動態滑水

動態滑水指積水層產生的流體升力將飛機機輪完全托起離開跑道面，輪胎好像是在水上滑行的現象。動態滑水一般是在積水較深，滑跑速度較高時出現。動態滑水一旦產生就難以消失，使得飛機失去方向的控制能力。

基本介紹

• 中文名：動態滑水
• 外文名：Hydroplaning
• 出現條件：積水較深、滑跑速度高
• 危害：飛機方向難以控制

動態滑水概念

飛機在積水道面上滑跑時的主要問題是滑水的影響。在積水道面上滑跑時，積水層在機輪的擠壓下產生流體動壓力，這一壓力一方面阻止輪胎旋轉，使輪胎轉速下降甚至停轉，另一方面將機輪托離道面，這就是滑水現象。滑水根據其產生的程度不同可分為三種形式，動態滑水便是其中一種。

當積水層較深時，積水層產生的流體升力將飛機機輪完全托起離開跑道面，輪胎好像是在水上滑行，由此產生動態滑水。

動態滑水產生條件

動態滑水一般是在積水較深，滑跑速度較高時出現，並與輪胎和道面狀況有一定關係，一般認為在未開槽的道面上，當水深度超過0.1英寸時就可能產生，如果使用剎車在水更淺時就可能產生動態滑水。

開始形成動態滑水的速度主要取決於輪胎的充氣壓力，當輪胎轉速處於減速過程中時，如中斷起飛或著陸滑跑使用剎車後，開始滑水的臨界速度可用下式估計：

其中，的單位為節，P為機輪輪胎的充氣壓力，單位為磅/英寸方。

當輪胎處於加速旋轉過程中時，其滑水臨界速度可用下式估計：

危害

動態滑水一旦產生就很難消失。多數情況下，在機輪重新開始旋轉起來之前，即使滑跑速度已經降到0.85以下。或積水厚度已低於最低水深要求時，仍可能有部分動態滑水存在。出現動態滑水時，摩擦係數急劇下降，飛機幾乎失去方向控制能力。

防範措施

（1）最佳化道面結構，乾淨粗糙且經過開槽處理的道面有助於預防動態滑水

（2）最佳化機輪設計，好的機輪布局以及輪胎設計都有利於預防動態滑水

（3）防止道面積水過深

（4）滑跑速度和剎車的使用要得當合理