內河航道港口回淤是指具有一定水深和平面尺度的內河航道和港口水城由於泥沙輸沙的不平衡而產生的淤積。內河航道回淤量計算以懸沙為主的情況下，可採用不平衡輸沙關係式計算。
基本介紹
- 中文名：內河航道港口回淤
- 外文名：resiltation in inland waterway and harbor
- 學科：水利工程
- 領域：工程技術
- 高溫：能源
簡介,計算,公式,影響,發展史,
簡介
內河航道港口回淤是指具有一定水深和平面尺度的內河航道和港口水城由於泥沙輸沙的不平衡而產生的淤積。
計算
內河航道回淤量計算以懸沙為主的情況下，可採用不平衡輸沙關係式計算。
公式
對於穩定流，通過航道後的水流含沙量為：
影響
一般可認為，航道開挖前原河床基本處於不沖不淤的輸沙平衡狀態，即來沙量近似等於水流挾沙能力。航道開挖後，破壞了原來的河床地形，航道水深加大，橫跨航道的水流流速減小，水流挾沙能力降低。
發展史
1953年，中華人民共和國交通部頒布了《內河航標規範(草案)》；1955年，交通部正式頒布了(內河航標規範)，確定了內河航標的基本原則和技術要求，使內河航標朝著正規和統一的方向發展。1986年，中國國家標準局正式頒布了GB5863-86《內河助航標誌》及GB5864-86《內河助航標誌的主要外形尺寸》，並自1986年11月1日起實施。1993年，中國國家技術監督局再次正式發布，上述兩項經修改的國家標準為強制性國家標準，編號修改為GB5863-93、GB5864-93,使內河航標更具有統一性、科學性和完善性。
