全國特種作業人員安全技術培訓考核統編教材：礦用機車司機

內容簡介

《全國特種作業人員安全技術培訓考核統編教材:礦用機車司機》融科學性、實用性、系統性於一體，是特種作業人員上崗前，為取得《中華人民共和國物種作業操作證》進行安全技術培訓的指定教材，也是上崗後不斷鞏固、提高的工具書，同時也可供有關管理人員、工程技術人員及大專院校師生參考。

圖書目錄

前言
第一章概述
第一節礦用機車套用簡介
第二節礦山軌道運輸系統
第三節電機車發展方向
第二章窄軌架線式電機車
第一節窄軌電機車概述
第二節窄軌電機車的機械機構
第三節架線式電機車的電氣部分
第四節電機車電氣控制
第五節架線式電機車牽引網路
第三章列車運行基本理論及新技術
第一節列車運行基本理論
第二節電機車新技術
第四章蓄電池電機車
第一節概述
第二節蓄電池電機車的電氣部分
第三節蓄電池
第五章礦井軌道、車場與信號
第一節礦井軌道
第二節井底車場
第三節運輸巷道人行道
第四節機車運輸通訊
第五節機車運輸信號
第六節礦井運輸信集閉系統
第六章礦用車輛與輔助設備
第一節概述
第二節礦車
第三節人車
第四節溜井放礦設備
第五節翻車機
第六節電子軌道衡
第七章電機車的操作、管理與維護保養
第一節機車司機崗位安全管理
第二節電機車的操作與運行
第三節電機車的維護保養
第四節電機車的常見故障及其排除方法
第五節電機車運輸常見事故原因分析與預防
第八章窄軌內燃機車
第一節概述
第二節內燃機車的機構
第三節內燃機
第四節內燃機車的操作運行
第五節內燃機車的常見故障及排除方法
第九章礦山安全基本知識
第一節機電安全知識
第二節礦山防滅火
第三節礦山應急救護
參考文獻

文摘

著作權頁：

插圖：

3.電機車運行速度控制
（1）機車正常運行時，有兩種速度，即直列運行速度和並列運行速度。若需要達到它們之間的某一車速時，可操縱主令控制手柄輪流停放在兩個位置上，也可在達到並列速度後將主令控制手柄直接回零，利用慣性使機車達到某一速度，然後再逐漸加速到直列或並列擋位來調節機車速度。低擋向高擋轉換時應按順序逐步過渡到最高擋位，而控制手柄回零位時應迅速。
（2）機車在車場調車運行時，由於車速較低（按要求車速應小於1.4m/s），司機應將主控制手柄操縱在串聯啟動擋位段，即按操縱順序使機車達到某一車速後，立即使主控制手柄回零位，然後根據車速情況再逐步換擋加速，使機車速度基本保持在1.4m/s之內。
（3）機車運行若遇到長距離下坡時，應把主控制手柄回零位，靠慣性運行。若車速逐漸增大就需要加以限制，防止超過規定的速度。限速的方法有電氣制動（蓄電池車沒有）、手閘制動和空氣制動。若是架線式機車，則應採用電氣制動方法進行減速。即將主控制手柄逆時針由零位推至工擋、Ⅱ擋等，使機車速度降低到某一車速後，再將手柄旋迴零位。採用電氣制動時，不應長期將主控制手柄停在某一擋位進行勻速控制，因為電氣制動過程中，電阻將發熱，長期過熱有可能燒壞電阻。蓄電池機車減速時可使用手閘，當機車減速到某一速度後，應及時鬆開閘瓦，不應使閘瓦長期作用於車輪上。
4.電機車制動
（1）正常停車時，首先要將主控制手把回到零位，利用列車慣性滑行，待列車到達制動距離範圍內順時針扳轉制動手輪（有空氣制動系統的機車可扳動制動閥柄或腳踏制動閥），使機車的閘瓦壓緊在車輪上進行制動。若車速較高，還應進行撒砂，撒砂時應使用機車前面（按行車方向確定）的兩個砂箱，這樣才能增加電機車的黏著力，提高制動效果。
（2）在機車運行時，當遇到緊急情況時，司機要立即採取緊急制動停車。首先要迅速將主控制手把轉回零位，並操縱風制動或手制動系統進行制動（操縱的方法與正常制動方法相同，但要非常迅速），同時要迅速進行撒砂，這樣才能在最短的時間內將列車停住。有電氣制動的機車首先要採用電氣制動，因為電氣制動的操作是在主控制手把回零位後就可迅速過渡到制動擋位，從而縮短了操作過程。在操作電氣制動的同時要迅速進行撒砂，待機車速度降低的同時，還要迅速操縱風或手制動系統將列車停住。

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