公路在不同的發展階段，人們對其有不同的功能需求．隨著時代的發展、社會的進步，人們對公路的需求從運人載物轉變到保證安全條件下的出行，目前正向追求舒適方面發展。正是功能需求的改變，公路景觀設計才日益被重視起來。
基本介紹
- 中文名：公路景觀設計
- 外文名：highway landscape design
- 類別：美學設計
- 原則：因地制宜，減少對自然環境的破壞
- 表示手法：借景
定義,原則,表現手法,景觀序列,設計單元,影響,
定義
公路在不同的發展階段，人們對其有不同的功能需求．隨著時代的發展、社會的進步，人們對公路的需求從運人載物轉變到保證安全條件下的出行，目前正向追求舒適方面發展。正是功能需求的改變，公路景觀設計才日益被重視起來。
景觀指由地貌和各種干擾作用(特別是人為作用)形成的，具有特定結構功能和動態特徵的巨觀系統．人們通過視覺、感覺(知覺)對景觀產生印象、生理及心理反映，其形成的綜合效應是“舒適性”．不同的建設(建築)類型對景觀的要求有所側重，道路景觀指道路使用者在道路上以一定速度運動時，視野中的道路及視線所及的空間四維景象；公路景觀指道路使用者視覺看到的各種自然景觀與公路、交通要素的綜合體，是公路三維空間加上時間和人的視覺、心理感受等形成的綜合環境效應，即道路使用者在乘坐交通工具運動過程中對公路及公路環境的印象．如道路使用者的運動速度為零，視野中看到的是道路與環境的三維空間形象．道路景觀還包含道路外的人對道路及其環境配合的巨觀印象．對於公路景觀應更多地關注自然，關注生態。景觀設計人員必須具有哲學、美學、社會學、心理學、行為學、地理學、生態學、汽車理論等豐富的理論知識，以及風景規劃、道路設計、建築設計、文學等多方面的專業知識，從形式美感、空間美感、時空美感和意境創造中進行道路景觀設計。
原則
我國地域遼闊，各地差異很大，景觀在不同地域呈現出不同的特徵，在進行公路景觀設計時，高等級公路占有重要位置。在進行高等級公路的線形、沿線構造的造型設計時，要避免割斷生態環境空間或視覺景觀空間，要與當地風土人情、歷史文化相協調，展現當地的文化內涵與韻味．現代化的高等級公路的設計要符合時代發展的需要，要體現時代主旋律。
公路景觀設計原則包括
1)公路首先是供車輛行駛的，進行高等級公路景觀設計，始終把公路的功能性原則放在首位；
2)以生態學理論為依據，講求自然優先原則，尊重自然，保護自然；
3)注意與自然、生態和社會的和諧發展，講求可持續原則；
4)高等級公路常穿越的地區較多，不同地區的自然景觀有不同的結構、格局和生態特徵，注意地域性原則；
5)高等級公路景觀規劃是一項綜合性研究工作，需備方面人才參與，同時綜合考慮社會、經濟和生態多種因素，講求綜合性原則。
表現手法
要創造出具有鮮明風格的公路景現，就必須充分結合當地地域特徵和人文特點，特別是公路經過少數民族地區、旅遊點、動植物保護區等具有明顯人文和自然特徵的地段時，景觀設計要因地制宜，體現出鮮明的風格和風貌。在表現公路景觀時，可利用多種造園藝術手法，包括借景、對景、障景、框景和夾景等方法。
借景原本是東方園林藝術的一種手法，最早是巧借園外的遠景，後來認為園內的景物相互之間也有借景的意味．高等級公路景觀的借景是借用路域以外的遠景(遠山、綠水、村落等等)，對道路使用者的視覺能起到良好效果的景觀設計手法．高等級公路巧妙借用周圍的地形地物所形成的路外景觀來提高公路文化氛圍．對景原指園林設計中，靜觀或動觀時安排在遊人正前方的，用於點綴、烘托或陪襯其他景物不可缺少的一些景物，以免除視覺中的寂寞感。
景觀序列
借鑑景園設計中的景觀序列，確定公路景觀序列，使司乘人員在視覺心理方面有強烈感受，減少疲勞，增進舒適感。公路景觀是一個動態三維空間景觀，具有韻律感和美感：公路把不同的景點連在一起，就好比一個導遊員引導各個景點，隨車看完一景又一景，最後得到了整條道路的總體印象，形成了連續的公路景觀序列。公路景觀序列可以使人產生一種累積的強化效果，同時公路本身又成為景觀的視線走廊。
設計單元
公路景觀設計單元涉及眾多的構造物，具體包括中央分隔帶、邊坡、立交區、收費站、服務區、橋樑和隧道等。設計者應將構造物視為平衡道路對自然景觀影響的人工景點，同時力求使構造物尤其是大型構造物成為高等級公路上的人工景點．互通式立交是重要的交通設施，同時也是獨具個性的景點．功能統一、形式各異、綠化良好的立交給人以氣勢宏偉、耳目一新的感覺．沿線橋樑等跨線跨河構造物應突出橋型的新穎別致，並能與地形相協調．在地形特徵及橋型特徵不很明顯的地段，應在橋樑的欄桿甚至兩岸橋頭建築小品上做文章，增加視覺誘導功能，改善景觀．沿線過山隧道，是高速公路上景觀顯得比較單一的路段，隧道的引人之處是其出入口，造型別致大方的洞門會引人入勝，洞內照明及裝飾也很關鍵。
景觀地域分異規律
公路一般跨越區域較大，公路景觀除綜合整體性特點外，另一重要的特點是地域性，即地域分異的規律性．它是指整個景觀或地理環境整個組成部分按確定方向發生有規律的空間分異的現象．例如，從濕潤的沿海到乾燥的內陸，從山麓至高山頂部，甚至在局部地段(如山坡和谷底)中，都可以觀察到不同屬性的地理環境發生有規律的變化．公路景觀地域分異規律，是指在我國這一特定的地域範圍內，綜合自然條件和人文景觀的基礎上，自然地理綜合體及其組成成分沿地理坐標確定的方向，從高級單位分化成低級單位的形成過程，以及在這一過程中所表現出的空間組合規律，研究這一規律的目的在於更方便地根據地域性進行公路景觀設計。
公路綠化植物的品種選擇和栽植方式
高等級公路綠化植物的選擇與配置，不僅關係到植物景觀的美觀，還會影響到道路交通安全，設計是否得當，還會影響到日後植物景觀的養護管理．成功的植物景觀應該是經濟、美觀、實用．植物的選擇與各景觀區域的功能密切相關，同時受景觀區域立地條件的限制．不同的氣候地理條件下生長著不同的植物．各景觀區域綠地有著特殊的立地條件，要使綠化取得成功，選擇適宜的植物是非常關鍵的。“因地制宜，適地適樹，栽培簡單，管理粗放”是植物選擇的原則。
影響
公路作為國家重要的基礎設施，其建設已對我國社會經濟的發展起到很大的促進作用，但也對環境產生了一些負面影響，主要表現在項目建設僅僅注重公路的工程性功能，而忽視了公路兩側民眾及司乘人員的視覺、生理、心理感受，對公路沿線地區的環境景觀、生態環境及生活環境等產生很大的影響．因此，應該對建設項目採取環境影響評價，使建設項目對環境的影響儘可能縮小．但環境影響評價中對景觀影響的評價卻較為簡略，對公路建設中的景觀問題的解決存在一定的不足。公路景觀評價是一項跨越自然科學和社會科學的邊緣性科學工作，也是目前一個新的科技領域．其目的在於預測和評價擬議建設項目在某一特定地區內造成的景觀影響的顯著性和強度，並採取相應的改善減緩措施，從而使建設項目對景觀產生的影響減少到最低程度。因此，在公路建設項目環境影響評價中納入景觀評價，對於減少景觀影響程度，保證交通安全，保護景觀資源和提高環境影響評價的有效性，是十分必要的。
