前輪離合器是使發動機與變速器之間能逐漸接合，它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷髮動機與變速器之間的聯繫，以便於換檔和減少換檔時的衝擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，起到一定的保護作用。
基本介紹
- 中文名：前輪離合器
- 位置：發動機與變速器之間
- 作用：接合或斷離動力傳遞作用
- 目的：保證汽車平穩起步
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簡述
離合器類似開關，接合或斷離動力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。
自動變速器的液力變扭器已經具有離合作用，而手動變速器的離合器主要是採用摩擦形式，並獨立成為一種裝置，有自己的控制系統。
因此，普通手動變速器汽車都有離合器踏板裝置，安裝在駕車者座椅地面前左端。本文內容主要闡述手動變速器轎車上的摩擦片式離合器及其控制形式。
轎車採用膜片離合器，它由主動部分（由殼體、膜片彈簧、壓盤等組成的整體並用螺釘固定在發動機飛輪上），被動部分（由摩擦片與從動盤組成）和操縱部分組成。
被動部分裝在飛輪與壓盤之間，通過滑動花鍵套在變速器的輸入軸上。在膜片彈簧（4）的彈力作用下，從動盤（1）、壓盤（3）與飛輪（2）夾緊，發動機工作時，飛輪和壓盤通過它們與摩擦片之間的摩擦帶動從動盤一起旋轉，將扭矩傳遞給變速器主動軸。當駕車者踩下離合器踏板，操縱部分的分離叉將分離軸承推向前，推動膜片彈簧下端，使膜片彈簧上端繞支點轉動並拉動壓盤向後移動，解除了壓盤與摩擦片之間的壓緊力，發動機只能帶動主動部分旋轉，無法將扭矩傳遞給變速器。當駕車者鬆開離合器踏板，操縱部分將分離軸承拉回來，膜片彈簧下端壓力解除，恢復原位，壓盤在膜片彈簧壓力下又向前移動並將摩擦片壓緊，發動機又可將扭矩傳遞至變速器。
摩擦片上還均勻分布了若干只橫置的螺旋小彈簧，用於減少離合時的衝擊和振動。
目前，汽車離合器操縱形式有拉線和液壓式兩種，轎車多用液壓操縱式，它具有噪聲小、省力、平穩、布置方便的優點，由總泵、分泵、軟管、踏板等組成。當駕車者踩下離合器踏板時，推桿推動總泵活塞使油壓增高，通過軟管進入分泵，迫使分泵拉桿推動分離叉，將分離軸承推向前；當駕車者鬆開離合器踏板時，液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態。
現在，電子技術也進入了離合器系統。一種由控制單元（ECU）控制的離合器已經套用在多款的轎跑車上。其ECU匯集油門踏板、發動機轉速感測器、車速感測器等信號，驅動伺服馬達機構施行自動變速。
前輪離合器-汽車離合器的作用
保證汽車平穩起步
??這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系（它聯繫著整個汽車）與發動機剛性地聯繫，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但並不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，產生很大慣性力，對發動機造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到最低穩定轉速（一般300-500RPM）以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。
??因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動後，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然後逐漸鬆開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由於離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動並逐步加速2、保證傳動系換檔時工作平順
實現平順的換檔
在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便於使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的衝擊可以大大的減小，實現平順的換檔。 防止傳動系過載
??當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系剛性連線而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩（其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的最大扭距），對傳
前輪離合器
動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動以消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭距，保證安全。 離合器可分為:摩擦離合器，或是利用液體作為傳動的介質（即液力偶合器），或是利用磁力傳動（即電磁離合器
前輪離合器
汽車軸頭離合器，它涉及一種離合器，位於外殼（4）左端的調節旋紐（1）與外殼內的滑套（12）固定連線，位於外殼右端的內壓蓋（8）的內孔（8－1）中安裝有內齒套（7），內齒套右端的內孔中設有內花鍵（7－1），花鍵外套（9）套在滑套（12）和內齒套的外部，花鍵外套的外齒（9－1）與外殼（4）內的軸向齒槽（4－1）形成滑動配合，花鍵外套的內齒（9－2）與內齒套左端的外齒（7－2）嚙合，壓縮彈簧（10）頂在花鍵外套（9）的左側，銷（14）的一端與花鍵外套（9）固定連線，銷（14）的另一端位於滑套上螺旋斜面（12－1）的左側。它安裝在汽車上，使汽車油耗低、噪音小、速度高、機械磨損低。它還解決了現有軸頭離合器存在的徑向擺動量大、工作可靠性差、維修工作量大、成本高等問題。
