共和P-47D/N“雷電”是二戰期間美國陸軍航空兵主力的戰鬥機之一，該戰鬥機二戰結束後移交給中國空軍使用。
基本介紹
- 中文名：共和P-47D/N“雷電”
- 類別：戰鬥機
- 用戶：美國陸軍航空兵
- 所屬國家：美國
中文名：共和P-47D/N“雷電”
英文名：Republic P-47D/N Thunderbolt
機型概述：
共和P-47是P-43的後續機種，其實它幾乎是和P-43同時開始設計的，但其待P-43取得實戰經驗後才最終修改定型，因此投產較晚。它的特點是採用配有GE公司摩斯博士所設計渦輪增壓器的大功率星形氣冷活塞發動機，座艙裝甲，自封油箱，並在機腹及機翼下增掛可拋式副油箱以提高續航力，適於遠程護航作戰。該機配有8挺12.7毫米口徑機槍，火力相當強勁，加之重要部位敷設裝甲，亦可作為戰鬥轟炸機使用。
該機先後發展出XP-47、XP-47A、P-47B、P-47C/G（分別由共和/寇蒂斯公司以同一圖樣生產）等早期型號，經歐洲戰場檢驗反饋後，改進出P-47D，主要採用發動機注水技術（向汽缸內加注易汽化液體，用以加大燃氣流量，可在短時間內大幅度提高功率，改善爬升和高空機動性能），修改渦輪增壓器，在發動機整流罩後下方增設滑油散熱器閥門，改用寬葉漢密爾頓式液壓恆速螺旋槳，以增加低空性能，換用全透明氣泡型座艙罩，在左右機翼下增掛火箭彈發射架。P-47M是專為攔截德國V-1巡航飛彈研製。P-47N是為太平洋戰場上護航B-29“超級空中堡壘”戰略轟炸機轟炸日本本土研製，主要是增加機翼翼展、擴大機翼面積以容納更多燃油，加強起落架，採用普·惠2800馬力R-2800-57發動機。P-47系列共生產15688架。
1944年，駐華美國陸軍第14航空隊的第33、第81戰鬥機大隊開始換裝P-47D戰鬥機，中國空軍在抗戰期間未及換裝。1946年，美國將駐華陸軍航空兵剩餘的102架P-47D移交給國民黨政府，國民黨空軍篩選出75架堪用機，分配給第11大隊以替換P-40戰鬥機，但第11大隊第42中隊於1946年8月19日從南京接收新機返航西安途中迷航，發生集體迫降於黃河灘頭重大事故，9月1日，國民黨空軍撤銷了該中隊番號，其餘飛機編入第41、第43中隊。解放戰爭期間，這些P-47D主要用於西北地區，期間於1949年初再從美國採購42架補充消耗。1949年5月，第11大隊隨國民黨陸軍由西安逃至南鄭，10月逃至重慶，11月逃至成都，隨後逃往中國台灣屏東，所遺在重慶白市驛機場的7架P-47D被第2大隊的B-25炸毀。
