基本介紹
- 中文名：公路病害防治
- 外文名：highway distress and preventive measures
- 常見病害：水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害
- 防治途徑：提高公路質量
- 原因：危及公路交通
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公路病害防治
常見的公路病害主要有水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰毀以及路面破損等。這些病害危及公路交通，須採取防治措施。
公路病害防治的根本途徑在於提高公路質量，增強抗禦自然災害的能力。高級公路在一般情況下病害很少發生。標準低、質量差、設備不完善的公路則病害往往十分頻繁。
水毀及其防治
公路及其設備因暴雨、洪水造成的損壞,稱之為水毀。造成水毀的原因主要有:①持續集中的大雨暴雨引起山洪暴發和江河漫溢，以及連陰雨的長時期沖刷和浸蝕；②颱風、海底地震等引起的高潮、海嘯和急驟融雪引起的洪水；③堤防潰決、水庫垮壩、山體滑坡阻塞河道等造成的意外水害；④不適當的沿河築壩引起的流向改變和坍岸；⑤橋位附近挖河取沙，修建水工建築物造成橋下水流紊亂和過度的沖刷；⑥流放木排、竹排衝撞橋樑墩台，以及漂浮物阻塞橋孔；⑦公路自身排水防護設施不完善，橋涵設計不合理，施工質量差等。對於公路水毀，主要採取水毀預防、搶修和恢復等措施。
水毀預防
汛期前的預防性措施，目的是增強公路的抗洪能力，防患於未然，並為汛期的搶修工作做好準備。一般做法是：①對路線和建築物進行全面檢查，預先發現隱患和薄弱環節,針對性地採取一些預防措施,如添建必要的駁岸、擋牆、跌水、護坡，修復損壞的建築物和加固可能發生過度沖刷的建築物基礎；②做好雨季前的全面養護，如培修路肩邊坡,清理邊溝、截水溝,疏通小橋、涵管,使各項排水設施暢通完好;③同氣象、水文部門建立情報聯繫，儲備防洪搶險物資，建立防洪搶險組織等。
水毀搶修
一般分防洪搶險和搶修通車兩種，前者是保護公路的應急防搶措施，後者是在毀後迅速搶通路線的維持通車措施。防洪搶險的主要內容是：隨時掌握水情動態,及時發現險情,及時組織搶護；隨時疏導和打撈阻塞橋孔的木竹排筏、雜草樹木等漂浮物；對發生危險沖刷的建築物基礎、路堤和河岸投放片石、土袋、石籠、混凝土塊，以及懸掛防浪排、荊泊、柴束和打樁掛柳等進行搶修加固，對可能漫水的木橋用竹纜或鋼絲繩拉緊,並與河岸固結，甚至預先拆除橋面或臨時壓重,防止橋面上浮，橋樁拔起，全橋漂走等。搶修通車主要是儘快清除坍方淤泥，填補沖溝缺口，修復小橋涵洞，鋪設簡易路面，儘快把路線搶修通車。一時難於修復的大中橋樑和路段，架設舟橋或浮橋、鋼木便橋，或設定臨時性輪渡以及開闢便道、組織車輛繞路行駛等，以維持通車。
水毀恢復
按照技術標準和建設程式，對水毀的各項設施進行正規修復。有的不能一次恢復而留下的工程稱之為“水毀遺留工程”。水毀恢復主要是恢復植被，整治河流，積極提高公路標準和質量，完善公路設施等。
坍方及其防治
塌方的類型
路基挖方邊坡和靠路陡崖上的岩土體失去穩定，向路基塌落的現象稱為坍方。坍方按其成因和特徵主要有五種。①溜坍：土質邊坡表層含水飽和而失穩滑下。②坍塌：邊坡過陡，坡度小於天然休止角，在岩土體自身重力作用下產生的坍方。③崩塌：邊坡或陡崖上的巨大岩體，由於水浸、風化、震動，失去與基岩的聯繫,突然倒塌下來。④碎落：邊坡較穩定,但表層風化，片粒狀岩屑碎塊經常不斷地由坡面滾落下來。⑤落石：坡面上的岩塊、孤石和峭壁上的天然活石，經水浸、凍脹、風化等作用，失去支撐而滾落下來。坍方一年四季都有發生，但大量發生在雨季。它不僅阻塞路基，損壞路面，影響行車安全，甚至斷絕交通，是一種威脅較大的常見公路病害。坍方一經發生，要迅速清除。短時不能清除的，可開闢便道，維持交通。
坍方防治辦法
坍方防治辦法主要有:①對邊坡裂縫應及時夯填,並鋪種草皮灌木封閉坡面，或修建必要的排水、截水工程，防止地表水和地下水的沖刷和浸蝕。②對風化碎落的坡面，用三合土、四合土捶面或噴漿的辦法予以防護。嚴重的可修建砌石護坡，或用勾縫壓漿的辦法加固坡面。③對坡度過陡不斷坍塌的邊坡，進行合理的刷坡，使之達到穩定。或者修建擋牆、扶壁等防護工程。④對於孤石、危岩、活石通常用挖撬、鐵開石、小爆破等辦法進行清理。破碎嚴重,落石甚多的坡面,修建擋牆、柵欄、落石溝等工程，攔擋落石。⑤對陡峭岩石邊坡上的懸岩、“探頭石”，對下部有風化軟層或大裂隙的邊坡，一般從穩定基岩起修建砌石或混凝土擁壁,予以支撐。岩石坡面上由於石質軟硬不同和局部破碎，形成坍坑、空洞和凹槽，以砌石或混凝土進行嵌補。⑥地質條件十分惡劣，防治工程過於艱巨的路段，往往優先考慮改線繞避。
滑坡及其防治
斜坡上的岩土體，由於地下水的活動，在重力作用下沿著一定的軟弱面整體地、緩慢地、有時先緩後急地向下滑移的現象稱為滑坡（見）。滑坡成因複雜，種類很多，目前尚無統一的分類辦法。根據中國區域地質特點，較常發生的滑坡主要有堆積層滑坡、黃土滑坡、粘土滑坡、岩層滑坡。
滑坡
滑坡是一種危害性很大的公路病害。它不僅會把大量泥石推向路基，甚至會把整段路基、整座建築物埋沒摧毀。對於滑坡的防治，目前常用排水、支擋、減重、反壓等措施。
排水
在滑坡體外設定環形截水溝，攔截旁引地表水；根據地下水流向設定盲溝、隧洞，截斷和引出地下水；在滑坡體內設定樹枝狀排水溝、滲水溝和豎井等排除內部積水；嚴密阻塞夯實裂縫,滑坡表面植樹種草,以防止地表水下滲，加快地下水蒸發。
支擋
最常用的支擋辦法是修建單級或多級重力式擋牆。近年來，錨桿式擋牆和抗滑樁也日漸廣泛採用。錨桿式擋牆由鋼筋混凝土板面和水平式傾斜的錨桿組成。抗滑樁有鋼筋混凝土挖孔樁、鑽孔樁和打入樁等。抗滑樁呈排狀組合，布置方法有密排式、間隔式、承台聯接式等。
減重
把滑體後部土石挖去一部分，減輕滑體自重，促使滑坡穩定的方法。這種方法適用於滑床上陡下緩，後壁及兩側岩土穩定的滑坡。
反壓
在滑體前沿用土築成反壓堤，對滑體進行反壓。這種辦法多結合減重棄土進行，效果甚好。但公路上產生的滑坡，多因地形限制，不便採用。
此外，滑坡還可採用電化學法、矽化學法、焙燒法等技術防治。但是，這些方法技術複雜，所需投資較大，較少採用。
沙害及其防治
沙漠地區由於風和風沙流、沙丘移動等原因，給公路造成的風蝕和沙埋稱為沙害。
沙漠地區的路基一般用沙土築成，路肩邊坡被風吹蝕損壞的現象稱為路基風蝕。路基風蝕包括路堤風蝕和路塹風蝕。路堤風蝕多發生在迎風側的路肩和邊坡上部，風蝕量最大可達幾十厘米，有時可使整個路肩風蝕殆盡。路塹風蝕多發生在邊坡和塹頂部。當主導風向與路線平行時,兩側坡面往往被風蝕呈犁溝狀;當主導風向與路線垂直時，迎風坡面往往被風蝕呈犬牙狀或袋形渦穴。被風蝕的沙土塌落塹內，阻塞邊溝，埋沒路基。對發生風蝕的路段，除隨時進行維修養護外，還應根據風蝕程度，對路基主體加以防護。防護措施主要有柴束、草皮防護，粘土、砂礫防護，卵石、礫石防護，瀝青防護和水泥沙防護等
