凹凸翼型具有最大的
升力係數，同時在一定範圍內
阻力係數也比較低。因此在合理的設計下可以獲得最高的理論
升阻比。因此在早期飛機動力系統較差的時候幾乎所有飛機都使用這種翼型。此外使用這種翼型的機翼是最輕的，因此也有利於減重。
但是凹凸翼型的
失速迎角相當小，可工作範圍不大。此外當迎角上升後阻力係數急劇增加，因此不適合於要做較大機動的飛行器。凹凸翼型在高速時阻力很大，不適合用於需要高速飛行的飛行器。此外凹凸翼型的工藝性是所有翼型中最差的，非常難於加工，且結構強度很差。目前，除了個別
滑翔機和低速創紀錄飛機之外，已經沒有飛機還在使用這種翼型。
典型的凹凸翼型是巴必契和班尼迪克系列翼型
