基本介紹
- 品牌：別克榮御GL2.8豪華版
- 生產廠商：上海通用汽車
- 參考價格：41.80萬
- 車型尺寸：5193*1847*1444
- 引擎類型：HTA 2.8升V型6缸發動機
- 最高時速：208(km/h)
- 加速時間：11.3官方0-100km/h加速(s)
- 制動方式： 實心盤式
基本信息,發動機參數,變速箱參數,底盤參數,車輪與制動,車身參數,行駛參數,標準配置,具體介紹,外形,內飾,進入市場,技術特點,大氣成天的時尚外觀,頂尖技術的豪華配置,寬大舒適的內部空間,順暢伶俐的動力,
基本信息
生產廠家：上海通用汽車有限公司
車型名稱 別克榮御GL 2.8 豪華版上市時間：2004年12月17日
別克榮御GL2.8豪華版
別克榮御GL2.8豪華版年 款：2006年
生產狀態：停產
級別類型： 中大型車
車體結構：三廂車
發動機參數
發動機型號：HTA
發動機描述： 2.8升V型6缸發動機
發動機放置位置 ：前置發動機，縱向
進氣方式： 自然吸氣
混合氣形成方式： 汽油機，多點噴射
排氣量(ml)： 2792
最大功率[KW(PS)/rpm]： 155(211)/6500
最大扭矩(N.m/rpm)： 250/3000
壓縮比： 9.4:1
汽缸數： 6每缸氣門數： 4
俯視圖
俯視圖凸輪軸和氣門的布置： 頂置氣門，雙頂置凸輪軸
缸徑×行程(mm)： N/A
排放標準： 歐Ⅲ
燃料類型：93#以上無鉛汽油
機油容積(L)： N/A
防凍液容積(L)： N/A
缸蓋材質： 鋁合金
缸體材質： 鋁合金
變速箱參數
變速箱名稱： 5L40E 5速手自一體變速箱
檔位個數： 5 我要修改
變速器類型： 手自一體
檔把類型： 地排式
底盤參數
驅動方式： 後輪驅動
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛： 斜置單臂式後獨立懸掛
可調式懸掛系統
轉向助力方式： 液壓式
方向盤迴轉總圈數： N/A
車輪與制動
前制動器類型： 實心盤式
後制動器類型： 實心盤式
手剎類型： 手拉式
前輪轂規格： 6.5J×16
後輪轂規格： 6.5J×16
前輪胎規格： 225/55R16
後輪胎規格： 225/55R16
備胎規格： 全尺寸
車身參數
長×寬×高(mm) 5193×1847×1444軸距(mm) 2939
前輪距/後輪距(mm) 1559/1577
最小離地間距(mm) N/A
風阻係數(Cd) N/A
最小轉彎直徑(m) N/A
空車質量(kg) 1738
允許總質量(kg) N/A
車門數 4
座位數 5
行李箱容積(L) 530
油箱容積(L) 75
前後配重(前/後) N/A
接近角(°) N/A
離去角(°) N/A
通過角(°) N/A
爬坡角度(%) N/A
最大涉水深度(mm) N/A
行駛參數
0-100km/h加速時間(s) 11.2
0-200km/h加速時間(s) N/A
0-300km/h加速時間(s) N/A
100-0km/h剎車距離(m) N/A
0到400米衝刺時間(s) N/A
最高車速(km/h) 208
廠家公布油耗(L/100km) 6.6(90km/h等速)
市區油耗(L/100km) N/A
郊區油耗(L/100km) N/A
綜合油耗(L/100km) N/A
牽引重量(kg) N/A
標準配置
兩段式雙前座正面安全氣囊
雙前座側面安全氣囊
前座高度可調節安全帶
ABS四輪防抱死制動系統
EBD電子制動分配系統
TCS牽引力控制系統
MBA機械式制動輔助系統
Immobiliser發動機防盜鎖止系統
方向盤鎖止防盜裝置
智慧型胎壓監視系統
前後駐車雷達
後排兒童安全門鎖
飛翼立標
鍍鉻水箱護罩
前大燈自動開啟及(引擎熄火)關閉功能
前後內嵌式霧燈
電動外後視鏡（帶記憶，加熱功能）
後視鏡倒車照地功能（副駕駛座）
智慧型雙層電動天窗(帶雙預設位置及駐車自動關閉功能)
LED尾燈及高位剎車燈
四向調節豪華木紋真皮方向盤
豪華木紋及真皮淺內飾
電子防眩目內後視鏡
高級防潛滑真皮座椅
前排正、副駕駛座椅電動8向調節功能
駕駛座椅電動帶記憶功能(三組駕駛信息記錄)
後排總裁級座椅 前排正、副駕駛座椅可調節腰部支撐
駕駛座可調節歇腳踏板
前排中控隱藏式雙杯托
後排中央扶手伸縮式雙杯托
前、後排乘客車頂燈光照明化妝鏡
車內燈光照明(引擎熄火燈光延遲關閉功能)
前、後車門禮貌燈
劇院式照明燈
前、後排閱讀照明燈
定速巡航
方向盤音響控制（夜視按鈕顯示）
F1方向盤式手動換檔按鈕
後排中控音響遙控裝置
全自動控制恆溫空調(後排中控調節裝備)
四門電動車窗(延時供電功能)
駕駛員側一觸式下降功能
兩段防護式中央遙控門鎖
行李箱遙控開啟
油箱蓋遙控開啟
電動天線
行車電腦(行駛信息中心)
智慧型記憶車鑰(可設定兩套駕駛員個性化參數）
高保真立體聲收音機(帶電台預設)及內置6碟CD播放系統
后座劇院式DVD雙屏影音系統高級劇院音響系統(德國Blaupunkt,10揚聲器)
娛樂設備AV接入連線埠
具體介紹
榮御是澳大利亞總理的總理“欽點”座駕，上市後很受關注，但和對手皇冠十幾年積累的知名度相比，榮御則有些是英雄不知出處味道。隨著新A6L、風雅等車型上市，國內高檔車市的競爭又進一步升級，榮御受關注的程度降低了不少，隨之價格出現了鬆動，GL 2.8豪華版的價格在部分普通經銷商處出現了4000元的優惠幅度。
外形
榮御的以稜角為主，無論是散熱格柵、前大燈組、發動機艙蓋、外後視鏡，還是車尾部無不稜角分明，看上去時尚大氣。
內飾
以淡米色為主，中控台採用了鈦銀色的面板，兩邊配以桃木裝飾條，車門裝飾板採用真皮面料，配以桃木修飾，簡潔高貴，車內整體給人一種華貴典雅的感覺，但材質和工藝水平與德國和日本競爭對手還有差距。
榮御內部空間極為寬敞，後排如同擺放了兩隻豪華“沙發”，美中不足的是座椅邊緣支撐力有些不夠，坐在上面感覺雙腿是懸著的。
配置方面榮御的還可以，不過四個氣囊都集中在前排，這和它行政級轎車的身份有些不符。榮御採用的是3.6L V6發動機，動力不錯，雖然車身很大，但操控性還可以。
進入市場
2004年在沒有預兆的情況下，12月17日，在北京飯店大宴會廳，上海通用攜別克“榮御”GL2.8豪華版和榮御GS3.6豪華版不期而至，悍然殺入豪華車市場。並宣布將於2005年3月在京、廣、滬、蓉等20多個重要市場先行上市，稍後陸續投放全國市場。
與這款性能卓異的發動機龍鳳搭配的是專為豪華高檔車設計的5L40-E全電子五速手/自一體變速箱。在榮御車上，它的突出亮點就是手動換擋方式採用了賽車操控技術，將“A/S主動切換擋位撥桿”置於方向盤後兩側，行車時可用手指輕鬆換擋，極大提升了駕駛操控樂趣，這在目前高檔同類車型當中尚屬首次。
此外，別克榮御是國內率先採用“後輪驅動”的長軸距高檔轎車，不僅取得了前、後軸負荷53：47的最佳平衡比例，而且加強了車身整體剛性，在追尾撞擊中能夠給予后座乘客更好的安全防護。
在安全保障方面，別克榮御套用了多項最新高科技。以“ESP電子穩定程式系統”為核心的主動安全系統為車主保駕護航。榮御所配置的最新ESP系統，配有多項高科技感應器，能及時監測並整合協調指揮ABS、TCS和EBA子系統發揮作用，主動避免車輛在濕滑路面上或快速過彎、超車換線中打滑失控。
上海通用汽車總經理陳虹在發布會上指出，作為別克品牌至尊級產品，別克榮御挾“至靜”與“至勁”兩極強勢，進一步牢固和強化了別克品牌的差異化競爭優勢。
與會記者普遍認為，雖然近年來新車層出不窮，但定價為50萬元以內的公商務行政級高檔車種類匱乏，單一品牌把持局面，競爭不充分，難以滿足高端用戶的多元化與個性化需要。面對機遇與挑戰，上海通用汽車應時推出別克榮御高檔行政級轎車，充分拓展了中國高端消費者的選擇空間。
04年的車市伴隨著降價走到歲末，尤其值得讓人關注的是奧迪在中國豪車市場遙遙領先的情況下大幅下調價格，向世人預示了即將到來的豪車大戰。我們可以預期的還有豐田的皇冠、MARK2，凱迪拉克CTS，賓士的C級與E級，有理由相信，豪車市場必然精彩紛呈。
技術特點
大氣成天的時尚外觀
無論是外形設計還是內部風格，榮御對於上海通用，乃至於中國消費者都是一個全新的突破，與上海通用此前推出的車型系列所不同的是，榮御在外形設計和內飾風格上都擁有全新的面貌。榮御的外形以稜角為主，無論是散熱格柵、前大燈組、發動機艙蓋、外後視鏡，還是車尾部無不稜角分明，這一點與許多美系車型十分相似。看來澳大利亞人與美洲人不但身材比較相象，就連對於車型的品味也是比較相象的。當然這樣多的稜角所帶來的視覺效果也是很明顯的——豪華大氣。
榮御的外感時尚大氣，新的別克飛翼立標，刀形盾牌更大，在兩組線條遒勁、神采粲然的組合式高反光水晶大燈之間，頗具王者風範，有一種威風八面的感覺。前燈採用對稱菱形鑽石大燈設計，鋒利的邊線體現了凌厲的氣勢，五橫邊的鍍鉻進氣隔柵和菱形大燈配合烘托出威嚴莊重之感，還有它的霧燈和一般車輛不同，比較扁長和低矮修長的車身遙相呼應。
在通用的操刀之下，車身的比例協調，前、後懸長合適，側窗下沿一道外拋的弧線，不僅增大了側窗的面積，也柔化了車側線條。較高的腰線體現出高貴的氣質，四周突出的車身底盤，體現出質感的穩重和乘坐的舒適，腰部和車窗邊沿的金屬鑲邊是絕大多數高檔車輛的必有設計。尾部的設計同樣感覺和諧，紅白鑲嵌的24顆發光二級管LED搭配，在不同的剎車力度之下，能夠表現不同強度的亮度，尤其在夜晚更能提醒後來車輛注意行車距離。530升的後備廂空間在同級車中應該是沒有其他車輛比其還要大的，最難能可貴的是在這一級別的車中還在後備廂中設計了行李網，這要在走走停停之中不再會聽到物品的相互撞擊之聲。總體來看，榮御與德國和日本的車輛在外形上表現出不同的氣勢，德國的凌厲嚴謹，日本的精細時尚，美派則是感覺大氣了。
頂尖技術的豪華配置
內飾以淡米色為主，為了增加豪華氣息，真皮材質一向是豪華車型的主選材料，榮御也不例外。整個駕駛艙內遍布真皮飾件：轉向盤、座椅、車門、扶手，甚至是換檔桿或多或少都包裹上了真皮材質，手感自然很好，乘坐起來也非常舒適，視覺上也相當養眼。點綴其間的桃木飾件顯然達到了其應有的作用——增加大氣與豪華，但是轉向盤上搭配的銀色鍍鉻條輻則稍稍顯得有些格格不入。另外，椅面的軟硬程度雖然比較舒適，而且後排座椅的腿部空間可以用奢侈來形容，但是椅面如果能夠再向前延伸一點，舒適度也許會更好。
坐在駕駛席上，典雅漂亮的儀表清晰易讀，車外視野良好，判斷車頭和車身左右的位置沒有問題。榮御的中控台設計比較集中，除了外後視鏡調節按鈕被放置在駕駛員側的車門上，其餘幾乎全部布置在前排座椅之間的位置。四門車窗升降開關、警示燈按鈕、倒車雷達以及ESP按鈕都被放置在換檔桿後部，而手制動拉桿也被放置在了換檔桿的右邊遠離駕駛席的一側。這個設計在國產的車型中並不多見，因此國內的車主剛一接觸肯定不會太適應。不過手制動拉桿雖然設計得有點遠離駕駛員，但是其操控力道卻非常輕，操控起來非常方便。榮御的換檔桿檔位設計是縱向的一字排開式，沒有任何溝槽，掛檔的力道雖然很輕，但是對於檔位的把握還是需要視覺來配合。
駕駛座可以8向電動調節，並有連後視鏡在內的3組位置記憶，方向盤4向可調，找到合適的駕駛位置很容易。如果駕駛者沒有開大車的經驗，在剛剛握住榮御的方向盤那一刻恐怕會非常緊張，其實大可不必。由於後驅車的先天優勢，車身前後重量分布更平均，轉向操作更加純淨，即使是一輛5米多長的轎車操駕起來也並不費心。榮御在兩個前減震器塔頂之間還設計了平衡撐桿，進一步增強前部車身的剛性，也提升了轉向反應。
寬大舒適的內部空間
的確，榮御很大，它是當今國內尺寸最大的轎車。5.19米長的車身，甚至比GL8還要長出5公分，這在國內市場上很少見。按照上海通用的說法，它的身材與捷豹的加長版XJ如出一轍。但一打開後門，那“空空蕩蕩”的地台足以讓你吃驚。由於擁有長達2.93米的軸距，後排空間非常充裕，榮御可以非常從容地為後排的貴客安排座椅的位置和角度，廠家把這兩隻高雅舒適的沙發稱為總裁級后座，坐墊寬大柔軟，靠背近乎半躺，而且腰部的支撐特別舒服。
在空間的亮點上主要表現在其後排部分，後排空間的高度和寬度都非常大，1.9米的身高坐上去還能翹起腿來，可想後排的空間；1.85米的內部寬度也同樣讓人感到即使坐滿三人也毫不侷促。可惜的是後排坐椅是採取的2人式沙發設計，坐在中間的人可能不會十分舒服，不過座位採用上等的澳大利亞上等軟牛皮，尤顯質感，同時前後排都有化妝頂燈和鏡子。
不管怎樣說，榮御的后座已具備足夠的吸引力。除了因為DVD機里有精彩的片子外，行車中的后座位也的確很舒服。得益於那超長的軸距，榮御總是四平八穩，一般程度的加速和剎車並不足以令后座賓客前仰後合。與後排座椅的寬大舒適相比，前排座椅略硬，座墊和靠背形狀更深，對身體的包裹感更強。方向盤握感不錯，力度不重，而且迴轉圈數少，控制起來很靈活，絲毫感覺不到長軸距的笨拙。剎車踏板行程很長，踩下去很有彈性，顯得柔韌，提高了乘坐舒適性。
榮御不僅讓人坐著舒適，同樣也讓人坐著放心。健壯的身形不僅給人心理上的安全感，也實實在在地提供了充足的前後撞擊吸能區。另外，前排四安全氣囊和剛強的車體結構也在發生碰撞時為車內人員築起了安全的屏障。主動安全配置則更值得一贊，博世最新的8.0版、BS、EBD、TCS和輪胎氣壓監測系統在2.8GL上都屬於標配。
順暢伶俐的動力
榮御採用的引擎是：高檔V型6缸發動機，電子節氣門控制(ETC)，可變氣門正時(VVT) 24氣門。五速手自一體式變速箱。最大功率為190Kw/6500rpm，最大扭矩為340Nm/3200rpm。車重是一方面，但1740kg並不具備決定意義，真正起作用的是針對后座乘客舒適度而做出的動力輸出調校。它配備的5速自動檔是通用專為高檔車設計的，它同時也裝備在CTS上，X5也選用了這套變速器。和運動型車不同，這款變速器在匹配榮御時，也是更多地考慮了換檔的柔順和動力傳遞更順暢寧靜。
在油門反應上，前段偏於柔軟使起步感覺較為溫和，一旦轉速上升，源源不絕的加速力道就開始感覺有勁了。在自排一般模式時，大腳油門kick down反應足夠明快，但很快又自行跳檔降下轉速。按下power模式時，就可維持較高的轉速提速前進。當更進一步切換到手排模式時，你可通過方向盤後三點及九點位置的賽車式“+”、“—”檔手動撥桿自行決定換檔時機，如果你在極慢速度下忘了降檔，他仍會自動跳回低速檔。
榮御的路感清晰，為駕駛者了解路面狀況提供了幫助，方向盤操作柔韌，轉向直接。高速行駛時車身十分沉穩，令駕駛者倍感安心。如果是連續的彎道，榮御同樣可應對自如，好像它的車身尺寸並沒有實際那么大。只要駕駛者心中還記得它是一部大型豪華轎車，而不胡亂挑戰極限，那么榮御就會給人以足夠的信心遊走於彎道間。
榮御的底盤懸掛為前麥弗遜配合斜置單臂式後獨立懸掛，加上雙重穩定桿，雖然是比較簡單的一種懸掛形式，但表現在操控上，很難想像它是有著5.2米的長車身加上1.7噸的車重，在車流如潮的途中，仍可輕鬆地在笨重的卡車陣中穿梭自如。在高速彎道操控時，車身並沒有太嚴重的側傾，即使在較大的慣性離心力牽引下，也沒有明顯的轉向不足現象。
