2010年11月2日，由中國海軍“舟山”號、“徐州”號兩艘新型飛彈護衛艦和“千島湖”號大型綜合補給艦組成的第七批護航編隊由舟山母港出發，遠赴索馬里亞丁灣海域護航，歷時189天，作者分別用攝像機和文字記錄了海軍官兵不畏艱辛、直面生死的氣概豪情；樂觀積極的遠洋艦船生活；生動細膩的感情境界、西印度洋的瑰麗景色，以及西亞和北非國家的異域風情文化。此次護航，中國海軍編隊創下多個首次——首次成功接護被海盜擊傷的船員；首次成功解救被海盜劫持的商船及船員；首次用武力直接打擊猖狂的海盜；首次派艦船赴利比亞海域為我撤離的難民護航……這些都在文中做了詳盡敘述，使未來讀者對海軍護航的背景情況、任務內容、事件經歷等，均能獲得一次全面客觀的解讀。
基本介紹
- 書名：兵行海上:中國海軍編隊護航實錄
- 出版社：人民出版社
- 頁數：281頁
- 開本：16
- 作者：張亦兵
- 出版日期：2013年4月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7010119139
基本介紹,內容簡介,作者簡介,名人推薦,圖書目錄,序言,
基本介紹
內容簡介
《兵行海上:中國海軍編隊護航實錄》感受中國海軍護航全過程；解密神奇詭異的亞丁灣之海；領略深海大洋的古今玄機；前瞻大國海軍末來發展戰略。
作者簡介
張亦兵，知名軍事媒體人，長期從事軍事電影、電視紀錄片創作，先後擔任央視《軍事百科》、《軍營文化》、《走軍營》、《文體視窗》欄目製片人。執導創作有《炮擊金門》、《台灣往事》、《激情飛越》、《戰地行》等大型系列紀錄片。其影視作品及所在欄目先後獲得政府華表獎、全國優秀電視軍事節目一、二、三等獎、優秀欄目獎、解放軍新聞獎。近年來著有《海誓》、《泣血牧歌》、《死灰復燃》、《無名啞兵》、《人民領袖毛澤東》等影視劇本。
名人推薦
讓國人認識海軍、領略護航、感受海洋、拓展眼界的一部好作品，值得一讀。
——李建軍護航編隊政委
189個風雨同舟的日子，我們用忠誠銘刻著護航之跡，您用攝像機記錄下我們的執著，用筆書錄著我們深藍的足印。
——曾亮“徐州”艦政委
亞丁灣的日出日落，見證了護航官兵的無限忠誠；遠海大洋的驚濤駭浪，見證了軍事記者的使命擔當。 《兵行海上》，一本好看的書。
——方立華海軍某部新聞主任
書中記錄了中國海軍第七批護航編隊官兵的工作生活，是中國海軍走向深藍的一個縮影寫照，真實而質樸，字裡行間浸透出一位新聞老兵在護航中的真情實感，使難忘的護航經歷重現眼前。
——范軍威隨艦採訪記者
——李建軍護航編隊政委
189個風雨同舟的日子，我們用忠誠銘刻著護航之跡，您用攝像機記錄下我們的執著，用筆書錄著我們深藍的足印。
——曾亮“徐州”艦政委
亞丁灣的日出日落，見證了護航官兵的無限忠誠；遠海大洋的驚濤駭浪，見證了軍事記者的使命擔當。 《兵行海上》，一本好看的書。
——方立華海軍某部新聞主任
書中記錄了中國海軍第七批護航編隊官兵的工作生活，是中國海軍走向深藍的一個縮影寫照，真實而質樸，字裡行間浸透出一位新聞老兵在護航中的真情實感，使難忘的護航經歷重現眼前。
——范軍威隨艦採訪記者
圖書目錄
天藍海藍夢之藍（自序）
一、大洋深處——亞丁灣不再遙遠
二、危情突現——出沒詭異的海盜
三、護航使命——往返AB點之間
四、轉戰各艦——不同艦上人和事
五、周而復始——意志信念的堅守
六、訪問三國——記憶深刻的非洲
七、歸途如虹——天藍海藍夢之藍
八、凱旋之日——回家的感覺真好
附錄一：大叔心語
附錄二：記憶亞丁灣
一、大洋深處——亞丁灣不再遙遠
二、危情突現——出沒詭異的海盜
三、護航使命——往返AB點之間
四、轉戰各艦——不同艦上人和事
五、周而復始——意志信念的堅守
六、訪問三國——記憶深刻的非洲
七、歸途如虹——天藍海藍夢之藍
八、凱旋之日——回家的感覺真好
附錄一：大叔心語
附錄二：記憶亞丁灣
序言
六歲那年，跟隨父母去浙江青田外公家過年。青田地處浙東南，那裡儘是山區，鐵路、陸路均不方便，反倒是搭乘客船走海路順暢一些。先從南京坐火車到上海，然後坐客輪去溫州，溫州離青田只有50公里路程。
乘火車印象不深，只感到走走停停，很慢、也擁擠。乘坐輪船就覺得舒適、寬敞，因為有過道和甲板、有可睡覺的鋪位，還有餐廳，孩子的活動空間大，沒事時扒著欄桿邊望遠方，大海就在這時留下了記憶。
孩子眼中的大海很懵懂，只覺得很寬闊，望不見盡頭，平展展的，像塊藍色的大布鋪陳著，偶爾看見幾隻海鳥和翻卷的浪花，讓我和姐姐發出一陣驚喜。
眼睛能望到極處，就覺得舒服，於是對大海的印象挺好。
等再看到大海時已是一名戰士——測繪兵，因為工作的關係，時常接觸大海，漸漸也就喜歡上了看海。
再往後到北京，成為新聞紀錄電影編導，後又到電視台，常年深入部隊，與大海打交道的機會更多，便格外鐘情於大海。在每年工作安排中，我總會找個去海邊的選題，在那裡工作一段時間，也在海邊徜徉不止、流連忘返。
常常地，在海邊一坐能坐上一兩小時，甚至半天。
沒有任何事，就是觀海。看大海的浩瀚無垠，看海天的悠長深遠，看浪濤起伏奔涌最後一起擠到海灘上，看翻卷著的浪花消失後又一簇浪花迭起，好像生命永不停息……
還看太陽升起和沉落，看海四季不同的變化，以及與大海相關的景和物、人和事。自以為對大海的認識要超乎常人，對大海的情感要深刻許多，殊不知參加護航回來後這些感受全變了。因為我現在知道了海與海是不同的，也意識到每個人眼中看到的海是不同的。
不同之處就在於，過去我用眼睛看大海，如今則用心看大海。
用心看大海是什麼感覺?道理很簡單，你去北戴河，眼睛看上去確實是一望無際的大海，有浪花也有波濤。可真正用心來看大海，才知道這海根本看不出去，那就是在咱們的一個海灣里，說大了是個海，說小了如一個湖。它的對面是山東，兩側分別是河北與遼東，眼睛看似望不見盡頭，可心裡被堵得嚴嚴實實。再往外延伸，你同樣看不出去，到了黃海有朝鮮半島擋在眼前，往南走有日本列島橫亘著，進人東海後東邊有琉球群島，南面台灣海峽更是一道天然屏障；到了南海，從菲律賓、沙撈越、汶萊、印度尼西亞、馬來西亞、泰國、越南這一圈繞過來，你以為海域遼闊，卻根本透視不出去。
這才知道，我國的海域實在是被人家緊緊包裹住的。我們的海洋觀念從老祖宗開始就大概是不完全的，或者根本沒有。只有漂洋過海，用上幾個月時間，從這個大洋駛向另一個及多個大洋，才知道海洋之大遠遠超出自己的想像，才知道目光里有著看不出去的海和洋，才知道海水由淺人深變成深藍色所具有的夢幻般的感覺，也才知道，當今的海洋對於走向世界的中國人來說又具有何等重要的意義。
可惜，我們的海洋觀很難建立。這肯定源於我們的祖先。我們的老祖宗可能進化得不錯，早早地就向茹毛飲血的時代告別，用稻穀麥粒來延續和繁衍生命。所以從根上講，華夏民族的子民多是守著田園過日子的本分農民。
這種日子的確滋潤，從龍椅上的皇帝，到庶民百姓，大家都知道土地能養人，犯不著跑到更遠的地方去拓展。至於對海的概念，不要說普通百姓，就連九五至尊的皇上，也沒幾個真正想過大海對一個民族的重要。
有兩個皇帝還算眼光獨到。
一位是秦始皇，他多次到東部沿海遠眺，看不出去，又不敢輕易下海，最後找了個叫徐福的人帶著500童男童女去大海深處探秘。那撥人一去不歸，至今留有謎團，讓史學家們費勁地考證東瀛那個民族的先人到底是不是跟咱們同宗。
再一位是永樂大帝，那時從西域及海上已有不少異國使臣或商賈來大明走動，出於禮節，也出於好奇，永樂讓自己的一個屬下鄭和開始跨海航行，這一走走得蠻遠，到了非洲。幾百艘大船載著浩蕩皇恩，幾下西洋，散盡不少金銀珠寶，倒也沒聽說向皇上復命時奉獻過什麼海島和礁石。
還有就是民間傳說，八仙過海各顯神通，過海選擇的地點不錯，今天山東蓬萊，可要從地圖上細看，才發覺幾位大仙到了海的那邊也就是大連，原來還在咱自己的版圖中。
也難怪，那時的科學沒今天發達，看到海的人也不多，就連各朝各代的皇帝也沒幾個見過海的。
沒見過海，何談建立海洋觀。
讓人奇怪的是，古人尚且建立不起海洋概念，那么到今天仍然還是那么的不容易。因為現代生活把時空概念完全縮短，在短短几個小時或十數小時中便能實現從地球此端到彼端的跨越，又何必耗時費力地去海水裡漂蕩。
所以在大多今人的眼中，海洋要么只是一道景觀，要么是地球某個區域概念，不像在陸地上劃分得那么鮮明，那么神聖不可侵犯。而大海厚重深邃的魅力恰恰需要時間、空間和距離才能認識。
中國近代史上，大概有這么兩撥子人對大海的記憶要深刻得多。
一批是被後人稱作幼童的娃娃，他們小小年紀就跨海越洋，擠在用煤炭燃燒做動力的船艙里，一走數月，經受了不少磨難，在幼小心靈里播撒下頑強奮爭的種子，這批人里有詹天佑、劉步蟾、薩鎮冰……
再一批是懷揣報國之志的熱血兒女赴海外勤工儉學，那段同樣被大海歷練的艱難歲月，讓其理想的憧憬又多了許多思考和審視，這批人里有蔡和森、李富春、周恩來、鄧小平……
毛澤東沒有去，我相信他老人家年輕時若跨海去勤工儉學，會使他用另一種眼光和韜略來決定後來的許多戰略決策。我的理解中，毛澤東也喜歡海，但遠不如對土地的感情來得更深。
那么，一個國家的海洋觀究竟是什麼呢?一個公民的海洋意識又該有多少昵?再進一步說，建立不起海洋觀的國家，要想讓海軍發展起來，也就很難。 我參加護航，當然沒那么多深邃複雜的念頭。
最初動議很簡單，亞丁灣、索馬里海域出現了海盜，中國海軍派編隊前去護航，各路記者紛紛前往，我也力爭成為其中的一員。如遇上海盜，可為國家效力；即便無功而返，也能增加一些閱歷。本以為年過半百的人，上級不肯輕易放行。好在領導理解我的想法，讓我如願以償。
誰知這一走，從2010年11月2日至2011年5月9日，在海上工作和生活了189天，跨越兩個大洋，靠過七個國家，感受了從未感受過的人和事，品味了未曾體會過的風雨波濤，拍攝製作了多部還能觀賞的電視片，也讓自己寫下一堆拉拉雜雜不成文章的採訪手記。
10集電視片《護航實錄》已播出，許多人看後認為是護航片中較為成功且內容豐富的一部作品；採訪手記是想留給自己欣賞回味的，但好友建議讓更多的人品讀或許更有意義，於是也就隨俗。刪去一些廢話，附上幾篇與之相關的文章，這部書稿便算湊齊。耐讀不耐讀，只能看各人的興趣。其中不乏自己的所謂觀點，純屬管窺只見，也別當真。總之，這只是自己經歷的護航，自己眼中看到的亞丁灣、索馬里海域，那裡真有海之藍、天之藍、夢之藍的感覺。
(書中照片拍攝者主要為：范軍威、方立華、莫曉亮、李建文、李高健、何宜才、白宏偉、王立飛、聶樹華、吳宗陽、向祖兵、張亦兵等。)
乘火車印象不深，只感到走走停停，很慢、也擁擠。乘坐輪船就覺得舒適、寬敞，因為有過道和甲板、有可睡覺的鋪位，還有餐廳，孩子的活動空間大，沒事時扒著欄桿邊望遠方，大海就在這時留下了記憶。
孩子眼中的大海很懵懂，只覺得很寬闊，望不見盡頭，平展展的，像塊藍色的大布鋪陳著，偶爾看見幾隻海鳥和翻卷的浪花，讓我和姐姐發出一陣驚喜。
眼睛能望到極處，就覺得舒服，於是對大海的印象挺好。
等再看到大海時已是一名戰士——測繪兵，因為工作的關係，時常接觸大海，漸漸也就喜歡上了看海。
再往後到北京，成為新聞紀錄電影編導，後又到電視台，常年深入部隊，與大海打交道的機會更多，便格外鐘情於大海。在每年工作安排中，我總會找個去海邊的選題，在那裡工作一段時間，也在海邊徜徉不止、流連忘返。
常常地，在海邊一坐能坐上一兩小時，甚至半天。
沒有任何事，就是觀海。看大海的浩瀚無垠，看海天的悠長深遠，看浪濤起伏奔涌最後一起擠到海灘上，看翻卷著的浪花消失後又一簇浪花迭起，好像生命永不停息……
還看太陽升起和沉落，看海四季不同的變化，以及與大海相關的景和物、人和事。自以為對大海的認識要超乎常人，對大海的情感要深刻許多，殊不知參加護航回來後這些感受全變了。因為我現在知道了海與海是不同的，也意識到每個人眼中看到的海是不同的。
不同之處就在於，過去我用眼睛看大海，如今則用心看大海。
用心看大海是什麼感覺?道理很簡單，你去北戴河，眼睛看上去確實是一望無際的大海，有浪花也有波濤。可真正用心來看大海，才知道這海根本看不出去，那就是在咱們的一個海灣里，說大了是個海，說小了如一個湖。它的對面是山東，兩側分別是河北與遼東，眼睛看似望不見盡頭，可心裡被堵得嚴嚴實實。再往外延伸，你同樣看不出去，到了黃海有朝鮮半島擋在眼前，往南走有日本列島橫亘著，進人東海後東邊有琉球群島，南面台灣海峽更是一道天然屏障；到了南海，從菲律賓、沙撈越、汶萊、印度尼西亞、馬來西亞、泰國、越南這一圈繞過來，你以為海域遼闊，卻根本透視不出去。
這才知道，我國的海域實在是被人家緊緊包裹住的。我們的海洋觀念從老祖宗開始就大概是不完全的，或者根本沒有。只有漂洋過海，用上幾個月時間，從這個大洋駛向另一個及多個大洋，才知道海洋之大遠遠超出自己的想像，才知道目光里有著看不出去的海和洋，才知道海水由淺人深變成深藍色所具有的夢幻般的感覺，也才知道，當今的海洋對於走向世界的中國人來說又具有何等重要的意義。
可惜，我們的海洋觀很難建立。這肯定源於我們的祖先。我們的老祖宗可能進化得不錯，早早地就向茹毛飲血的時代告別，用稻穀麥粒來延續和繁衍生命。所以從根上講，華夏民族的子民多是守著田園過日子的本分農民。
這種日子的確滋潤，從龍椅上的皇帝，到庶民百姓，大家都知道土地能養人，犯不著跑到更遠的地方去拓展。至於對海的概念，不要說普通百姓，就連九五至尊的皇上，也沒幾個真正想過大海對一個民族的重要。
有兩個皇帝還算眼光獨到。
一位是秦始皇，他多次到東部沿海遠眺，看不出去，又不敢輕易下海，最後找了個叫徐福的人帶著500童男童女去大海深處探秘。那撥人一去不歸，至今留有謎團，讓史學家們費勁地考證東瀛那個民族的先人到底是不是跟咱們同宗。
再一位是永樂大帝，那時從西域及海上已有不少異國使臣或商賈來大明走動，出於禮節，也出於好奇，永樂讓自己的一個屬下鄭和開始跨海航行，這一走走得蠻遠，到了非洲。幾百艘大船載著浩蕩皇恩，幾下西洋，散盡不少金銀珠寶，倒也沒聽說向皇上復命時奉獻過什麼海島和礁石。
還有就是民間傳說，八仙過海各顯神通，過海選擇的地點不錯，今天山東蓬萊，可要從地圖上細看，才發覺幾位大仙到了海的那邊也就是大連，原來還在咱自己的版圖中。
也難怪，那時的科學沒今天發達，看到海的人也不多，就連各朝各代的皇帝也沒幾個見過海的。
沒見過海，何談建立海洋觀。
讓人奇怪的是，古人尚且建立不起海洋概念，那么到今天仍然還是那么的不容易。因為現代生活把時空概念完全縮短，在短短几個小時或十數小時中便能實現從地球此端到彼端的跨越，又何必耗時費力地去海水裡漂蕩。
所以在大多今人的眼中，海洋要么只是一道景觀，要么是地球某個區域概念，不像在陸地上劃分得那么鮮明，那么神聖不可侵犯。而大海厚重深邃的魅力恰恰需要時間、空間和距離才能認識。
中國近代史上，大概有這么兩撥子人對大海的記憶要深刻得多。
一批是被後人稱作幼童的娃娃，他們小小年紀就跨海越洋，擠在用煤炭燃燒做動力的船艙里，一走數月，經受了不少磨難，在幼小心靈里播撒下頑強奮爭的種子，這批人里有詹天佑、劉步蟾、薩鎮冰……
再一批是懷揣報國之志的熱血兒女赴海外勤工儉學，那段同樣被大海歷練的艱難歲月，讓其理想的憧憬又多了許多思考和審視，這批人里有蔡和森、李富春、周恩來、鄧小平……
毛澤東沒有去，我相信他老人家年輕時若跨海去勤工儉學，會使他用另一種眼光和韜略來決定後來的許多戰略決策。我的理解中，毛澤東也喜歡海，但遠不如對土地的感情來得更深。
那么，一個國家的海洋觀究竟是什麼呢?一個公民的海洋意識又該有多少昵?再進一步說，建立不起海洋觀的國家，要想讓海軍發展起來，也就很難。 我參加護航，當然沒那么多深邃複雜的念頭。
最初動議很簡單，亞丁灣、索馬里海域出現了海盜，中國海軍派編隊前去護航，各路記者紛紛前往，我也力爭成為其中的一員。如遇上海盜，可為國家效力；即便無功而返，也能增加一些閱歷。本以為年過半百的人，上級不肯輕易放行。好在領導理解我的想法，讓我如願以償。
誰知這一走，從2010年11月2日至2011年5月9日，在海上工作和生活了189天，跨越兩個大洋，靠過七個國家，感受了從未感受過的人和事，品味了未曾體會過的風雨波濤，拍攝製作了多部還能觀賞的電視片，也讓自己寫下一堆拉拉雜雜不成文章的採訪手記。
10集電視片《護航實錄》已播出，許多人看後認為是護航片中較為成功且內容豐富的一部作品；採訪手記是想留給自己欣賞回味的，但好友建議讓更多的人品讀或許更有意義，於是也就隨俗。刪去一些廢話，附上幾篇與之相關的文章，這部書稿便算湊齊。耐讀不耐讀，只能看各人的興趣。其中不乏自己的所謂觀點，純屬管窺只見，也別當真。總之，這只是自己經歷的護航，自己眼中看到的亞丁灣、索馬里海域，那裡真有海之藍、天之藍、夢之藍的感覺。
(書中照片拍攝者主要為：范軍威、方立華、莫曉亮、李建文、李高健、何宜才、白宏偉、王立飛、聶樹華、吳宗陽、向祖兵、張亦兵等。)
