基本介紹
- 中文名：低燃速推進劑
- 外文名：low burning rate propellant
- 特點：燃速小於5mm/s
歷史背景,套用,研究進展,
歷史背景
為了使火箭由更大的運載能力，就得提高火箭的性能。上世紀80年代特別重視提高第三級或第四級固體火箭發動機的性能。通常，用兩個指標表征火箭的性能：一是比推力，它是能從推進劑中獲得多大能力的指標；另一個是質量比，它是一個表示結構減輕程度的指標，通常是推進劑質量同火箭質量之比。儘管對其所進行的研究和發展工作都是為了提高這兩個指標，但這兩個指標卻總是矛盾和相互制約的。因此，只能按照火箭的不同用途來確定這兩個指標。
提高火箭的比推力，就要使溫度更高、分子量更小的氣體以更高的速度運動。對於固體火箭來講，曾先後進行了一些卓有成效的研究，即通常採用添加鋁粉一類金屬燃料來提高燃氣溫度，或者採用降低燃氣分子量的辦法。不過，噴管材料和推進劑的物理性質實際上都受到一定的限制，因此這種技術的發展已趨於極限，結果其性能很難大幅度地提高。在此情況下，只得通過加大最終燃氣排速來提高比推力。這種想法可以通過採用大膨脹比的噴管裙部來實現。可是，如果增大噴管裙部的直徑，勢必就要增加火箭的種類，從而會降低質量比這個指標。
一般來說，縮小噴管直徑就會使燃燒室的壓力增大，隨之就得加強燃燒室的強度並增加燃燒室的重量。這樣，同樣會降低其質量比。若能用少量添加劑大幅度地減低燃燒速度，則在通常燃燒壓力（40kg/cm）下緩慢燃燒時就可以使燃氣在不增加發動機質量的條件下充分膨脹，以提高膨脹比這一數據。由此可知，研製低燃速的固體推進劑是提高固體火箭性能的一個途徑。
套用
低燃速推進劑主要用於各類燃氣發生器，用於各類制導武器的控制系統，隨著遠程打擊、精確制導發展的需求，要求燃氣發生器工作時間長，燃氣潔淨，燃氣溫度低。雙基低燃速推進劑具有壓強指數小、燃氣潔淨、性能穩定的特點，可用於各類燃氣發生器。燃氣發生器對推進劑的燃燒性能要求高，因此燃燒性能調節技術顯得十分關鍵。
降低雙基推進劑燃速可以通過在配方中加入降速劑實現，最常用的降速劑有共聚甲醛、蔗糖八醋酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、RDX和HMX等。國內外在低燃速推進劑配方中多採用一種降速劑，主要採用燃燒催化劑來降低壓強指數，對既能降低燃速又能降低壓強指數的複合降速劑研究較少。
