劉忠傑(中航工業南方副總經理)

劉忠傑，男，畢業於北京航空航天大學發動機設計專業，中航工業南方副總經理。

基本介紹

• 中文名：劉忠傑
• 畢業院校：北京航空航天大學
• 性別：男
• 職務：中航工業南方副總經理

管理職責

負責公司生產及準備，重大項目和供應鏈管理工作。

設備管理

雙輪驅動贏效益
——南方公司副總經理劉忠傑談TPM與信息化設備管理

談及設備管理，分管生產機準備的中航工業南方副總經理劉忠傑表示，在公司部分型號批產量大、新機研製周期短任務重的發展形勢下，公司必須構建全新的設備管理體系，保障企業科研生產不停頓、交付節點不滯後。這一保障目標的實現，要求管理要衝破舊思路的藩籬，學習國內外先進企業的新理念、新工具，將其精髓融入到企業日常管理和工作中。筆者就中航工業南方設備管理的經驗和做法，對劉忠傑進行了專題採訪。

中航工業南方車間

近年來，隨著研製生產的航空發動機更新換代加速，為滿足需求，中航工業南方陸續添置一定數量的先進加工設備，研製保障能力得到迅速提高，生產研製日益向柔性化、自動化方向發展。在管理和用好先進設備的同時，公司針對老設備使用年限長、停機風險高的情況，展開了降低設備故障率、停機率，提高設備綜合利用率方面的研究，現已形成TPM和信息化雙輪驅動的設備管控模式。

TPM維護

中航工業南方於2006年開始推行TPM（Total Productive Maintenance 全員生產維護）。借鑑了當時轉包業務的設備管理模式，率先在軍機生產線以套用13張設備管理專業表格為開端，在全公司範圍內推廣TPM。

推行TPM推行之初並不順利，遭遇了許多困難。一線員工忙生產任務繁重，而且“設備不出故障就不用管它”的舊觀念根深蒂固。員工只停留於應付考核的層面，使得TPM陷入了表面化、形式主義的泥沼。如何讓員工自覺自愿使用TPM成為工作順利開展的關鍵。中航工業南方一方面加大培訓力度，另一方面培育TPM典型。公司大力扶持精密加工中心開展TPM工作，並在該中心建設示範班組、示範設備。作為TPM樣板之一的某數控設備在執行TPM點檢後，沒有因為點檢不到位而導致設備故障；示範班組設備故障率也有所下降，從而使得生產任務完成周期得以縮短。在事實面前，其他班組和其他生產中心認識到，抓設備管理是能夠出成果、出效益的。

觀念的轉變推動了TPM工作的順利開展。公司從311台關鍵重點設備中確定26台為重點監控設備，作為示範設備，定期對它們的維護保養進行檢查、評價排名。其目的是以這26台設備為牽引，推動設備基礎管理向前邁進。

改觀念的另一個關鍵點是大力宣傳“預防重於搶修”的思路。以前設備出現故障才會引起關注，當時的修理人員就像消防隊，到處救火。隨著科研生產任務逐年加碼，對於“南方人”來說，高頻停產搶修的時間過於奢侈，尤其是A類關鍵設備停產，將對科研生產帶來顛覆性影響。於是， “預防重於搶修”的觀念順勢而出。設備“三級保養”就是對這一觀念的呼應。

一級保養是操作工人每日對設備進行檢查、清掃；二級保養是以操作者為主、專業維修人員為輔，對設備進行一般維護；三級保養是由專業維修人員對設備進行深度維護，包括精度檢查、功能檢查、清理清洗等。負責“三級保養”工作的，是中航工業南方的專業維修人員。他們的日常工作除了處理報修的故障外，他們將大部分時間用來進行生產現場巡視。在生產現場，“精修人”主動向操作工人了解情況，詢問設備運行過程中是否出現異常情況，他們也會從旁觀察設備狀況。當發現異常現象時，“精修人”就要查找確切原因，確定問題屬性之後，或者組織維修人員展開修理工作，或者緊急採購備件。很多設備由於長年累月運轉，某個零部件徹底報廢的時候，精修班往往已經做好了應急準備工作，從而避免了大量因設備故障導致停產的事件發生。精修班的主動提前介入，為設備預防性維護做出很大貢獻。

除開對設備進行保養維護，中航工業南方還組織專家團隊對關鍵設備暴露出來的“疑難雜症”進行攻關，設備深層次的問題解決了，其保養才有意義。此外，2012年，公司向精修班的一批老師傅徵集了關鍵重點設備典型故障案例，以及故障的維修方法，編製成冊。這本《關鍵重點設備典型故障修理手冊》既是對已有知識經驗的梳理、總結，也為新員工順利開展工作提供有益的指導。

信息化

中航工業南方設備管理所使用的信息化工具有ERP（Enterprise Resource Planning 企業資源計畫）、MDC（Meta Data Controller 元數據控制器）兩種。ERP系統於2005年開始啟用。設備管理是以其中PM（工廠維護）模組為平台，涉及各類機加設備、儀器儀表、工具工裝、車輛、電氣設備、計量器具等各類設備的資產管理、運行管理、維護維修管理和故障管理。

PM模組運行之初，設備管理人員“夯實地基”，對全公司5000多台設備統一編號，存入系統，進入系統就可以看到設備的“全身照”、所在布局、規格、供應商、設備管理人等信息。以前查找設備信息，需要從厚厚的賬本中逐頁查找。只需要輸入設備編號，一秒就能看到結果。

PM模組運行除開管理台賬，還可以實現對設備分類分級年度保養計畫、故障和維修信息、實物管理和財務管理一體化、設備折舊（退役、報廢）的管理。在設備故障統計板塊，生產中心上報的故障及維修班組檢查發現的故障被製作成表單，故障設備代號、故障描述、完成情況（包括完工、維修、驗收、申請）一一呈現。維修班組根據“維修”標記來分配維修任務。

在PM模組平台上，設備管理髮生的最明顯變化是手工台賬被電子台賬替換。台賬改革使設備管理條分縷析，保養、故障維修、財務、折舊、退役清晰明了，真正實現設備的全生命周期管理。全生命周期管理具有時間跨度長的特點，如果是手工台賬時代，蕪雜的各種設備管理賬本給管理人員帶來很大的工作量，加之時間跨度長，手工台賬丟失情況並不少見。PM模組則可以永久保存設備信息。而管理者抖掉手工台賬的包袱，站在ERP高地，工作效率明顯提高了。

2012年，中航工業南方在精密加工中心試點運行MDC系統，將該生產中心的52台關鍵設備聯網。MDC信息系統能夠對設備即時監控，在系統界面上，選擇生產線，就能看到該生產線設備加工、待機、報警、停機情況。中心領導在電腦螢幕前對設備狀態一目了然，當設備轉為報警狀態，就可以立即組織維修人員檢查修復，省去了操作工人找領導層層報告的時間。MDC系統還能查詢開機率，中心針對開機率低的設備進行調查研究，查明原因，採取改進措施，一方面最佳化計畫停機時間，另一方面減少意外停機。

視察車間

設備管理信息化以其及時、真實、清晰、全面的優勢，得到了公司管理者的青睞，同時給員工帶來了設備管理工作的全新體驗。

通過全面推行TPM精益管理和搭建信息化平台，提高了設備管理、關重設備預防性維護維修水平。2012年，中航工業南方關鍵重點設備利用率為71.7%，比上年同期提高了5%；關鍵重點設備故障停機率為1.69%，在上年同期基礎上下降了15%。關鍵重點設備的完好率、利用率、故障率等各項指標均得到較好的完成。2013年，中航工業南方還將進一步挖掘TPM和信息化對設備管理的效用，強化設備精益管理，建立設備效能監控系統，為企業發展打下堅實的設備管理基礎。

劉忠傑