停車累積量指的就是一個地區停車累積的數量，一般是指在當地登記的車輛。
基本介紹
- 中文名：停車累積量
- 外文名：Parking accumulation
- 概念：停車的累積數量
- 學科：交通工程
現狀,增長原因,帶來的問題,
現狀
中國私車增長
自上世紀80年代中國開始出現私人汽車，到2003年社會保有量達到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。2010年，我國汽車的保有量達到了7000萬輛。截至2011年8月底，全國機動車保有量達到2.19億輛。其中，汽車保有量首次突破1億輛大關，占機動車總量的45.88%。
據公安部交管局統計，每年新增駕駛人2200多萬人。公安部交管局所統計的8500萬輛汽車，還包括大約1500萬輛低速貨車，也就是通常所說的農用車。減去農用車，我國汽車保有量實際上只有7000萬輛，低於日本的7500萬輛汽車保有量，相當於美國2.85億輛汽車保有量的四分之一。從全世界範圍來看，千人汽車保有量為120輛。而中國目前千人汽車保有量只有54輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個新興汽車大國，2005年已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場，汽車保有量近年來也迅速擴大。
2008年末，全國民用轎車保有量2438萬輛，增長24.5%，其中私人轎車1947萬輛，增長28.0%。 私車已經占全國汽車保有量的60%左右，這標誌著中國汽車消費進入以私人消費為主的發展新階段。
中國私車保有量在短短3年內淨增千萬輛，主要得益於轎車進入家庭步伐加快以及個體私營經濟的迅速發展。
據國家統計局統計，1990年全國民用汽車保有量僅有554萬輛，其中私車保有量為82萬輛，占14.8%。這82萬輛私人汽車中，58萬輛是載貨車，只有24萬輛是載客汽車。私人客車中，相當數量是微型麵包車，真正的私人轎車寥寥無幾。此後，私人汽車比例一路走高，私人轎車也逐步增加。
自我國加入世界貿易組織後，中國汽車市場大舉對外開放，帶動了國內汽車產業的迅速發展。國家又出台了一系列鼓勵轎車進入家庭的政策。長期以公車消費為主的轎車市場轉變為以私人消費為主。私人購車成為當今轎車市場消費的主流。中國汽車技術研究中心的一份研究報告指出，2006年私人購買轎車比例超過77%。
隨著私人轎車消費時代的到來，私人轎車成為拉動私車保有量大幅上升的主要因素。據國家統計局統計，2003年到2005年，私人載貨車僅增長85萬輛，而私人載客車則增長了633萬輛。2006年，全國汽車銷量為710多萬輛，其中轎車達到380多萬輛，絕大部分為私人所購買。
增長原因
個體私營經濟的快速發展，也帶動了私人汽車的大發展。據公安部交通管理局統計，目前私車保有量中四分之一是載貨汽車。私人客車中，大中型客車和小型客車主要用於客運。微型客車絕大多數用於拉貨或載客。在2200多萬輛私人汽車中，約有一半是用於生產經營的生產資料，其他是個人消費品。
20年前，中國人把汽車定義為一種生產資料，很少想到能成為個人消費品。有專家認為，私人轎車的大規模出現只有在人均國內生產總值達到一定程度才會出現。
汽車特別是用於消費的私人轎車保有量的多少，與經濟發展、經濟活躍程度、國內生產總值、人均國內生產總值的增長，以及道路建設的發展有著密切的聯繫。隨著中國經濟的持續快速發展以及人民民眾收入水平的不斷提高，將有越來越多的家庭具備購買私人轎車的能力。
帶來的問題
雖然中國千人汽車保有量還不到世界平均水平的一半，但是由汽車迅速增加帶來的交通擁堵和大氣污染，已經到了十分嚴重的地步。幾乎所有的大城市都存在著嚴重的交通擁堵，國慶節前北京屢屢出現從未遇到的交通擁堵。由於汽車尾氣排放帶來的空氣污染，已經成為許多大城市的主要污染源。
過去5年，中國新增1億噸煉油能力，全部被新增的3500萬輛汽車吞噬掉。如果中國千人汽車保有量達到美國的水平，全世界的石油都供應不起。
