公路動態稱重系統的設計理論研究 長安大學博士學位論文公路動態稱重系統的設計理論研究姓名:凌傑申請學位級別:博士專業:機械設計與理論指導教師:龍水根2001.3.1\公路動態稱重系統的設計理論研究摘要摘要隨著公路運輸工業生產和商業貿易的不斷發展,產生了對壘墮奎煎進行動態稱重(wji曲.in.Motion簡稱為WIM)越來越嚴格的要求。向態稱重是大宗散裝貨物快速自動稱重計量的有效的手段,也是加強公路超限運輸、強制實施超限法規等管理現代化、科學化的技術條件。就公路動態稱重系統而言,動態稱量精度、汽車的通過速度是其性能指標中最重要的,它標誌著公路動態稱重系統的技術水平的高低;而目前的動態稱重系統由於只對動態稱重信號作簡單的數字濾波處理,而缺乏更深一層的信號處理技術。所以,這就需要較長的稱重承載板,而且限制了較低的車輛通過速度以保證動態稱重信號經過一定時間的衰減,穩定到一定程度才開始計量轉換處理≯為在保證精度的前提下,減小稱重系統的結構尺寸,進一步提高車輛的通過速度,本文在以下幾個方面進行了刪系統設計理論的基礎性研究,並提出了一些開創性的解決方法。
副題名
外文題名 Study on the design theory of highway weigh-in-motion systems
論文作者 凌傑著
導師 龍水根教授指導
學科專業 機械設計與理論
學位級別 d 2001n
學位授予單位 長安大學
學位授予時間 2001
關鍵字 公路動態稱重 汽車荷載 貨物運輸 交通管理 交通運輸技術管理
