前緣推進（frontal advance）是1994年公布的石油名詞，出自《石油名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名：前緣推進
- 外文名：frontal advance
- 所屬學科：石油
- 公布時間：1994年
公布時間,出處,
前緣推進
相關詞條
- 前緣推進
前緣推進（frontal advance）是1994年公布的石油名詞，出自《石油名詞》第一版。公布時間1994年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《石油名詞》第一版。1...
- 油水前緣
油水前緣是指水驅過程中，分隔油區與油水兩相區的界面。油水前緣的形狀會嚴重影響體積波及效率。形成 注入水進入油區，取代孔隙中油的位置而將油依次往前推，孔隙介質中必然出現第一批油一水彎液面，這些無數多的彎液而形成巨觀的油水界面。界面前方是原始飽和度的油區，稱為原始油帶，後方是水波及區，稱為油水兩相...
- 癌前緣
該學說由路建平與冼美生提出並通過對賁門腺癌病理形態學與預後關係的研究而證實 .該項研究表明，癌前緣的條索狀，或小團狀，單個細胞浸潤以及血管淋巴管侵犯均顯示癌細胞侵襲性高。而團塊狀，推進性生長表明癌細胞生長較慢。癌前緣宿主間質淋巴細胞等免疫相關細胞浸潤，纖維成分的增生以及癌前緣脈管（血管淋巴管）及其...
- 前緣半徑
前緣（leading edge，或作翼前緣），為翼剖面的最前端，機翼上表面與下表面的前交點。由於前緣的位置很難清楚的定義，通常是取相對翼弦長c很小值作為前緣半徑來定義前緣的位置。也就是說，只能知道前緣大概在什麼位置[1]。當飛行器行進時，氣流首先接觸機翼前緣，並由此開始分開。前緣（leading edge，或作翼前緣）...
- 前陸盆地
Li和Allen根據前陸盆地沉積記錄對晚三疊世龍門山沖斷體前緣推進速率進行了模擬和計算。上述前陸盆地沉積構造演化模式提出：一方面顯示前陸盆地沉降和沉積演化與毗鄰造山帶逆沖推覆構造負載密切相關，可以根據前陸盆地充填地層推斷毗鄰造山帶變形的歷史；另一方面也顯示前陸盆地的複雜性和特殊性，尚不能用單一模式概括...
- 氣頂驅動
氣頂膨脹採油的機理，實際上是依靠氣體前緣的推進而驅油：由於氣體飽和度在油藏各個部分不會同時形成，因此氣頂驅動油藏的採收率一般比消耗驅動油藏的要高得多。隨著氣頂體積的增加，最終原油採收率也愈高，垂直滲透率和地層原油粘度也是決定開採效率的重要因素。良好的垂直滲透率使得原油向下移動時具有較小的氣體竄流。...
- 邊水舌進
邊水舌進是指油水前緣沿高滲透層突進的現象，在成層非均質油層中可見到明顯的舌進。此外，在均質水平地層中，排驅介質與被排驅介質的重力差也會造成局部前緣凸進現象。舌進模型 圖1假設水驅油是活塞式推進的舌進模型。實際上，舌進區同樣有微觀指進現象。舌進是導致低的突破垂向波及係數的根本原因。垂向波及...
- 流度比
當M=1時，說明油水的流動能力相同，從圖中可看出油水前緣推進均勻，波及面積很大，可達60%左右；如果M 若M>1，通常是油的粘度大於水的粘度，亦即水驅稠油，因而油水前緣不規則，出現粘性指進，稱為不利流度比，這就會大大影響波及效率，油井見水時波及面積僅20%，從而降低水驅稠油時的採收率。由此看出，對於注...
- 擠壓盆地
當洋盆閉合，沖斷-褶皺帶的前緣推進到先存伸展陸殼的邊緣時，周緣擠壓盆地的演化開始。然後，俯衝帶消亡，並演化成碰撞逆沖帶，這時一個大陸仰衝上馱到另一個大陸之上。擠壓盆地的向下撓曲主要是逆沖推覆體負荷的區域均衡調整所致，盆地內沉積負荷作用促使下沉進一步增加，受地殼撓曲強度的控制，遠離負載帶，盆地的...
- 合理注采壓力系統
(1) 由於油水粘度比的不同以及水驅油非活塞性的存在, 即使注、采量不變, 隨著水驅前緣推進, 其滲流阻力視水淹區的流度與純油區流度的不同而增加或減少, 則該油層注水井井底壓力與生產井流動壓力之間的總壓差也會隨之增大或減少, 造成壓力系統的不斷改變。如果某處油層壓力低於飽和壓力, 原油脫氣後滲流阻力會...
- 明輪
明輪之所以成為第一種蒸汽動力的推進裝置，是因為它的設計簡單，只需要在輪槳的基礎上稍加修改,製造也較為簡便，符合當時人們的直線思維，但明輪推進的缺點也是顯而易見的。明輪占據了寶貴的舷側火炮放列面積，推進效率也偏低。因為明輪槳葉划水產生的反作用力不能完全轉化為艦船的推進力。在明輪的前緣，槳葉將...
- 波控三角洲
波控三角洲 波控三角洲是2007年公布的海洋科技名詞。定義 波浪能輸移絕大部分徑流帶來的泥沙，並控制三角洲海岸線發育，使沙體沿岸線平行分布，前緣均勻向海推進形成的三角洲。出處 《海洋科技名詞》。
- 油氣藏工程動態分析案例庫建設(2019年中國地質大學出版社出版的圖書...
案例十一 前緣推進速度方程及其套用 案例十二 無因次採油（液）指數與含水率關係曲線 案例十三 相滲曲線計算理論含水上升率 案例十四 相滲曲線計算理論存水率和水驅指數 案例十五 油藏物質平衡分析 案例十六 氣藏物質平衡分析 案例十七 水侵量計算及評價 案例十八 靜態地質儲量計算與綜合評價 案例十九 採收率預測 主...
- 化學驅物理化學滲流理論與套用
第二節 水驅前緣推進動態方程 第三節 增黏水驅前緣推進動態方程 第四節 聚合物驅吸附方式對滲流的影響 第五節 聚合物驅數值模擬技術實例 第八章 複合驅物理化學滲流理論 第一節 複合驅的特點及主要物理化學作用 第二節 影響複合驅過程與機理的主要因素 第三節 複合驅數學模型 第四節 複合驅數值模擬技術實例 ...
- 細胞移動
細胞移動可以分為三個過程∶首先是細胞前緣的擴展(extension)，這一步是由肌動蛋白的聚合作用引起的;第二是擴展的前緣通過粘著斑的形成附著到基底(substratum)；第三是通過胞質溶膠向前流動和細胞尾部的收縮將細胞向前推進，在細胞質收縮過程中，肌動蛋白纖維斷裂蛋白可能起了重要作用。
- 三角洲層序
由於可形成大的旋迴性沉積，河控三角洲在形成發育過程中，不斷地從陸地向海盆/湖盆方向推進，其結果是形成特有的前積垂向沉積層序。一般來說，底部為前三角洲泥，向上依次出現三角洲前緣的砂和粉砂沉積，最上面覆蓋著三角洲平原的較粗粒分流河道沉積和細粒沼澤沉積，大體上為一下細上粗的反旋迴沉積序列，即所謂的...
- 斜坡重力作用
如灑勒山滑坡，從滑動到停止僅一分鐘，前緣竟向前推進 900米。水下滑動作用可在坡度很緩的大陸架上發生，且往往規模巨大。這是因為近期快速堆積的泥質和粉、細砂質沉積物極其疏鬆，有時還有氣體，抗剪強度很低，稍有振動和擾動即可大規模滑動。滑動後可轉化為濁流(見濁積岩)，向前推進很遠,通過大陸斜坡在深海盆地...
- 毛細管壓力
且不同滲透率岩心的毛細管動態係數大小不盡相同，岩心滲透率越低，毛細管動態係數值越大，毛細管動態效應越明顯，啟動壓力梯度越大。認為毛細管壓力動態效應是造成低滲透油藏油水兩相流動符合非達西滲流規律的原因之一，會對水驅油前緣的推進速度、沿程壓力分布、見水時間、產油量、采出程度等開發指標產生影響。
- 三角洲(常見的地表形貌)
分支流河道之間較低洼地區，常與海域連通（外側）。泥岩為主，夾粉砂岩、細砂岩。水平層理，生物擾動構造，偶見海相化石。當三角洲向海方向推進時，在分支流之間海灣地區可形成泥岩楔（比沼澤的地貌低，靠海一側）。【2】三角洲前緣 是三角洲的水下為主的部分，位於分支流河道的前端(河口部位)。是三角洲最活躍的...
- 固定翼飛機
機翼由一根或更多的沿機翼展向(根部到翼尖)的翼梁以及幾個沿著弦向(前緣到後緣)的翼肋或肋組成。翼梁有上和下緣條，由堅固的腹板或撐桿連線起來。翼肋形成飛機翼的空氣動力學外形或翼型。並且作為一個剛性的結構或構架來構造，非常堅固，就像一個隔板。翼梁和翼肋之上的機翼蒙皮提供飛機的主要升力平面。蒙皮如果...
- “曙光女神”高超音速戰略偵察機
而且，其尖銳後掠的前緣，也能像邊條翼一樣使飛機增加渦升力。在三角體的後緣，有兩個面積較小的全動式的的雙垂尾，起到穩定及操縱飛機的作用。據推測，“曙光女神”偵察機全機長為32米，高為7米，全載重為83噸，其中三分之二以上是燃料。發動機 神秘的“繩結凝結尾”提供了另一個想像空間。為什麼飛行具的...
- 重油和瀝青的熱力開採工藝
第九節 前緣速度變化的影響 第十節 前緣推進速度與時間平方根成反比的情況 參考文獻 第三章 油層內的對流加熱 第一節 引言 第二節 無導熱損失情況下的簡單對流熱傳遞 第三節 Lauwerier方程 第四節 恆速蒸汽驅的熱效率 第五節 恆速注汽的熱效率：MARX和LANGENHEIM理論 第六節 估算油汽比的簡單公式 第七節 ...
- 奧本海姆征
奧本海姆征(Oppenheim ’S sign) 又名推脛試驗，是一種檢查方法。【檢查方法】病人仰臥，兩下肢伸直。檢查者以拇指和食指把握病人的脛骨前緣上端，然後沿脛骨前緣用力向下推進至踝部，若出現拇趾背屈，其他各趾呈扇形散開，即為奧本海姆征陽性。【臨床意義】臨床意義：奧本海姆征陽性是錐體束損害時最重要的體徵。屬於...
- 搶灘(基本釋義)
16日黃昏，美國第1陸戰師已完成了計畫中灘頭陣地區域的攻擊，推進到目標線的前緣。17日夜間第5陸戰團占領了金浦國際機場，但第1陸戰團在向永登浦推進途中遭到朝鮮人民軍炮兵部隊的猛烈打擊，損失不小，加之雷場遍布，前進受阻，直到1950年9月22日才最後掃蕩了永登浦。在這期間，仁川港不分晝夜地在拚命卸載，美軍第...
- 三角洲沉積相
由於三角洲的沉積速率較快，所以分流平原向三角洲前緣－前三角洲區推進，而盆地內和三角洲平原上的沉積速率較低。由於高能沉積停積在低能沉積上，所以形成向上變粗的層序特徵。波浪作用對三角洲不活動部分破壞或改造，則可形成水進時的前緣席狀砂體。三角洲沉積環境 三角洲是一個包括多種亞沉積環境的沉積體系，所謂...
- 螺旋槳飛機
槳葉的剖面形狀與機翼的剖面形狀很相似，前槳面相當於機翼的上翼面，曲率較大，後槳面則相當於下翼面，曲率近乎平直，每支槳葉的前緣與發動機輸出軸旋轉方向一致，所以，飛機螺旋槳相當於一對豎直安裝的機翼。槳葉在高速旋轉時，同時產生兩個力，一個是牽拉槳葉向前的空氣動力，一個是由槳葉扭角向後推動空氣產生的...
- 石油開發地震學
監測油藏動態，例如監測熱力採油過 程中熱蒸氣推進前緣以及在有利條件下監測水驅油田 中水的推進和油氣水的變化。核心問題 開發地震的核心問題是研究油藏的非均質性。由 於儲層的岩性、物性的橫向變化以及斷層、尖滅等因 素，油藏一般是非均質的。地震技術從少數已知井出 發，對油藏的非均質性進行橫向的外推預測，...
- 反推裝置
這種反推力裝置主要套用於涵道氣流，通常安裝在機翼下短艙的中部，反推力排氣流在機翼前緣的前面噴出。和擋板型相比，蚌殼式反推力裝置結構靈巧湊，反推力比較平穩。蚌殼式反推力裝置主要套用在大涵道比渦扇發動機中，其反推力高達發動機最大推力的 60%-70%。波音 747、767、777 等型民用飛機就是採用這種反推力裝置。...
