內海高鐵

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該會達成廣泛共識，並建立了聯動推進機制，下一步將合力向國家匯報爭取，努力使該項目納入國家“十三五”規劃並儘快啟動實施。

根據上述西部高速鐵路通道（包頭—西安—海口）項目前期座談會的訊息，上述線路北起內蒙古包頭市，南下經陝西、湖北、湖南、廣西、廣東，終點為海南省海口市。中間有望經過包頭、延安、西安、恩施、張家界、桂林、海口。

該線路沿途多個旅遊文化名城，也有秦巴山區、湘鄂西部等貧困少數民族地區，是一條帶動沿線發展的通道。

這條線路建成後，將把“一帶一路”經濟帶和長江經濟帶連線，且將中國南北幾個大幹線，包括徐州到蘭州高鐵、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接，是一條通江達海的路網通道，該線路也將呼包鄂榆、關中、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等城市群連線。

21世紀經濟報導記者獲悉，上述很多線路已經由各省在儘快推動。比如西安到安康、恩施、張家界的線路，湖北、湖南正在加快推進，其中湖南提出建設西安到長沙的高鐵，與這條線路有關。

而廣西自治區政府制定了《全面深化改革推動廣西鐵路大發展實現市市通高鐵工作方案》，也提出要加快張家界至桂林至玉林至海口高鐵的進程。

這條線路的最大意義在於，這將是中國繼沿海高鐵（青島到深圳）、京滬高鐵、京九高鐵（江西段已經動工）、京廣高鐵之後第五條南北大幹線。因為包頭到海口的高鐵建成後，以後西安到廣州、長沙、南寧，都將可以通過連線線建起來。

該條線路往西，還有第六條大幹線，比如銀川—蘭州—成都—昆明，或者銀川—蘭州—重慶—貴陽—南寧，其中蘭州到重慶，成都到昆明等段已經部分建成。

一位地方發改委人士告訴記者，該線路以西的南北大幹線，比如西安到重慶，重慶到貴陽仍要建設，屬於早已經有的規劃，但是包頭到海口的高鐵，屬於全新的項目。

湖北民族學院經濟與管理學院教授譚宇指出，西部地區加快高鐵建設，有利於解決該地欠發達的問題，包頭—海口高鐵建成，對於發展旅遊產業為先導，帶動以農產品和特色產品為主的相關服務業的發展，促進結構變化較快的方向發展，有重要意義。