利用小半徑模具彎制大半徑管件，其骨架通常有3維大半徑複合圓弧，作為生產汽車座椅的專業廠，我們常有這樣的零件要加工。
高檔汽車座椅因座椅形狀需要，其骨架通常有3維大半徑複合圓弧，作為生產汽車座椅的專業廠，我們常有這樣的零件要加工。
安徽淝河客車廠凱斯鮑爾豪華客車座椅靠背骨架，成型圓弧較大，有4種彎曲半徑，且有3維複合彎，我們手頭有的精密彎管設備-美國伊頓倫納德公司的矢量彎管機VB200HP只能彎制彎曲半徑203.2mm以內的管件。
如何利用彎管機彎出這樣的大半徑3維複合彎?我們分析了零件的特性:形狀要正確，但由於骨架是包裹在護面和海綿軟墊之中的，零件不外露。因此採取了將大半徑圓弧分解為多個小半徑圓弧與多段直線依次相連的方法，近似地獲得所需形狀。首先將其分段，將各大圓弧作成多段55mm長的直線相連的折線，計算出各交點坐標，然後用恰當半徑的圓弧結合旋轉度將相鄰線段連線，形成近似的大半徑圓弧。這樣產生的新的管件符合VB200HP彎管機的加工條件，同時由於有較多點的坐標與原設計一致，分段彎曲造成的過渡不流暢由於零件的裝配隱蔽性而顯得無關緊要。
實踐中，我們在對管件實樣分段劃線的基礎上採用美國伊頓倫納德公司的另一台設備-VECTOR 1 S4XL雷射測量機，通過對每一分段測2點的方法，獲取圓弧近似折線的交點坐標，進而轉換成彎管程式彎制管件。表1為該零件的坐標，表2為該零件的彎管程式（註：L為直線段長度，R為旋轉度，A為彎曲角度）。
進而，我們可以把這種方法套用到其他類似方面-只要是隱蔽的或者是非裝飾性的還有試製的彎管，都可以採用本文所述方法。這樣，許多原來不能用VB200HP彎管機彎制或難以彎制的管件，現在都能輕而易舉地製造出來了。
安徽淝河客車廠凱斯鮑爾豪華客車座椅靠背骨架，成型圓弧較大，有4種彎曲半徑，且有3維複合彎，我們手頭有的精密彎管設備-美國伊頓倫納德公司的矢量彎管機VB200HP只能彎制彎曲半徑203.2mm以內的管件。
如何利用彎管機彎出這樣的大半徑3維複合彎?我們分析了零件的特性:形狀要正確，但由於骨架是包裹在護面和海綿軟墊之中的，零件不外露。因此採取了將大半徑圓弧分解為多個小半徑圓弧與多段直線依次相連的方法，近似地獲得所需形狀。首先將其分段，將各大圓弧作成多段55mm長的直線相連的折線，計算出各交點坐標，然後用恰當半徑的圓弧結合旋轉度將相鄰線段連線，形成近似的大半徑圓弧。這樣產生的新的管件符合VB200HP彎管機的加工條件，同時由於有較多點的坐標與原設計一致，分段彎曲造成的過渡不流暢由於零件的裝配隱蔽性而顯得無關緊要。
實踐中，我們在對管件實樣分段劃線的基礎上採用美國伊頓倫納德公司的另一台設備-VECTOR 1 S4XL雷射測量機，通過對每一分段測2點的方法，獲取圓弧近似折線的交點坐標，進而轉換成彎管程式彎制管件。表1為該零件的坐標，表2為該零件的彎管程式（註：L為直線段長度，R為旋轉度，A為彎曲角度）。
進而，我們可以把這種方法套用到其他類似方面-只要是隱蔽的或者是非裝飾性的還有試製的彎管，都可以採用本文所述方法。這樣，許多原來不能用VB200HP彎管機彎制或難以彎制的管件，現在都能輕而易舉地製造出來了。
