六橫公路大橋，為雙塔雙索麵斜拉橋，起於舟山六橫島，終點在北侖柴橋接穿山疏港高速，全長約31.4公里。
基本介紹
- 中文名：六橫公路大橋
- 外文名：Liuheng Highway Bridge
- 所屬地區：寧波市
- 類型：公路橋
- 長度：31.4 km
- 起點：舟山六橫島
- 終點：北侖柴橋接穿山疏港高速
大橋概況,建設周期,建設歷程,建設意義,
大橋概況
六橫公路大橋路線起於舟山六橫島，經佛渡島、梅山島、北侖春曉，終點在北侖柴橋接已建穿山疏港高速，路線長約31.4公里（舟山段長約16.8公里、寧波段長14.6公里），其中海域路線長約17.7公里。工程按設計速度100公里/小時高速公路標準設計，寧波段主要採用六車道，舟山段採用四車道，計畫建設工期5年，投資概算約176億元。
建設周期
六橫公路大橋分兩期建設。一期工程於2021年開工，主要為寧波側的陸上高速公路接線及疏港公路。二期工程為大型跨海連島工程，由多座橋樑及連線線構成，其中雙嶼門特大橋是世界最大跨度單塔吊鋼箱梁懸索橋，同時也是中國最大跨度跨海橋樑，一舉將中國跨海橋樑最大跨度刷新至1768米；青龍門特大橋是世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋，雙主跨756米跨越青龍門航道。
六橫公路大橋
青龍門特大橋效果圖。
建設歷程
2022年5月31日上午，義甬舟大通道標誌性工程六橫大橋增資擴股、資金管理、投資補償等3個協定正式簽約。
2022年8月16日，六橫公路大橋一期工程梅山側最後一根鑽孔灌注樁順利澆築完成，六橫公路大橋一期工程梅山側施工取得階段性成果。
六橫公路大橋
二期工程
六橫大橋二期工程作為大型跨海連島工程，由多座橋樑及連線線構成高速公路通道，全線共設主線橋樑約17.76公里，其中特大橋約16.88公里，包含雙嶼門特大橋、青龍門特大橋兩座世界級跨海大橋。項目建成後將為浙江新增一條跨海大通道，有力促進六橫、佛渡港區及臨港產業基地的發展，有效放大橋島聯動效應，實現六橫島、佛渡島、梅山島三島港區、產業等聯動發展。
2022年11月2日，六橫公路大橋工程二期項目開工。
2023年1月19日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程雙嶼門通航孔橋佛渡側主墩首根永久鋼護筒順利施打，拉開了主墩樁基施工的序幕，為雙嶼門大橋的主體結構施工打下堅實基礎。
2023年1月31日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程首根鋼管樁試樁成功。拉開了國內最大跨度跨海橋樑海上施工的序幕，為青龍門大橋的主體結構施工打下堅實基礎。
2023年3月11日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程青龍門特大橋西引橋A組試樁區，中國鐵建港航局的技術人員正在進行自平衡試驗準備。
2023年3月28日，隨著“鐵建樁01”輪在浙江寧波梅山青龍門水域順利打入首根平台樁，六橫公路大橋二期工程主體正式開工建設。
2023年7月8日，寧波舟山港六橫公路大橋一期項目梅山水道橋梅山側主塔順利封頂。7月，六橫大橋之青龍門大橋Q5主墩首根大直徑變截面超深首根海上鑽孔灌注樁混凝土成功澆築。8月12日，寧波舟山港六橫公路大橋梅山水道橋主塔順利封頂。9月25日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程雙嶼門特大橋完成主塔承台，標誌著大橋正式進入地上主塔承台施工階段。11月19日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程雙嶼門特大橋主墩鋼圍堰順利下放，標誌著大橋正式進入海上主塔承台施工階段。12月，六橫公路大橋項目二期工程雙嶼門通航孔橋東引橋5號管柱式基礎澆築完成，這是在國內跨海橋樑施工中首次採用削竹式大直徑管柱式基礎方案。12月14日，青龍門大橋5號主墩41根大直徑變截面超深鑽孔灌注樁全部澆築完成。12月28日，由中國鐵建大橋局建設的國內最大跨度跨海橋——寧波舟山港六橫公路大橋二期工程雙嶼門特大橋首個主塔承台全部完成澆築。
2024年1月7日，寧波舟山港六橫公路大橋二期關鍵控制性工程——青龍門大橋首個主墩承台鋼吊箱順利下放，標誌著大橋正式進入海上主墩承台施工階段。1月23日，雙嶼門大橋佛渡側索塔主墩最後一個承台鋼吊箱順利下放，標誌著雙嶼門大橋全面進入海上主墩承台施工階段。2月，六橫公路大橋二期工程青龍門特大橋Q4主墩承台防撞鋼套箱吊裝下放順利完成。 3月18日，六橫公路大橋昆亭嶺隧道左洞順利貫通。3月，六橫公路大橋二期工程青龍門大橋Q3主墩防撞套箱封底完成。4月8日，寧波舟山港六橫公路大橋二期關鍵控制性工程-青龍門特大橋西引橋首個鋼吊箱成功下放。4月16日14時40分，在舟山六橫海事處的護航保障下，寧波舟山港六橫公路大橋二期關鍵控制性工程——雙嶼門特大橋佛渡側索塔海上承台全部澆築完成。這標誌著雙嶼門特大橋全面進入主塔塔柱施工階段。
建設意義
六橫公路大橋建成通車後，將結束梅山、六橫及佛渡不通高速的歷史，打通寧波舟山港六橫、梅山兩個重要港區的集疏運通道，進一步完善寧波舟山港海陸聯動集疏運網路，推進浙江舟山群島新區建設和浙江海洋經濟發展。
