簡介
刺桐路將拓展為雙向八車道，改造後的刺桐路斷面為機動車道寬14.5米（4車道）、機非隔離頻寬1.5米、非機動車道寬2.5米、非機動車道與行人隔離頻寬1.5米、人行道5米。充分利用道路空間進行平面拓寬渠化，保證刺桐路沿線交叉口進口道有兩條左轉車道（其中一條兼作掉頭車道）、兩條直行車道、一條右轉車道和一條公交專用道。
基本介紹
- 中文名：刺桐路
- 機動車道寬：14.5米
- 機非隔離頻寬：1.5米
- 非機動車道寬：2.5米
簡介,刺桐路機動車道改造上半年完成,豐澤街至津淮街段即將動工,
簡介
刺桐路將拓展為雙向八車道，改造後的刺桐路斷面為機動車道寬14.5米（4車道）、機非隔離頻寬1.5米、非機動車道寬2.5米、非機動車道與行人隔離頻寬1.5米、人行道5米。充分利用道路空間進行平面拓寬渠化，保證刺桐路沿線交叉口進口道有兩條左轉車道（其中一條兼作掉頭車道）、兩條直行車道、一條右轉車道和一條公交專用道。
刺桐路目前正在改造中
不僅如此，今年內中心市區還將建成一批停車場。其中，源和堂停車場近期建設地面100個停車位，遠期建成300個停車位；美食街第二針織廠停車場，近期規劃地面400個停車位；齊雲路停車場，將提供400個停車位；泰和酒店西側停車樓，則建成250個停車位；海洋漁業局停車樓內，400個停車位虛席以待。按照計畫，年內將完成近期共1550個停車位建設。
另外，泉州市坪山路調頭匝道工程，將於明年第一季度工程完工通車，坪山路豐澤街交叉口人行天橋工程，則將於年底前完成；開元寺建設旅遊配套停車場，規劃地上停車場旅遊大巴20輛，地下停車場小車100輛，項目將於明年建成。
記者還從會上了解到，泉州灣跨海大橋的可行性研究報告，前天剛通過國家發改委批覆，主體工程將於第三季度動工建設。
刺桐路年底增兩車道
今年上半年，刺桐路道路改造將完成，屆時該道路將新增兩車道，作為公交專用道。至年底，該道路景觀提升工程也將完成，屆時，市民行駛在刺桐路，可享受寬敞道路帶來的快感。
在這條路上，市民還可走上新改造的中分帶人行道，坐到坐椅休息小憩，或遠可眺清源山峰巒，近可觀清渠碧波，渠光山色盡收眼底。
昨日，記者在全長3.4公里的刺桐路上，看到忙碌著的施工人員。豐澤街與東湖街口交叉口已圍起施工，原本六車道的該路面，目前僅剩雙向四車道通行。施工人員介紹，刺桐路道路改造，將分期施工，今後，還將分期對湖心街口至寶洲街路段施工。
根據規劃，刺桐路設計起點與東湖街相交，終點與寶洲街相交，全長約3.4公里，道路改造後將由現有的雙向六車道，變成雙向八車道。
方案設計人員介紹，道路拓寬的同時，還將對沿途交叉口段進行渠化，保證刺桐路沿線交叉口進口道有兩條左轉車道（其中一條兼作掉頭車道），兩個直行車道，一個右轉車道和一個公交專用道；同時對東西向道路交叉口進行相應的改造。如豐澤街交叉口進口道拓寬增設一條左轉兼掉頭車道；津淮街交叉口進口道增加一個直行車道和一個左轉車道；泉秀街和寶洲街通過拓寬進口道各增加一個公車專用道。
按照項目計畫，上半年刺桐路路面拓寬將完成，下半年則著手該道路的景觀提升，屆時，還將考慮在人行通道跨渠節點構築平台。
刺桐路機動車道改造上半年完成
先是東湖街至湖心街段，再是湖心街至豐澤街段，刺桐路改造一步步按時序推進。眼下，豐澤街至津淮街段也開始了路燈、綠化遷移工作，津淮街至寶洲街段即將進入招投標程式。按計畫，至6月底，刺桐路機動車道改造將全部完成。?
豐澤街至津淮街段即將動工
自去年12月底動工以來，刺桐路改造順利推進，市民期待著這條綜合性中央景觀大道儘快完工。
記者從市市政工程開發總公司獲悉，刺桐路改造全長約3.4公里，分四個標段實施：第一標段工程起於東湖街，終於湖心街，長約555米；第二標段起於湖心街，終於豐澤街，長約480米；第三標段起於豐澤街，終於津淮街，長約910米；第四標段起於津淮街，終於寶洲街，長約1437米。
率先動工的東湖街至湖心街段，已完成路燈拆除、中分帶綠化遷移，完成非機動車道水泥穩定碎石150米。刺桐西路的路緣石及樹池砌築、路燈電纜保護管及電力電纜鋪設也已完成。中分帶已立起16根景觀平台沖孔灌注樁，木棧道挑板基本完成。湖心街至豐澤街段施工一個月，完成了路燈拆除、中分帶綠化拆除，電力排管土方開挖、景觀平台沖孔灌注樁等也進入施工程式。
豐澤街至津淮街段，昨日剛結束施工招投標的公示，正在進行路燈、綠化遷移及施工前期準備工作，隨時準備開工。而津淮街至寶洲街段，計畫3月份完成招標工作。
根據計畫，四個標段上半年將完成全部機動車道路改造。屆時，機動車車道鋪設瀝青，非機動車道為彩色瀝青，人行道採用生態透水磚鋪裝，刺桐路將有全新面貌。
避擁堵可擇道田安路或坪山路
如今，東湖街至豐澤街路段都有機動車道圍起來施工，道路通行速度明顯減慢。熟悉道路的司機提醒市民，早上上班可以擇道田安路或者坪山路。對於刺桐路改造帶來的不便，大部分市民表示可以理解：暫時的擁堵，帶來的是長遠的便利。根據方案，刺桐路在保留原有雙向六車道的情況下，兩側各增設一個車道作為公交專用道，改造現狀非機動車道為機動車道，結合建築退讓空間和步行道，完善慢行系統。由於現狀刺桐路沿線單位出入口及支路接口較多，為了避免進出車流對刺桐路交通的干擾過大，改造後的刺桐路還將儘可能採用右進右出交通組織控制，減少出入口車流對主流交通的干擾，確保行車安全。
