3.1.1 動車組轉向架的發展
3.1.2 動車組轉向架的結構特點
3.1.3 動車組轉向架的技術特點
3.2 高速轉向架應具備的性能
3.2.1 高速運行的穩定性
3.2.2 高速運行的平穩性
3.2.3 高速通過曲線的性能
3.3 國外動車組轉向架
3.3.1 日本動車組轉向架
3.3.2 法國TGV高速轉向架
3.3.3 德國ICE高速動車組轉向架
第4章 動車組牽引供電
4.1 牽引供電
4.1.1 牽引供電系統的電流制
4.1.2 工頻單相交流牽引供電系統
4.2 動車組供電
4.2.1 供電方式
4.2.2 牽引變電所
4.3 接觸網
4.3.1 接觸網的性能要求
4.3.2 接觸網的構成
4.3.3 接觸懸掛形式
4.3.4 接觸線及承力索
4.3.5 其他鋼索
4.3.6 接觸網補償裝置與安裝曲線
4.3.7 中心錨結
4.3.8 定位裝置
4.4 高速受電弓
4.4.1 影響高速受電的因素
4.4.2 對高速受電的要求
4.4.3 接觸網一受電弓系統的受流質量評價
4.4.4 各國高速受電弓簡介
第5章 國產動車組技術
5.1 概述
5.1.1 動車組的運用條件及主要技術參數
5.1.2 動車組編號
5.1.3 動車組檢修基地
5.1.4 動車組結構及性能
5.2 CRH1動車組
5.2.1 動車組的基本結構
5.2.2 主要部件、系統的組成及工作原理
5.3 CRH2動車組
5.3.1 動車組的基本結構
5.3.2 主要部件、系統的組成及工作原理
5.4 CRH3動車組
5.4.1 動車組的基本結構
5.4.2 主要部件、系統的組成及工作原理
5.5 CRH5動車組
5.5.1 動車組的基本結構
5.5.2 主要部件、系統的組成及工作原理
5.6 CRH380系列動車組
附錄A 動車組概論模擬試題
參考文獻
