基本介紹
- 中文名：劉江立交橋
- 地理區位：河南鄭州東北部
- 功能作用：連線京珠和連霍國道高速公路
- 南北長度：2．95千米
- 東西長度：3．85千米
- 總占地面積：1539畝
基本信息,變成危橋,專家回應,維修說明,
基本信息
河南鄭州劉江立交橋是連線京珠國道和連霍國道的特大型立交橋。位於鄭州東北部，地理坐標為：北緯34°49′，東經113°49′，號稱“亞洲第一立交橋”，劉江互通式立交橋位於黃河二橋南岸，連線京珠和連霍兩條高速公路，總占地面積1539畝，總投資2．83億元。該立交橋上下三層，其中南北長2．95千米、東西長3．85千米，正線為雙向八車道。該橋在2004年10月1日正式通車。占地面積亞洲最大的劉江互通式立交橋正式合龍，標誌著國家“五縱七橫”國道主幹線由此將聯成一體。
鄭州劉江立交橋
鄭州劉江立交橋變成危橋
劉江立交橋於2004年開通，設計壽命為50年。僅僅開通6年後，劉江立交橋就已在“動手術”。這座3層的立交橋上，幾乎所有的橋墩與橋體連線部位，以及橋體側面都安裝了大片鋼板。每20多條鋼板集中在一起組成一大片鋼板，每隔四五米就有一片。
專家回應
中建七局等多家施工企業的橋樑專家表示，按照公路法等相關規定，高速路橋的設計壽命在50年至100年間，短時間內這種大面積的修補不太正常。出現以上情況可能是橋體箱梁底部側面腹板裂縫所致。
專家介紹，造成橋樑裂縫大概有三方面原因：一是設計不合理，結構計算不準確，受力有問題；二是原材料質量和施工工藝不過關，施工中混凝土配比不合理、振搗不到位；三是車輛超載，箱梁超出設計負荷。
2011年11月23日，施工方中鐵二十局集團二公司原總工程師孫維良將橋體裂縫歸結於“車流量大”和“車輛超載”。孫維良稱，立交橋依2015年規劃車流量為參照，設計最大承載負荷為55噸，現在車流量已超出了當初設計的負荷標準，且車輛超載現象十分嚴重。
維修說明
2011年11月24日下午，河南省交通運輸廳發了一份“關於劉江互通立交預防性養護問題的說明”。
說明中稱，劉江立交橋2004年10月投入運營，2009年，對該橋進行常規檢測時發現，部分匝道梁體出現病害。
病害主要表現為箱梁局部裂紋，裂紋寬0.1毫米至0.2毫米。根據詳細驗證分析，裂紋產生主要是因為重載、超載車輛過多而導致局部抗剪強度不足。
“病害尚未影響橋樑的安全運營，但對橋樑的耐久性或有一定影響。”經專家論證並報上級批准後，該處採用灌封裂紋、貼鋼板等技術措施，於2010年5月對劉江互通立交進行了預防性養護施工。
“說明”最後指出，目前該橋運營狀況良好，橋樑的承載能力滿足設計要求。
