動力裝置可靠性是1998年公布的船舶工程名詞。
| 中文名稱 | 動力裝置可靠性 |
| 英文名稱 | power plant service reliability |
| 定 義 | 動力裝置在預定的運行條件下長期正常工作的能力。 |
| 套用學科 | 船舶工程（一級學科），船舶機械（二級學科） |
動力裝置可靠性是1998年公布的船舶工程名詞。定義動力裝置在預定的運行條件下長期正常工作的能力。出處《船舶工程名詞》。...
船舶動力裝置可靠性 船舶動力裝置可靠性（marine power plant service reliability）是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航海科技名詞》第一版。
第8章艦船動力裝置可靠性 8.1動力裝置可靠性的基本概念 8.2柴油機動力裝置運行特點及主要故障 8.3蒸汽輪機動力裝置運轉特點及主要故障 8.4燃氣輪機動力裝置特點及主要故障 8.5提高艦船動力裝置可靠性的途徑 8.5.1提高艦船動力裝置可靠性的主要途徑 8.5.2設計時合理選用系統的組成方式 附錄 索引 參考文獻 ...
經過不斷的改進，柴油機動力裝置日臻完善，它的燃料消耗量最低，能使用廉價的渣油，可靠性較高，檢修期間隔長達30000小時以上，熱效率接近50%，因此成為目前套用最廣的船舶動力裝置。燃氣輪機 燃氣輪機動力裝置在20世紀50年代開始用於船舶。主要用於軍用艦艇。燃氣輪機同柴油機和汽輪機比較，單機功率大、體積小、重量...
燃氣輪機動力裝置，是指以燃氣輪機作為主機的“船舶動力裝置”。其工作原理是：空氣或氣體由壓縮機壓縮後到燃燒室與噴入的燃料混合燃燒，形成高溫高壓燃氣，燃氣進入渦輪內膨脹作功，推動渦輪葉輪高速旋轉，轉變成機械能，機械能的一部分用來帶動壓氣機和附屬檔案系統工作，一部分通過減速器帶動推進器，作為船舶推進動力。...
另一條則是打破傳統的設計思想，採用非能動安全系統，依靠這種更加可靠的安全系統和大幅度提高堆芯安全裕量來提高反應堆的安全性，通過採用模組化的設計和建造技術、簡化系統、延長燃料換料周期、延長電廠使用壽命等來提高電廠經濟性。這種先進輕水堆的單堆電功率為600MW左右，被稱之為“革新型先進輕水堆”。改進型...
主要有：艦艇電站、空氣壓縮機、輔助鍋爐等機械和裝置。艦艇動力裝置是艦艇的重要構成部分。對其戰術技術性能的一般要求是：功率大，能持續地發出艦艇全速航行所需的總功率；燃料消耗率低，在全速工況和低速工況下均能保持低燃料消耗率；可靠性高，在動力裝置服役的全過程中完成規定功能的能力強；機動性好，從冷狀態...
第四節 保持和提高動力裝置可靠性的途徑 本章思考題 第二章 漁船柴油機 第一節 柴油機基本知識 第二節 四衝程柴油機的結構和主要部件 第三節 燃油的噴射設備 第四節 柴油機換氣 第五節 柴油機的特性 第六節 柴油機的調速裝置 第七節 柴油機的起動及換向和操縱裝置 本章思考題 第三章 漁船動力系統 第一...
汽輪機成為理想的大功率船用動力裝置。至今某些大型船舶和高速艦艇上仍採用汽輪機動力裝置。汽輪機的缺點是油耗高，即使採用再熱循環的汽輪機裝置，每馬力小時的油耗仍達180～190克，比低速柴油機高40%左右。正是這樣的原因，柴油機動力裝置由於單機功率、燃燒劣質油的能力和可靠性的提高，逐漸取代了汽輪機。
第1章 航空器動力裝置基本概述 1．1 發動機分類 1．1．1 飛行器發動機分類 1．1．2 航空發動機分類 1．2 航空發動機基本要求 1．2．1 功率質量比 1．2．2 燃油消耗率 1．2．3 迎風面積 1．2．4 可靠性與壽命 1．2．5 可維修性 1．3 熱力學與氣動學基礎 1．3．1 物質形態與工質 1．3．2 氣體...
(3)實現動力設備運行集中控制自動化、機械化的措施；減輕勞動強度、改善工作條件與提高勞動生產率的措施等。(4)合理使用、回收利用動力資源和能源的措施，如餘熱利用、廢氣回收、改善功率因數、利用循環水等。(5)動力設備的輔助裝置及備件和管線構件的製造和修復計畫。(6)為適應企業生產發展的需要，改造或擴建動力站房...
無論固體運載火箭還是液體運載火箭，無論單級運載火箭還是多級運載火箭，其主要的組成部分均包括結構系統（又稱箭體結構）、動力裝置系統（又稱推進系統）和控制系統。這三大系統稱為運載火箭的主系統，主系統的可靠與否，將直接影響運載火箭飛行的成敗。此外，運載火箭上還有一些不直接影響飛行成敗並由箭上設備與地面...
軌道機動發動機為軌道器人軌、軌道修整、軌道轉移、交會及出軌等提供動力。是太空梭軌道器主要動力裝置之一。無論是垂直起飛水平著陸的太空梭或是水平起落的太空梭都需要這種發動機。這種發動機是在高真空工作,能多次啟動、重複使用，可靠性要求很高的高空發動機。軌道機動發動機的燃燒室壓力較低，一般採用可貯存推進...
航空發動機是一個複雜的動力裝置，主要由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪、加力燃燒室、尾噴管、附屬檔案傳動裝置與附屬系統等組成。其內部的氣動、熱力和結構特性非常複雜，因此對其工況尚不能從計算上給予詳盡準確地描述，必須依靠試驗來獲得相關數值。在進行發動機裝配前，需要確認每個部件的性能均滿足設計指標，同時，需要在...
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以...
(4)較高的抗進氣畸變與抗過載能力。抗畸變能力越強，發動機工作的可靠性越高，適用範圍越廣。有的飛彈總體設計為了外形尺寸小，採用埋入式進氣道結構，進氣道出口流場品質可能更差，因而對發動機的抗畸變能力要求更高。(5)尺寸小、重量輕、結構簡單。彈用燃氣渦輪發動機要求尺寸小、重量輕是顯然的，所有的動力裝置都...
穩壓系統是一種斬波調製型穩壓裝置，其穩壓精度為正負0.1v，故該發電機具有能瞬間承受較大電流、運行可靠和耐用等特點，又因可直接利用發電機發出的交流電的反向電壓使可控矽自行關斷，故無需加關斷電路，使電路結構簡單、可靠。優點 1：結構簡單、可靠性高。永磁式發電機省去了勵磁式發電機的勵磁繞組、碳刷、滑環...
汽輪機作為船舶動力的歷史由來已久，其具有功率大、造價低、製造以及運營的經驗豐富等優點，從上世紀六十年代開始就作為第一代運輸船舶的主動力裝置汽輪機裝置在現代船舶的套用中主要為運輸船、核動力軍事艦艇等船舶。而在現有的船隊中，採用汽輪機作為主動力裝置的船舶數量仍然占據著重要的地位。提高效率措施 提高...
4:由於無刷發電機是由多級發電機組成，間接控制主發電機勵磁功率，因而控制勵磁功率很小，故勵磁功率調節裝置具有可控功率器件體積小，發熱量低，因而故障率低，可靠性很高。5:無刷同步發電機雖為自勵勵磁系統，但具有他勵式同步發電機的特點，容易實現並聯運行。結構分析 一台普通型柴油發電機組主要由柴油機、發電機...
