《信號平交路口行人服務水平若干問題研究》是依託北京交通大學，由錢大琳擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：信號平交路口行人服務水平若干問題研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：錢大琳
- 依託單位：北京交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
行人交通是我國城市道路交通的重要組成部分，也是城市交通管理中的薄弱環節。而國內外在交叉口處行人交通方面的研究，難以滿足混合交通的現代管理需要。有鑒於此，本項目將重點開展城市道路信號平交路口行人服務水平方面的研究。具體包括：研究考慮相鄰上游衝突區影響下的行人、機動車在衝突區的微觀行為模型；確定服務水平指標的主要影響因素,建立隨機環境下評價指標的定性定量因果結構關係模型；劃分機動車、行人相互干擾的程度,提出每種干擾程度的城市道路交叉口行人服務水平的分級和分級標準；建立服務水平評價指標的定性因果推理系統，分析主要影響因素的變化對服務水平評價指標的影響。在此基礎上提出以混合交通安全和效率為目標的交叉口混合交通控制整體最佳化模型。項目成果將為交叉口混合交通組織、管理和信號控制提供理論依據，並充實和完善混合交通流有關理論和方法。
結題摘要
行人交通是我國城市道路交通的重要組成部分，也是城市交通管理中的薄弱環節。而國內外在交叉口處行人交通方面的研究，難以滿足混合交通的現代管理需要。有鑒於此，本項目將重點開展城市道路信號平交路口行人服務水平方面的研究，主要研究三大部分：行人和機動車在交叉口衝突區微觀行為模型研究，交叉口行人服務水平評價指標研究，交叉口混合交通控制整體最佳化模型。 經過三年的研究，本項目在開展大量交通數據調查的基礎上，運用社會力等模型，建立了交叉口衝突區行人、機動車和腳踏車，以及三者相互干擾的微觀行為模型研究，完善了仿真平台，取得了軟體著作權。在此基礎上，基於混合交通環境下交叉口交通流特徵，確定了行人延誤指標和干擾延誤指標作為評價行人的服務水平指標，給出了服務水平分級標準，分析了服務水平指標的主要影響因素，研究了隨機環境下評價指標的定性定量因果結構關係模型，給出了計算行人服務水平評價指標的半定量方法，此成果獲得了發明專利授權。項目結合“機非共存”的思想，研究了交叉口多交通方式整體最佳化控制方案、路段行人過街信號與交叉口協調控制方案、混合交通區域多目標協調控制方案，探討適合我國典型混合交通特性的信號控制方案。在研究基礎上，項目組獲得了1項發明專利、出版了1本專著，在國核心心期刊和國際會議文集上發表論文20多篇，有15篇被EI檢索，培養了十多名青年研究人員。
