力帆620的重要後續車型搭載CVT無級變速器，提升行車的平穩和舒適性，此外配置和功能相對手動擋變化不多，包括了導航，天窗，真皮座椅等一系列裝備。兩款配置車型僅為7.28萬元和7.88萬元，在同級別經濟型家用轎車中性價比優勢突出。
基本介紹
- 中文名：力帆620cvt
- 搭載：CVT無級變速器
- 特點：平穩和舒適性
- 價格：7.28萬元和7.88萬元
摘要,優勢性能,
摘要
力帆620的重要後續車型搭載CVT無級變速器，提升行車的平穩和舒適性，此外配置和功能相對手動擋變化不多，包括了導航，天窗，真皮座椅等一系列裝備。兩款配置車型僅為7.28萬元和7.88萬元，在同級別經濟型家用轎車中性價比優勢突出。
7萬多元的價格可以買到CVT無級變速器的車型，這在幾年前幾乎是不可能的，而自主品牌對車輛本身技術的高要求，使得這種情況有所改觀。從MT，AMT，再到AT，直到CVT，很多自主品牌在短短几年內就將駕乘的品質提升到了新的層次。
較低的價格和對中國市場的了解，令眾多自主品牌找到了自己的位置，產品也隨之有了不同的升級和變化，而這種變化也逐步從外在的裝飾和局部配置調整，越來越傾向技術的改進與提升。這次力帆率先發力，以620車型為基礎，推出了搭載CVT無級變速器的新車款。儘管在整車的設計，配置和功能方面與老款車並無大的變化與升級，不過僅變速器一項的換裝，就使得620的駕乘舒適度有了進一步的提升。同時性價比的優勢也漸漸顯現出來。
優勢性能
高速行駛
力帆此次為620選擇的CVT無級變速器核心技術來自博世，特別是其中關鍵零部件，如鋼帶，主動帶輪與從動帶輪都直接進口，由國內專業變速器公司組裝調試，並針對1.6升的動力單元進行了匹配。從可靠性和技術成熟度方面有一定保障。
由國內零部件廠商容大組裝的無級變速器
擋位上的節能模式按鈕
儀錶盤
相比原來的手動變速器，CVT在普通道路駕駛過程中無疑有著不小的優勢。尤其是動力傳遞的不間斷特性，令整個加速過程相當平順。另外，傳輸效率的提高，也使得燃油經濟性甚至超過了手動變速器。除了技術上的優勢，力帆還為行車擋位設計了普通模式以及節能模式，D擋模式下，變速器可根據油門踏板的幅度迅速使發動機轉速提升至3000-4000轉之間，以儘快獲得足夠的扭矩輸出，若是按下擋把左側的小按鈕，擋位顯示會從"D"切換為“E”，以示節能模式開啟。此時即使繼續踩下油門踏板，發動機的轉速也會長時間在2000-3000轉左右徘徊，加速性也明顯減弱。所以維持在這個轉速區自然會獲得更好的燃油經濟性。
力帆自主開發的1.6升發動機
620 CVT搭載是由力帆自主研發的1.6升排量發動機，最大功率為78千瓦，最大扭矩137牛米，實際上，受到無級變速器承受力上限的制約，這台發動機的扭矩和功率很難發揮到最大效率工作狀態。當發動機轉速超過5000轉時候，變速器的傳輸效果衰減很明顯。任憑發動機如何高亢，想更多的壓榨出動力比較困難。
一般情況下時速能夠很快攀升至130公里/小時，但是如果要達到標定的最高時速160公里/小時，需要持續加油並耐心的等待。而且發動機在轉速超過4000轉之後，傳入車廂內的噪音會逐漸增大，另外，經常大力油門會加重變速器的負擔，並且不能實現最快捷的加速感。因此，對於620 CVT車型，不建議經常大力油門和長時間在150公里/小時以上的速度行駛。
輪胎規格
對於力帆620 CVT來說，比較平順和高效的方式是循序漸進的穩步加油，讓發動機轉速維持在3000-4000轉之間，不僅可以把加速的時間縮短，還能使變速器進入最佳的工作狀態。總體來說，620 CVT的動力單元與傳動系統適合日常平穩與溫和的駕駛，關鍵是在乘坐感受上，相對手動變速器更為便利、輕鬆和舒適。作為一部經濟型轎車，它不適合操控和激烈駕駛，因此除了動力傳動以外，轉向和懸掛的調校也同樣溫和。
倒車影像系統
一方水土養一方人，或許車也如此，重慶繁忙的街道和彪悍的駕車風格，造就了力帆對制動性能的高要求，620的制動力十分靈敏，輕點制動踏板迅速得到反饋。這得益於前後盤剎，abs及EBD的配備。此外，在狹窄擁擠的城市道路，需要頻繁的轉向，所以轉向力的阻尼設定相對輕盈，便於輕鬆調頭和穿梭，女性駕駛起來不會太費力。
力帆620 CVT走的還是實用兼便利的路線，與之前推出的手動擋車型相比，CVT車型並沒有進行更多的變化和調整。這次出新，重點是在變速器，原有車型的豐富配置都得以保留和延續。
力帆620的車身設計遵循了三廂車中規中矩的造型，倒是前後的車燈設計頗有些跳脫和個性。從中可以看到的一些奧迪和寶馬的元素。特別是前大燈那一組LED日間行車燈，還有天使眼的造型雖然模仿痕跡比較明顯，但是兩者的混搭後產生的效果還不錯。尾燈也採用了LED的光源，且環形的設計相當醒目和漂亮。唯一與之前的手動車型區別之處是在行李箱蓋上鑲嵌了CVT的銘牌。
內飾風格很“寶馬”
力帆620的軸距達到2605mm，在同級別車型中屬於主流水平，但是內部的空間感要比數字來的更寬敞。特別是車內頭部空間表現十分出色。而6/4分隔座椅和平坦的行李箱又可以放置一些較長、較大的物品。一些零散的細微的儲物閣設計也很順手，放置手機，寶特瓶等小件物品。但這其中也有些不足，比如前車門的儲物槽不是很實用，只能放些卡片，後門則根本沒有儲物槽，讓人有些不解。
售價7.88萬元的精鑽版可謂配置豐富，令駕乘的舒適程度大大提升。在中控台上方的液晶屏集中了導航、音頻播放，視頻播放，調頻等多種功能，取消了現在已經很少用到的CD播放器，而增加了USB以及MicroSD卡的接口，這樣便能接駁外部數碼設備，播放音樂和視頻檔案，而且全部功能可以通過觸控螢幕完成操作，使用方便直觀。音響的控制鍵還能通過方向盤上的集中控制鍵調節。此外，倒車影像系統，天窗，真皮座椅等一系列舒適配置一應俱全。
力帆620 的內飾體現了自主品牌在做工水平上的提升和進步。整體造型布局很大程度上參考了寶馬的設計，其中比較搶眼的仿木裝飾，從觀感到觸感都有幾分亂真的地步。而旋鈕與按鈕的精細程度也有了大幅度提高。車內各個細節感覺並不簡陋和粗糙。不過新車的味道還是有些偏重。
力帆在保留620原有的豐富功能的基礎上，增加無級變速器這一關鍵的技術，同時以7萬多元的價格打入三廂家用轎車的市場，無疑在自主品牌同級別車中引入了新的競爭點。平順而行，無級而動，力帆的這一大動作已經拉開了更為激烈的競爭序幕。通過提供性價比更好的620 CVT開拓力帆在細分市場的新局面。
雖然這款車還有這樣或那樣的欠缺與不足，當把性能，更為實用的功能和這個價格聯繫起來之後，至少對於很多普通工薪階層來說，這是部實用且無需花費大把銀子的家用車型。
