《公共運輸規劃與運營：理論、建模及套用》是一本（以色列）賽德爾（Avishai.Ceder）編寫，由清華大學出版社在2010年出版的書籍。
基本介紹
- 書名：公共運輸規劃與運營：理論、建模及套用
- 又名：Public Transit Planning and Operation:Theory Modelling and Practice
- 作者：（以色列）賽德爾（Avishai.Ceder）
- 譯者：關偉 等
- ISBN：9787302224563
- 頁數：489頁
- 出版社：清華大學出版社
- 出版時間：2010年5月1日
- 開本：16
基本信息,內容簡介,作者簡介,目錄,
基本信息
出版社: 清華大學出版社; 第1版 (2010年5月1日)
外文書名: Public Transit Planning and Operation:Theory Modelling and Practice
平裝: 489頁
正文語種: 簡體中文開本: 16
ISBN: 9787302224563
條形碼: 9787302224563
商品尺寸: 25.8 x 17.8 x 2.2 cm
商品重量: 762 g
ASIN: B003OA3WA8
內容簡介
《公共運輸規劃與運營:理論、建模及套用》作者A.ceder教授長期致力於公共運輸領域的研究工作.是國際知名的公交運輸領域的專家。作為公交規劃與運營方面的專業著作，《公共運輸規劃與運營:理論、建模及套用》既有理論深度，又與實踐緊密結合。書中系統地介紹了公共運輸規劃與運營的基本概念、基礎理論及模型算法，並以實例對相關理論和模型算法的具體套用予以解釋說明。《公共運輸規劃與運營:理論、建模及套用》主要包括公交服務規劃介紹、乘客需求與客流數據採集、發車頻率與發車間隔確定、先進的時刻表與行車計畫編制、人員排班、公交服務與線網設計.公交服務可靠性控制，以及公交未來發展的前景展望等內容。《公共運輸規劃與運營:理論、建模及套用》對於進一步增強城市公交企業的運營和管理能力、提高公交系統的服務和管理水平，具有較強的參考借鑑作用。《公共運輸規劃與運營:理論、建模及套用》可作為高等院校交通工程、道路工程和城市規劃等專業高年級本科生、碩士研究生的教材.也可作為城市規劃部門、交通工程規劃和設計部門以及公交企業技術人員和管理人員的參考手冊。
作者簡介
作者：（以色列）賽德爾（Avishai.Ceder） 譯者：關偉 等
目錄
第1章 公交服務規劃介紹
1.1 撰書動機
1.2 實際規劃步驟分解
1.3 服務、評價標準及相關問題
1.4 公交服務的可行性分析
1.5 其他章節概述
參考文獻
第2章 數據需求和採集
2.1 引言
2.2 數據採集技術
2.3 數據需求
2.4 基本統計工具
2.5 文獻綜述與延伸閱讀
參考文獻
第3章 發車頻率與發車間隔的確定
3.1 引言
3.2 最大客流(站點調查)方法
3.3 斷面客流(跟車調查)方法
3.4 選擇站點調查或跟車調查的準則
3.5 結論(兩個示例)
3.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第4章 時刻表的編制
4.1 引言
4.2 目標、可選時刻表和比較指標
4.3 平滑過渡的均勻發車間隔
4.4 平均載客量均衡的發車間隔
4.5 自動化、測試和結論
4.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第5章 先進的時刻表I：最大載客量
5.1 引言
5.2 單個車輛的均衡最大載客量
5.3 最最佳化、運籌學和計算複雜性
5.4 固定車隊規模的最小乘客擁擠度時刻表
習題
參考文獻
第6章 先進的時刻表Ⅱ：最大協同
6.1 引言
6.2 以協同最大化為目標的運籌學模型
6.3 Synchro-1過程
6.4 Synchro-2過程
6.5 示例
6.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第7章 車輛行車計畫編制I：固定行車計畫
7.1 引言
7.2 確定單線路的車隊規模
7.3 多線路車輛調度問題精確求解實例
7.4 求解固定行車計畫的車輛調度的最大流法
7.5 插入空駛車次的逆差函式模型
7.6 有場站約束的車輛行車計畫編制
7.7 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
附錄7.A最大流問題
第8章 車輛行車計畫編制Ⅱ：可變行車計畫
8.1 引言
8.2 固定行車計畫條件下車隊規模下限的確定
8.3 可變車次發車時間
8.4 可變行車計畫條件下車隊規模下限的確定
8.5 縮減車隊規模的過程
8.6 車輛行車計畫編制實踐
8.7 均衡載客量時刻表的檢驗和思考
習題
參考文獻
附錄8.A逆差函式軟體
第9章 行車計畫中的車輛類型和大小
9.1 引言
9.2 最佳化架構
9.3 基於車輛類型的行車計畫編制過程
9.4 示例
9.5 車輛類型選擇
9.6 最優公車輛大小：文獻綜述
習題
參考文獻
第10章 司售人員排班
10.1 引言
10.2 基於人員成本最小方法建立車次鏈
10.3 數學求解方法
10.4 案例分析：新澤西通勤鐵路
10.5 人員輪班
10.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
附錄10.A最短路徑問題
第11章 乘客需求
11.1 引言
11.2 公交需求、影響因素和需求彈性
11.3 需求預測方法及過程示例
11.4 多項式10git模型(MNL)
11.5 文獻綜述與延伸閱讀(O-D估計)
習題
參考文獻
第12章 路徑選擇與客流分配
12.1 引言
12.2 基於等待時間策略的路徑選擇
12.3 線路乘客分配比例
12.4 有規律到達車輛的乘客比例
12.5 基於路徑選擇的客流分配
12.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第13章 公交服務設計與銜接性
13.1 引言
13.2 公交服務設計要素
13.3 基於車輛行車計畫編制的停車泊位衝突解決方案
13.4 最佳站點設定——理論探討
13.5 銜接性指標及分析
13.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第14章 線網(線路)設計
14.1 引言
14.2 目標函式
14.3 方法和案例
14.4 完整路徑集的構建
14.5 多目標技術
14.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第15章 區間車設計
15.1 引言
15.2 主要方法
15.3 候選區間點的確定
15.4 刪減發車車次的方法
15.5 最大化延伸區間車車次
15.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第16章 機動班車和支線服務
16.1 引言
16.2 單條圈點班車線路所需的最小車隊規模
16.3 路徑選擇策略
16.4 仿真模擬
16.5 案例分析
16.6 乘客調查問卷
16.7 最優路徑設計：基本網路
16.8 最優路徑設計：算法
16.9 實施策略
16.1 0文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第17章 服務可靠性與控制
17.1 引言
17.2 可靠性指標和不可靠服務的來源
17.3 可靠性變數建模
17.4 站點乘客等待時間
17.5 先進的數據採集技術和控制
17.6 解決可靠性問題的技術
17.7 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第18章 公共運輸系統運營前景展望
18.1 引言
18.2 多智慧型體公共運輸系統(MATS)
18.3 路段上的車輛交會
18.4 自動化公共運輸系統的發展
18.5 文獻綜述與延伸閱讀
18.6 結束語
參考文獻
習題解答
專業術語中英文對照表
