剩餘橫搖角（residual rolling amplitude）是指艦艇在波浪上航行時由減搖裝置減搖後殘存的橫搖角。其幅值可用均方差值、有效值等表示。如減搖系統是反饋系統，則剩餘橫搖角是必要的控制信號，只能使之趨近於零，而不能恆為零。
基本介紹
- 中文名：剩餘橫搖角
- 外文名：residual rolling amplitude
- 定義：減搖裝置減搖後殘存的橫搖角
- 學科：船舶工程
- 表示：均方差值、有效值等
- 特點：只能使之趨近於零，而不能恆為零
特點,作用,實際套用-減搖鰭的評估,
特點
為了平衡波傾角為a的波浪作用於傳播的橫搖力矩，減搖裝置必須具有於該力矩相等的減搖力矩。實際上減搖裝置所具有的減搖力矩是有限的，通常將其最大的減搖力矩所能克服的波浪波傾角作為衡量減搖裝置能力的標誌，並成為減搖能力。各種減搖裝置的減搖能力不同，減搖水艙的減搖能力一般為2度到3度，減搖鰭的通常是5度，軍艦為7度。
實際上，任何減搖裝置都不可能完全克服橫搖，總有一定剩餘橫搖，只有在共振周期時才具有較高的減搖率，而在其他情況下減搖率都較低。因此，在共振周期之外，減搖性能都用減搖效果的絕對值即剩餘橫搖角來表示。一般剩餘橫搖角為3度。
作用
剩餘搖擺角是評價減搖裝置減搖能力的一種指標。由於它可以用於不同航向和航速的船舶減搖評價，並且根據它還可以知道船舶減搖後的橫搖情況，所以它的套用越來越廣泛了。目前，我國的許多減搖鰭利用它來作為減搖指標，如NJ5系列減搖鰭在設計海況中的剩餘橫搖角的平均值小於3°它的定義是：當減搖裝置工作後，在規定的船舶工況下(設計航速、設計海況下)，船舶的殘餘橫搖角有義值(或平均值、均方根)不大於A。其中A為一個根據船舶實際需要而選定的值。
實際套用-減搖鰭的評估
減搖鰭工作後船舶的剩餘橫搖角的大小。如減搖鰭在設計海情設計航速下傍浪航行，剩餘橫搖角幅度平均值不大於某個指定值。目前比較常用的是這種定量指標，因為它能比較直觀地告訴使用者減搖鰭工作後船的橫搖情況，給船舶作業及戰鬥艦艇作戰、訓練和其他武器系統提供比較明確的定量保證。
關於剩餘橫搖角的度數，一般用剩餘橫搖角幅度平均值，也有的用剩餘橫搖角有義值。上述指標的驗收測量方法，在有關標準中有詳細說明，對船舶的航行狀態，海情等級的解釋等也都比較嚴格。
NJ系列減搖鰭的減搖指標最初用過減搖倍數和減搖效果。減搖倍數4倍左右，減搖效果70%～80%。後期產品一律採用最後提到的指標。一般規定在設計航速和設計海情下，傍浪航行，減搖鰭工作後船舶的橫搖角幅度平均值不大於3°。也有的產品在技術規格書中除了規定海情等級外，還明確規定有義波高值。
