公共腳踏車服務系統

公共腳踏車服務系統由管理中心、站點、發卡處、調度中心、通訊網路和網際網路業務平台共同組成，其中站點又包括公共腳踏車、鎖車器和站點控制器。其運營原理是利用通訊網路信號，通過站點控制器將站點運營信息上傳到管理中心伺服器，管理人員利用網際網路調取伺服器中的站點信息，從而實現管理中心對全城各個站點的整體管控。

基本介紹

• 中文名：公共腳踏車服務系統
• 外文名：Public bicycle service system

系統組成

站點

站點包括公共腳踏車鎖車器、站點控制器和公共腳踏車。

（一）公共腳踏車鎖車器

公共腳踏車鎖車器又稱鎖止器，是由讀卡器和控制模組組成的能夠自動鎖住公共腳踏車的室外裝置，市民只需要刷卡就能從鎖車柱上取車，還車時能夠自動鎖住公共腳踏車。該設備24小時全天候工作，通過匯流排通訊將數據傳送給站點控制器，同時帶有借車、還車語音提示及故障語音提示功能。採用直流電源供電安全可靠，內置大容量記憶晶片保證信息在斷電情況下永久保存。多種色彩及多款外形，可根據不同城市形象定製設計。

高橫樑鎖止器

（二）站點控制器

每個公共腳踏車站點安裝一台，它由室外機櫃、通訊控制模組、密碼鍵盤、LCD顯示器、電源轉換器以及後備電池組成。該控制設備與公共腳踏車鎖車柱實時通訊，同時通過無線通訊與管理中心伺服器交貨數據，實現系統聯網。每一個站點控制器帶有一個查詢終端，方便市民查詢借還車信息等。

公共腳踏車機櫃

（三）公共腳踏車

公共腳踏車不同於一般的腳踏車，它具有堅固耐用、耐腐蝕， 特別是車胎一定是免充氣車胎，可大量減少維修維護工作。低跨度設計、不同身高及男女適用。每一輛車都有一個不同編號的電子身份識別卡，通過物聯網技術跟蹤監控。每輛公共腳踏車可配備臨時密碼鎖，市民中途辦事可用密碼鎖鎖車。

公共腳踏車具有以下優勢：①不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅遊者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競爭力，同時騎車還有助於強身健體，減少城市病的發生；②為城市提供1-5公里的短途出行解決方案，成為城市交通系統不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行“最後1公里”難題；③與公共汽車相比。腳踏車具有體量小、操作靈活、可達性好和投資少的特點。可作為軌道交通接駁的輔助性工具，最大限度地促進各種交通資源的合理利用，滿足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運行效率。

武漢公共腳踏車

（四） 腳踏車電子卡

電子標籤帶有一個電子身份卡，給每輛車編碼，運用RFID射頻卡技術，使用13.56MHz卡片技術，寫入腳踏車ID號碼，有加密算法，腳踏車鎖舌可獨立安裝，與腳踏車連線牢固，若鎖止器發生故障便於更換。

（五）車棚和管理亭

管理中心

一、管理中心功能

（一）維修功能

在本市設定至少一個維修中心可以與管理中心設定在同一處，每個維修場地大於300平方米。

（二）公共腳踏車監控調度指揮功能

管理中心根據前端車樁位刷卡上傳的數據信息，根據不同的需求業務進行數據解析，為後台管理者提供真實、有效的前端車樁位狀態信息。

（三）行車客戶服務呼叫功能

根據現場用戶撥打客服電話的投訴建議，以最短的時間為用戶提供快捷、有效的解決方案，並與現有公交服務熱線軟硬體平台互為備份。

二、管理中心配置

管理中心為公共腳踏車的客服、調度、運營指揮中心，包括伺服器、管理電腦等，同時設定發卡處。

系統建設

前期調研

由城市政府城建等相關工作人員和公共腳踏車系統運營商共同就該城市人口、地況和交通等信息進行分析，確立是否適合建設公共腳踏車服務系統。

初步規劃

經過前期調研情況，確立適合建設公共腳踏車服務系統後，結合城市人口、地況和交通等信息對城市進行初步的站點規劃，包含設立幾個站點，每個站點配備多少輛腳踏車和多少台鎖車器以及各個站點分布的位置。

最終方案

公共腳踏車系統運營商在給出初步規劃後，由政府相關部門負責人員進行審核裁定，在確定方案的合理性後，即定為最終項目實施方案。

項目施工

方案確定後，由公共腳踏車服務系統運營商進行項目的具體採購、施工和維護工作，政府部門引導監督。

意義

公共腳踏車作為城市交通的重要組成部分，在短距離出行上具有公交、出租無法替代的優勢：一是使用人力驅動，具有無廢氣排放和噪音小的環保優勢，可為居民和旅遊者提供便捷的出行；二是具有體積小、方便靈活、可達性高和投資少的優勢，可作為聯接捷運、公交的重要交通工具；三是具有對道路適應性強以及遇交通堵塞時可利用空隙和支路靈活疏散的優勢，提高城市交通的整體運行效率。

以政策導向為引領，生態發展為目標，市民生活為需求，公共腳踏車交通系統正以空前的速度遍及我國城市，目前在國內已經建成並投入運營的公共腳踏車項目的縣區市有：浙江省杭州市、浙江省麗水市、浙江省嘉興市、浙江桐鄉市、山西太原市、山西晉城市、湖北武漢市、湖北襄陽市、山東省青島市、山東省日照市、山東省濟南市、山東省臨沂市、山東省東營市廣饒縣、山東省壽光市、江蘇省南京市浦口區、南京高新區、江蘇省連雲港市、江蘇省太倉市、江蘇省無錫市江陰市、江蘇省常熟市、江蘇省張家港市、江蘇省南通市、江蘇省崑山市和吳江市、遼寧鐵嶺市、遼寧丹東市、福建晉江市、廣東省佛山市、江西九江市、江西上饒市廣豐縣、河南省鹿邑縣、安徽滁州市、新疆維吾爾自治區塔城市、新疆維吾爾自治區五家渠市、內蒙呼和浩特市、內蒙鄂爾多斯市、內蒙西烏珠穆沁旗、內蒙通遼市、甘肅蘭州市、甘肅隴南市、北京市通州區等眾多縣市區，迄今為止全國一半以上的地級城市都已擁有城市公共腳踏車。

公共腳踏車服務系統是現代化科技產品，是智慧城市和綠色城市建設必不可缺的一部分。2013年12月19日，住房城鄉建設部下發了開展城市步行腳踏車交通系統示範工作的通知，開展公共腳踏車服務系統項目建設正成為節能減排、提升城市綠色生態效益和競爭力的有力措施。