勒奇山隧道

勒奇山隧道

勒奇山山底隧道是位於瑞士的一條穿越阿爾卑斯山的火車隧道,全長34.577千米,是現時世界最長的陸地鐵路隧道。兩個出口分別位於伯恩州的弗魯蒂根瓦萊州的拉龍。它是新阿爾卑斯鐵路樞紐網路樂奇山-新普倫軸線上的一段。瑞士的NEAT構建兩大鐵路通道,它們均北起瑞士的巴素爾,一條經過Bern-Thun-Speiz到達勒奇山,經過勒奇山山底隧道繼續經過Brig–Simplon-Domodossola到達義大利境內的Mailand,Novara和Genua; 另一條經過經過瑞士中部哥達山的盤山鐵路到達義大利的Mailand,Novara和Genua。這兩大通道屬於歐洲大陸鐵路貨運走廊的一部分。

基本介紹

  • 中文名:勒奇山隧道
  • 海拔:2690米
  • :14公里
  • 建成時間:1907-1913年
隧道簡介,隧道價值與意義,運行速度,隧道修建,

隧道簡介

世界著名隧道之一。在瑞士南部伯爾尼阿爾卑斯山,辛普朗隧道的西北。海拔2,690米,長14公里,建於1907-1913年。從坎德施泰格到戈彭施泰因,築有鐵路,通達伯爾尼和義大利的米蘭。
穿越瑞士阿爾卑斯山脈的勒奇山隧道(Loetschberg tunnel)於當地時間15日隆重開通,成為全球最長的陸上隧道,並令歐洲中部穿越阿爾卑斯山的交通邁向新紀元。
首趟列車在位於北部城市弗魯蒂根的隧道入口衝過了一幅書寫“勒奇山──連線歐洲”的條幅(見圖),現場有數千名官員和民眾見證了這一歷史性時刻。有關當局當天還安排了銅管樂隊和煙花助興。勒奇山隧道長達35公里,建築工程歷時8年,耗資43億瑞士法郎(約270億元人民幣),它把德國和義大利之間的列車旅程由3.5小時縮減至2小時以下。
據悉,在今年12月隧道將實現設計最大通過能力,每天將有42趟客運列車和80趟貨運列車通過隧道。瑞士多山區,因此大多數陸路交通依靠建設隧道實現貫通。瑞士還打算興建長達60公里的鐵路隧道,一旦建成,從蘇黎世到米蘭的旅程將縮減至2.5小時。

隧道價值與意義

目前世界最長的隧道是海底隧道,但勒奇山隧道是全球最長的陸上隧道。
世界上最長的陸上隧道是瑞士的勒奇山隧道。
提起瑞士,人們總會第一時間聯想到著名的瑞士手錶。不過現在,瑞士人還會對外來人說,令他們感到驕傲的還有另外一樣東西——勒奇山隧道。2007年6月15日,穿越阿爾卑斯山的勒奇山隧道正式投入使用,這也是迄今為止世界上最長的一條陸上隧道。
以前,從德國到義大利需要3個小時以上。隧道開通後,旅途時間縮短至不到2小時。有了這條隧道,滑雪愛好者可以更快捷地到達瑞士滑雪勝地。這條隧道的 鐵軌加鋪了橡膠,因此可以適配來自德國、法國和義大利的高速列車,貨運列車過隧道時最高時速可達160公里,客運列車最高時速更可達250公里。
隧道最深處也能打手機
作為首批穿越隧道的乘客,瑞士交通、通訊和能源部長莫里茨·洛伊恩貝格爾15日搭乘這列貨運火車從義大利出發,抵達弗魯蒂根。約有1000多民眾聚集在車站內見證這一歷史時刻,他們還特地在隧道口外掛上了寫有“勒奇山——連線歐洲”字樣的條幅,並且還燃放了煙花。
據悉,隧道將於今年12月9日正式投入運營。屆時每天將有72列貨運列車、43列客運列車穿越隧道。
瑞士官員透露說,客運火車未來將會向乘客提供白酒、瑞士乳酪和一些牛肉干之類的特產。尤其值得一提的是,即使在隧道最深處——距離山體表面2000米以下的地方,手機信號仍然清晰暢通,旅客在車內可以隨意撥打電話,甚至可以無線上網。
長度排全世界第三
勒奇山隧道被視為最長的陸上隧道,比日本的八甲田隧道長了4.6英里(約合7.4公里)。不過,它並不是世界上最長的隧道。它排在54公里長的日本青 函隧道和50公里長的英吉利海峽隧道之後。據報導,若是瑞士目前還在修建中的聖哥達隧道在2017年完工,它將憑藉58公里的長度,成為世界上最長的鐵路 隧道。
瑞士地理位置獨特,正好位於歐盟南北部之間。自1980年以來,南北歐之間繁忙的交通令瑞士境內的運輸量提高了十幾倍,大型載重卡車、旅遊觀光客車等 造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重負。新隧道的投入使用將在很大程度上減緩這種運輸壓力,這也是瑞士政府能夠說服國民掏錢修建隧道的主要原因。

運行速度

普通貨物列車:100km/h
特別貨物列車:160km/h
普通旅客列車:200km/h
特快旅客列車:250km/h

隧道修建

歷時8年耗資35億美元
勒奇山隧道全長近35公里,由瑞士政府斥資43億瑞士法郎(約合35億美元),歷時8年建成。它打通了阿爾卑斯山脈,拉近南北歐洲距離,不僅緩解交通壓力,更使原先需要載重卡車運送的貨物可以通過火車運送,化解了卡車爬坡難題。

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