光熱技術

技術簡介

據稱光熱技術“不會增電網負荷，能很好地解決儲能問題”。2011年5月，這種傾注了上海高層支持和海歸力量的獨創的“光熱”技術已經通過國家相關部委認定，正在南方海島進行試運行。

從2009年以來，上海方面正在秘密推進一個龐大的光熱項目，如今，已經進入試運行階段。

這是上海市高層親自推動的一個大項目，在2009年4月份一次上海新能源內部會議上，上海市高層發現了這個項目。

一個海歸帶著技術回到上海，稱能將發電價格降至“0.21元/度”，電池的光電轉發率達到80%。

儘管有質疑聲音，但上海方面還是決定嘗試，由上海市高層指定張江集團火速投資3000萬來推進該項目的前期工作。

資料顯示，目前太陽能產業中主要是光伏等產業，但光伏具有污染重、原材料在外且價格高企等特點，且光轉化率較低的難題。

但光熱卻完全沒有這個特點，沒有污染，“且光熱能儲存”，而電不可以儲存。

如今，這一技術在上海研發，但生產在江蘇常州，在南方某省正在進行試點。

接近該項目的知情人士透露，這一項目的技術已經通過了科技部等部門的審查和測試，國家層面的領導人也視察了這一項目。

可靠的訊息稱，該項目大規模試運行已在2011年4月份，一旦成功可以推廣，且套用規模極大，將極大地帶動上海新能源產業的發展。

已經有部分省份向上海方面“打招呼”希望運營後在對方進行大規模鋪開，上海方面也已經初步答應。

只不過，該技術需要有充足的光源，因此只能在諸如西藏、內蒙等地運行。

儘管光熱技術在上海研發，但卻在南方某地進行了試點，原因就在於上海的光照條件相對缺乏。

但上海卻試圖利用巨大的市場來發展新能源產業，除了在引進新能源企業外，發現自身的根本優勢在於市場，利用市場引來企業投資上海。

據知情人士透露，上海方面在2009年下半年開始準備通過市場套用來引進外來投資者，但卻進展不快。

遍布上海的各大機場、交通樞紐等項目對於太陽能等新能源非常需要，有著極大的需求，而這只是第一步。

第一個項目就是著名的虹橋樞紐的套用項目，比如在將太陽能利用設施與建築有機結合，在虹橋機場西貨運站的屋頂上規劃建設大型太陽能光伏發電場。

據了解，該項目因為各方面種種不同看法，比如“影響飛機飛行”等原因，部分工程進展緩慢。

在其他領域的推廣也進展緩慢，更沒有大規模推開，目前主要是光伏的發電示範上，比如崇明、南匯、閔行等地有一些示範性項目。

除此之外，並沒有大規模在公共工程上推廣，“主要是要涉及到補貼的問題，不補貼，哪會有套用”。

當時就有聲音指出，如果上海市每年拿出10億元補貼太陽能裝機容量1億瓦（100兆瓦），就一定能給上海太陽能產業以足夠大的推動。

只不過，在財政支出緊張的上海，要一年拿出如此之多的資金，很多時候往往顧慮重重。

這就導致通過套用帶動產業發展的思路暫時遇到挫折。