何子棟，香港商人， 恒生銀行創始人何善衡之子，慈善家。在金飾店，他學會了一門手藝，領略到一些接待顧客之道。同時，通過苦修自學，涉獵了經濟、法律、市場行銷、心理學等方面知識。22歲時被升任為金店司理（經理助理）。
基本介紹
- 中文名：何子棟
- 國籍：中國
- 民族：香港
- 職業：香港商人
人物簡介,家庭介紹,家父介紹,何子棟與廣州標緻,心繫祖國慈善、教育事業,
人物簡介
香港商人， 恒生銀行創始人何善衡之子，慈善家。
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捐助北京大學家庭介紹
其父-----何善衡
其兄-----何子焯、何子梁
其子-----何乃斌
家父介紹
何善衡(1900-1997)，祖籍番禺縣茭塘司石溪村（今屬廣州市海珠區）。清代末年出生於澳門一個貧困家庭，靠母親挑擔上街販賣棕繩度日，在半飢半飽中度過了幼年。因無力支付昂貴的學費，10歲前仍未入學讀書。其後，父母將他送回鄉下，入讀費用不高的私塾。 何善衡故居(在海珠區石溪村涌邊街8號)在鄉間私塾，雖然學的是《三字經》、《幼學瓊林》等古典啟蒙書籍，但他刻苦攻讀，勤學不輟，能夠對課本背誦如流，深得老師喜愛。幾年下來，他認識了許多字，明白了一些為人處世的傳統道理。後來，家庭發生了變故，連私塾的低廉學費也支付不起，被迫輟學。輟學後，他到了廣州一間鹽倉當雜工，乾的是清理場地的活，薪水低微，生活困苦。兩年後，辭掉鹽倉的工作，轉行到一間金飾店當學徒。在金飾店，他學會了一門手藝，領略到一些接待顧客之道。同時，通過苦修自學，涉獵了經濟、法律、市場行銷、心理學等方面知識。22歲時被升任為金店司理（經理助理）。
何善衡
何善衡24歲這年，他決心“自闖世界”，辭去金店的職務，借到一筆錢與人合股於廣州上下九路開設了匯隆銀號，從事港幣買賣業務。經營了六七年後，又再與人合資於香港中環永樂街70號開設恒生銀號，此時是1933年3月3日。銀號的業務仍是買賣貨幣和黃金。1941年，當日寇侵華的戰火迫近香港時，他當機立斷，把全部資金調往澳門，使恒生銀號得以保存實力，避免了一場浩劫。抗戰勝利，何善衡攜帶大量資金返回香港，參與了黃金買賣。經過三年的“黃金大戰”，恒生獲得巨額利潤，並且成為香港黃金業界的權威。為此，恒生銀號於1960年元旦正式改名為恒生銀行，註冊資金增至3000萬港元，在中環興建起恒生大廈，在九龍、旺角增設了多間分行。他領導編制的“恒生指數”，作為股市升跌的參考係數，以其科學性與權威性而為世界所接受，並且一直沿用至今。
當1965年香港發生波及全港的擠提風潮之時，何善衡毅然以讓出51%控股權為條件，引進了滙豐銀行的大量資金，使恒生銀行安然渡過了危機，得以繼續發展，而他本人仍然繼續擔任董事長。在他領導下，恒生銀行從20世紀60年代末期開始，每年業務都保持兩位數增長。到了1972年更成為港內首家銀行上市。如今，連同總行在內，恒生銀行已發展到140間，市價總值列滙豐之後，高居香港銀行第二位，何善衡本人也積累了逾百億港元的個人資產。
何善衡生前是香港恒生銀行創辦人、大昌貿易公司董事長。何善衡先生於1993年得悉番禺興建理工學院，當即慷慨捐資1000萬港元。1993年8月，經番禺市人民政府提名，番禺市第十二屆人大常委會第三次會議決定，授予何善衡先生“番禺市榮譽市民”稱號。
1997年何善衡先生在香港因病去世，享年97歲。
何子棟與廣州標緻
“1985年，葉選平同志（時任廣州市市長）到我這裡來，希望搞個皮卡。我當時有顧慮，怕他搞小轎車，他說搞皮卡，量也不大，1萬輛。作為汽車工業，1萬輛是很小的規模。我當時猶豫，因為我沒有權利批項目，權力在計委。”
“葉選平說我們是老朋友，你就照顧廣州吧。計委講了，主要陳祖濤同意，簽個字，他們就批准，所以我就簽了。當時葉選平講得很懇切，他說我們廣東長期是在一線，任何工業項目沒有我們的份，我們想搞工業啊，我的批量也不大。說了很多，所以最後批了。”——原中國汽車工業總經理陳祖濤。
為了實現廣州的轎車夢，廣州人費盡心思。
廣州汽車發軔於60年代末。1969年，廣州汽車製造廠上馬“紅衛牌”貨車，由於產品檔次不高，質量欠佳，於1979年停產，其十年的總產量也僅有1萬輛左右。
廣州的轎車夢，是從輕型皮卡開始的，這也是當時現實所迫。一是由於當時國家對轎車生產管得很嚴，不隨便布新點；二是由於廣州汽車廠的條件也是很有限。“如果一開始就提出搞轎車，上面根本不會同意，而504輕卡是客貨兩用車，比較容易被批准。”
後來，在香港商人何子棟的牽線搭橋和廣東省汽車辦公室的大力支持下，法國標緻汽車公司走進了廣州的視野，雙方就年產1.5萬輛的輕型卡車項目達成一致。在股東構成方面，廣州標緻股東非常複雜，分別由廣州汽車廠（持股46%）、法國標緻（持股22%）、中信（持股20%）、巴黎國民銀行（持股4%）、國際金融公司（8%）五家股東組成。
之後廣州標緻開始了它坎坷的發展之路，到1997年，廣州標緻徹底“破敗”，年銷量不足1000輛，公司累計虧損額達29億元。同年，本田汽車公司以1美元價格買斷標緻在廣州標緻的所有股份和債務，與廣州合作12年之久的法國標緻得以抽身。當時定價18萬元人民幣的標緻505轎車一夜之間狂降至10.8萬元，廣州標緻汽車的存貨迅速清空，為即將到來的本田汽車讓路。廣州標緻505，在中國12年間經歷的輝煌與衰敗，也正是廣州標緻合資公司在那個特定時間段的歷史見證。它是中國最早的“駕駛者之車”，卻也成為了中國汽車市場上第一個退市的合資品牌車。
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